Reprise du message précédent :

WTF. Comment les assureurs auraient accès à ce genre d'informations

Tesla vend les données  

 
J'y crois moyen qu'il arrive en France par le réseau officiel, mais c'était apparemment pas encore un non catégorique. Par contre tu l'auras toujours via american cars city, mais alors là ca va douiller sévère    
 

 
J'espère que tu ne parles de la magnifique enquête réalisée par Axa Suisse (ceux qui ont pipoté un faux incendie de tesla), parce qu'à part eux qui parlaient d'une accidentologie plus élevée, sachant que ça prenait aussi en compte ceux qui inversaient marche avant et arrière pour se stationner, y a plus fiable.  
 
 

 
Je pensais au même article sur axa
Mais bon il peut y avoir autre chose

Ce mytho...

T'es plus à ça près remarque

 
Tiens d'ailleurs la fameuse étude axa a carrément disparu du net ... comme de par hasard  

 
Tu connais pas le redface apparemment  

 
J'avais vu des infos sur la version sportive 4 roues motrices avec une batterie plus importante, mais rien avec motorisation classique et grosse batterie

ouais on te connait, tu balances connerie sur connerie en bon hater

 
Tu dirais ça de Nissan, comment il te serait tomber dessus mon pauvre

 
Il devrait y avoir une batterie de 77 kWh aussi mais pas forcément avec les 4 roues motrices de la version sport.  
 
et vu la demande récurrente des clients, il n'est pas exclu qu'une version équivalente à "luxury" soit dispo avec la petite batterie de 51 kWh. ça, c'est les remontés du terrain (des concessions) vers mg france, les chinois n'ont pas encore dit "oui ou non", donc rien n'est fait. Ils se rendent compte que bcp veulent le confort, mais n'ont pas besoin de la grande batterie et surtout certains clients veulent plus particulièrement les batteries lfp.

salut,
 
pour la future 500 de ma moitié je commence à regarder les wallboxs, il ya du matos qui fait consensus ici ?
 
Sinon je cherche une box mono qui puisse faire du 16/32A, avec gestion hp/hc, branchement de 2 ve et si possible délestage dynamique...  

branchement de 2 VE à la fois, pas sûr que tu trouves ça en dehors de matos pro uniquement (et très cher)

rien n'interdit de poser 2 green up chez soi
tant que l'abonnement suit.
pour du 11kw ça va être plus compliqué et surtout nettement plus cher et il faut du triphasé 32A donc l'abonnement et l'installation qui va avec

ouep j'ai gratté un peu et les multiprises ça court pas les rues...
 
je vais tirer du 10 ² et mettre une box 16a pour l'instant on verra l'évolution de nos besoins...
 
Il est possible de piloter la charge de la 500 avec l'appli ? faire du 20/80% ? se caler sur les HC ? Le vendeur qu'on a vu y connaissait que dalle...
 
si c'est possible je vais pas me prendre la tête et monter une greenup toute con.

 
T’en balances plus que moi. Et tu te sens supérieur avec la voiture à tablette  

si tu es en monophasé, il faut du 9kVA et faire une installation des deux prises avec pour chacune son disjoncteur différentiel  
si tu es en triphasé, il faut du 12kVA et faire mettre chacune des prises sur 2 phases différentes avec pour chacune son disjoncteur différentiel.
tu pourras alors utiliser les deux simultanément.
pour la programmation, cela dépend des possibilités de chaque voiture. il est aussi possible d'acheter un cro 16A programmable.

surtout que c'est à nouveau toi qui met le sujet sur la table, comme d'hab

tu pollues le topic, comme toujours

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Sur e208 c’est même 8/16A
 
Donc charge à 8A
Mais s’il tire ça sur des heures durant… ça risque de péter

6 à 12A sur mon Kona
Sur le CRO de la 208, il ne bascule en 16A que s’il détecte l’aimant de la Green Up ou de la Hager Witty
Sinon ça reste en 8A
Au contraire des CRO réglables qu’on trouve en ligne où tu peux lui dire de tirer 16A même sur une prise « normale »

 
Merci pour ce retour !
Pour ma part je trouve pas mal d'avantages aux batterie LFP (prix/écologie/nombre de cycles) et une batterie de + grosse capacité permet aussi d'éviter justement des recharges lors des pics de consommation car plus de flexibilité dans les recharges.
Si tu parcours 50km par jour avec une batterie t'offrant 200km pas le choix, tu dois recharger + souvent et probablement lors d'un pic de consommation alors qu'avec une autonomie de 500km tu peux espacer les recharges ou les programmer hors des pics de conso plus facilement.
Quels sont les désavantages des batteries LFP à part leur vitesse de recharge moins élevées ?

essentiellement leurs charges massiques.
par rapport aux autres il faut rajouter pas mal de poids pour la même capacité
d'où de plus petites capacités proposées pour ces batteries.

Bah tu vois, du coup, tu n'es apparemment pas le seul dans ce cas !

Essentiellement, ça sera la puissance des chargeurs 6.6 kW en AC et 117 kW en DC, mais surtout la courbe de charge n'est pas terrible sur la batterie 51 kWh
pour les autres points c'est toujours le même débat entre nmc et lfp

 
Donc en gros celui qui fait peu de très longs parcours et peux recharger à domicile ne trouve que des avantages au LFP ?

A 50K€

 
C’est plus lourd et la densité énergétique est plus faible

Ca me semble être la même information exprimée de deux façons différentes (si elle est vraie).

 
Le topic a pas mal été pollué récemment par des adorateurs de VT. On est plus à ça près

Comme quoi quand on nous parle de toujours plus d'autonomie, c'est intéressant et rassurant de voir que l'utilisateur final est raisonné

Ici bientôt 2 VE et ça sera Greenup.
Actuellement c'est juste sur une prise classique et parfois c'est un peu long car ma femme roule un peu plus que la moyenne (120-180 km/jour) et surtout a des grosses amplitudes (elle rentre parfois à 22h pour repartir à 6h), donc un coup de Greenup permettra d'être un peu plus à l'aise même si jusqu'à présent on a juste une fois "besoin" de prendre la thermique par manque de batterie dans le VE. (On n'a jamais rechargé en dehors de la maison)

Perso je ne devrai avoir besoin de recharger que 1 fois par semaine, et encore...

Une wallbox me semble un peu overkill, surtout qu'on peut gérer les heures de recharges par les voitures

La wallbox c’était aussi pour le délestage, l’hiver entre le cumulus, les radiateurs des gosses et le spa j’ai peur que ça dépasse parfois 9kva… j’ai 8 mois pour y réfléchir.

Sinon suffit d'avoir un groupe pour les rares cas ou ça arrive  

Au pire tu mets un relais de délestage au niveau de ton tableau

Ouais ou les gosses auront juste un peu froid pour que maman puisse bosser

Tu mets un poids à charge à 3.5t tout simplement …
Et c’est comme les mascott qui vendu en 3.5t ou la gamme supérieure sont identiques

16a le 11kw en triphasé

Le cumulus ne chauffe pas sur toute la durée des HC donc c’est le plus gros consommateur à délester en premier

+1
 
Initialement je me tâtais à partir sur une Wallbox principalement pour le délestage mais c'est totalement overkill pour mon usage.
 
Finalement ça sera une Green'up + Délesteur connecté Drivia with Netatmo + Contacteur connecté Drivia with Netatmo 20AX.

D’accord je ne savais pas merci

si tu veux en mettre deux à utiliser simultanément c'est 32A