Reprise du message précédent :

Ben disons que je pensais pas qu'il aurait fallu autant de km pour rentabiliser. J'avais dans l'idée qu'une berline relativement basique coûterait 10k€ de plus une fois les primes déduites que leur équivalent thermique.

Et ma rougne ne m'a pas coûté d'autre réparation qu'une elec n'aurait pas (pneus ,des rétros tapés) et en gros une vidange à 175€ tous les 2 ans (et encore).

Sur le côté faire de la route c'est en écrivant sur le topic que je me suis rendu compte qu'on roulait bcp bcp moins qu'avant (je prends les tc / le velo, on ne prend plus notre caisse pour les vacances et on va moins souvent voir de la famille (décès toussa)) . Ma petite voiture devrait prendre 1200km par an désormais pour quelques cours que je dispense chaque année dans une fac à 60 bornes de chez moi .

Oui je veux garder ces 2 caisses ça permet de ne pas être emmerdé en cas de besoin.

Comment c’était l’enfer cet été… seul les VE avaient de la « place » pour se stationner et recharger.  
De quoi de faire pipi/café et zou on repart.  
Avec mon VT j’ai du attendre comme une buse que les places se libèrent.  
Après vu le prix actuel des VE, c’est quand même peu abordable pour la majorité.  
A voir avec les marques Chinoises mais ça va pas exploser d’un seul coup amha.

Ce n’est pas certain. Les chinois commencent à annoncer des voitures avec 1000km d’autonomie selon le cycle chinois ce qui correspond à 800km WLTP et donc pas loin des 600km réel.
 
Exemple : https://www.automobile-propre.com/b [...] lectrique/  
140kWh de batterie  
 
Le "problème" c’est que Tesla décrété que la course à l’autonomie n’avait pas d’intérêt en privilégiant les recharges rapides. Et bizarrement personne en Europe n’a envie de se lancer dans cette course. Je trouve étonnant et dommage que les allemands n’aillent pas sur le terrain des "grosses batteries".
 
Par exemple, BMW aurait pu sortir une version Long Range de la I4 en mettant un pack de batterie dans le vide du compartiment avant de la voiture.

 
Quand ils vont commencer à retirer des pompes sur autoroute car pas assez de clients en dehors des grands départs cela va être l’apocalypse pour ceux encore en thermique à l’occasion des vacances  

 
Ben ces énormes batteries sont un non sens,c’est un peu comme les MEGA pixels à la bonne époque du début des APN. Au quotidien ces batteries seront impossibles à recharger intégralement ou presque et personne ne va les utiliser. On en revient un peu aux mecs qui achètent une hybride rechargeable pour faire QUE de l’électrique. Ils se trimballent des tonnes de choses toute l’année pour les 3 jours où ils vont faire un long trajet…
 
Heureusement qu’on est pas parti sur cette course à l’armement car niveau ressources ça aurait été une cata   (et avec le poids conso +++)

On n'en est pas encore a ce niveau ...

 
Twizzy, Ami , Zoe d'occas en poussant au bout du bout meme la leaf / MG4  si tu veux un électrique pas chers avec tes trajets ceux là seraient adaptés à ton usage
 
je en comprends pas du tout pourquoi certains commentaire parlent de VE pas adaptés dans ton cas    ce topic c'est souvent du grand n'importe quoi dans les extrêmes ...

 
Euh non ils y vont bien.
 
Id7 700km
Audi a6 e-tron 700km
Benz EQXX 1000km
 
Et moi je suis plutôt de leur côté car je trouve que la recharge rapide (qui chauffe et grille) à prix d’or est un non sens. (+ pas envie de m’arrêter là où il y a les autres arrogants)
 
Et les panneaux solaires vont permettre de remplir les grosses batteries pour très peu cher bientôt.
 
 

Oui, comme beaucoup de possesseurs de Zoé. Pourquoi ?

 
En norvège qui doit avoir 6-7 ans d'avance sur le marché de la voiture électrique, ils commencent déjà à remplacer des pompes par des bornes de recharge dans les stations

c'est le même tarif ?
il font quoi comme contrôle antipollution ?
il y a un contrôle spécifique électrique : état des câbles et de la batterie ?

 
L'hypocrisie occidentale du véhicule propre, pas trop cher kanmeme, mais avec un max d'autonomie donc une énorme batterie. Sauf que la batterie est chinoise et que les capacités de production ne permettent pas de généraliser à toute la population.
Je ne suis pas en train de troller, je suis très satisfait de ma TM3 LR, mais l'approche de Musk est la bonne. Sur un Paris Lyon, tu t'arrêtes à mi chemin faire ton pipi pendant 10 min, ce qui finalement, est une contrainte relativement acceptable  

Twizzy / ami ça roule pas à 80 ?

Zoe d'occaze ça pourrait le faire.

Ça tient 300 bornes ?

La Ioniq 6?

Je connais des personnes qui sont pas mal dans le style de la dissonance cognitive.
Ils se disent écolos mais ont tous les arguments ci-dessous :
- sont contre le VE car "utilise trop de ressources"
- ne veulent pas de VE actuels car ne permettent pas de faire un trajet de 1000km sans s'arrêter à 130km/h
- ne veulent pas de VE car l'état dans le passé disait que le diesel, c'était bien et que maintenant ce n'est plus le cas
- ne veulent pas de VE car nucléaire
- ne veulent pas de pompe à chaleur car nucléaire
- installent une chaudière fioul (en maison neuve en 2010)
- préfèrent ouvrir les fenêtres en plein hiver plutôt que d'installer une VMC
- roulent à 100km/h sur route à 80km/h
- prennent l'avion pour aller en vacance en Corse régulièrement
- prennent la voiture régulièrement pour des week-ends à 500km
- râlent contre les ZFE car ne peuvent plus utiliser leur vieux diesel

 
Twizzy il y'a les 2 versions : 80 et 35km/h
 
300bornes , je piges pas : tu dis que pour autres choses que des trajets 15km pour le boulot du loue ou prends le train, aucun des véhicule cité ne tient 300kms en autonomie.

 
Tellement vrai !
 
L’écologie c’est le velo et le train ou rester chez soi donc à partir de là, rien n’est écolo.

ça sert encore des Ricard au PMU a cette heure ?

Nope pour ma mère et mes beaux parents je peux avoir besoin, dans 10 minutes, de prendre le volant pour faire 150 bornes (donc 300 bornes d'autonomie ne me semblent pas de trop)

 
C'est marrant que tu mettes ces 2 dans le meme panier.
Je trouve que c'est vraiment les 2 qui font un chantage pas possible, et qui vont servir de repoussoir :
Le premier a chanter sur tous les toits que l'électrique est une connerie et le second a mettre un couteau sous la gorge au consomateur avec des prix a la pompe digne d'un baril a 140€ alors qu'il est a 70....
Franchement vivement la fin de certaines rentes de situation ca devient abusé.  

Total ne marge pas où si peu sur ses stations essence
Il est temps de fermer le bar PMU

en effet, t'en as fait assez pour le week-end

   
On va attendre les chiffre de fin 2022.
Mais les 6,6milliards de benefices sur le debut de l'année ils viennent d'ou alors ?

 
Des bornes de recharge  
 
Le futur selon HFR  
 

 
Même dans les rêves les plus fous, j’en voudrais pas    

Je ne vois pas le problème, c'est and meme logique de vouloir améliorer nos rendements énergétiques.
Le diesel/hybride arrive de 41% de rendement la ou l'électrique est a plus de 90%
On l'a fait pour l'éclairage pour le chauffage, c'est quand meme logique de le faire pour le transport aussi.
 
Sans compter qu'on est entrain de comprendre le prix de la dependance, qui est bien plus grande sur le pétrole que sur l'electricité.

J'ai payé pareil, pas de contrôle antipollution évidemment, et en théorie ils doivent vérifier le CRO d'origine

ca va être sympa de mettre plus de 20 heures sur une borne 7kw pour recharger sa batterie de 140kWh (dans l'hypothèse d'un 0 à 100%)

va falloir prévoir ses grands trajets à l'avance sans avoir besoin de bouger la voiture la veille.pour être sur d'arriver à 100 %  
et au quotidien il va falloir trainer une tonne de batterie pour rien (déjà qu'aujourd'hui....)

tant que la technologie de batterie ne proposera pas des packs bien plus légers, c'est un peu une hérésie de vouloir caser autant de capacité de  batterie tout ça pour éviter la charge rapide. en plus ça rajoute de l'usure sur les pièces mécaniques et les pneus, on perd du dynamisme et limite il faudra un permis poids lourd dès qu'on va promener son lave-linge le we avec sa berline à hayon

Un pote bosse chez Stellantis et il es un peu effaré de la où va sa boîte, notamment en terme de prix.
Il m'a dit que sur certains modèles, c'est +8000€ par rapport à il y a 3 ans.  
 
A titre perso il est contre l'électrique

Si les gens achètent...

Vive la LOA
 
On parlait avec le père d'un copain de hand de mon fils.
 
"
-On a une e-208 qui est très bien et c'est ma femme qui l'utilise mais dans mon cas, ça serait trop cher de rouler en électrique.
-Ah bon ?!
-Oui car je roule beaucoup, genre 140km/jour et du coup le prix de la LOA serait trop élevé. Déjà la on paye 408€/mois (pour pas mal de km il me semble) et donc ça serait encore plus cher pour moi"
 
J'ai pas essayé d'argumenter sur le fait qu'on devait payer quasi la même chose sur notre Zoé mais qu'elle était à nous et c'est justement parce que ma femme roule pas mal que c'est d'autant plus rentable (d'acheter) !
 
La LOA a de beaux jours, au final ça fera de belles occasions (avec peu de km) pour les constructeurs 3 ans après, vendues à bon prix tout en ayant eu de bons loyers pendant 3 ans.
Au pire on très facture bien pendant 3 ans (gros rouleurs) et toute façon ça se vendra toujours bien 3 ans après.

L'hypocrisie est aussi ceux qui se revendiquent écolo et qui achètent des Tesla, un non sens écologique (cf. partie en gras).

ben tu la charges plus souvent et tu attends pas qu'elle soit vide pour la recharger sur une borne AC
Et j'ose espérer qu'en DC, ce sera sur circuit 800V avec des grosses vitesses de charge

C'est ce qu'on fait sur GU avec notre Kona. Avec le CRO fourni (12A) il faut aussi plus d'une journée pour remplir la batterie. On la met en charge la nuit, quitte à le faire plusieurs nuits de suite.
Et si c'est recharge à destination, ben tu en mets assez pour pouvoir rejoindre la 1ere borne DC

 
donc c'est bien ce que je dis => tu vas te trimballer 350 jours par an une énorme batterie qui pèse un ane mort que tu vas utiliser au quotidien exactement comme une petite batterie 50kwh tout ça pour éviter d'avoir à t'arrêter 2 fois sur ton Lille-Marseille annuel parcqu'il ne faut pas faire chauffer sa batterie en supercharge.

après, je dis pas que c'est la solution non plus
 
mais si ca devait arriver, ca peut se gérer. En tout cas, ca fait bien longtemps que je n'enquille plus les heures d'autoroute sans m'arrêter

y'a pas vraiment de solution miracle en fait  
 
Mais vouloir à tout prix reproduire les "1000km" d'autonomie, c'est un peu useless et d'un autre temps. on a l'impression de retrouver les pubs des années 80 qui vantaient ça avec la BX diesel ou je ne sais plus quel modèle
 
en tout cas dans un pays comme la France avec une infra autoroutière qui propose maintenant une bonne infra de charge rapide, c'est loin d'être indispensable (pour traverser la sibérie ou le desert du Nevada, bon, là ok )  
 
D'ailleurs dans les thermiques il y en a tant que ça qui peuvent faire 1000km avec un plein?
 sur les essences,avec la tendance à avoir des réservoirs de 45l même sur les routières, pas sur que la majorité du parc dépasse les 600km sans devoir ravitailler (déjà qu'avec la Prius qui consomme que dalle, faire 800 km avec un plein de 43l c'était vraiment le max du max)

C'est surtout un non sens écologique d'avoir des grosses batteries dans une voiture.  
On impose la VE pour lutter contre les émissions de CO2 mais il faut que ce soit déployable à grande échelle pour que ça marche et donc la logique va dans le sens de petits véhicules (vélos, petites citadines).

On peut aussi avoir une part de véhicules avec + de 100kW de batterie mais qui sont V2Grid et branchés tous les soirs sur la grid.

Des voitures durables, non redessinées tous les 2 ans, sans entretien, rétrocompatibles et avec peu de fioritures, un non sens écologique ?

et dont en plus le constructeur n'a justement pas fait le choix des grosses batteries...
 
ça doit être un multi de Furo vu le niveau

Et c’est impératif que ça soit déployable à tout le monde lors de la prochaine réunion de gilet jaunes ou alors est-ce plus réaliste de laisser le temps au temps et de faire évoluer les gens en douceur vers l’électrique ?
 
Bizarre de se dire que puisque quelque chose n’est pas deployable à l’instant T, ça ne le sera donc jamais et qu’il faut arrêter et se mettre à rouler en spring ou pire, prendre une thermique qui offre 40% de rendement énergétique vent dans le dos.
 
Heureusement que Tesla et que les autres maintenant ont décidé de rendre la voiture électrique sexy et pratique, pour la democratiser.

je dois mal utiliser ma voiture car je n'utilise la charge DC que lorsque je fais des grands trajets de plus de 400 km.
je préfère largement utiliser les bornes lentes (11kw) quand je ne suis pas chez moi.
ça laisse le temps de faire autre chose pendant la charge.
quand à la capacité idéale, elle dépend des longs trajets à faire.
dans mon cas, j'ai une borne DC tout les 260 km et les 64kw de la batterie sont bien dimensionné pour ce faire. Avec moins ce serais faisable mais beaucoup moins confortable car je n'aime pas devoir espérer que l'unique borne 50kw présente soit libre.