c'est pas juste pour faire chier, c'est pour comprendre l'intérêt d'une vmax de 250km/h.

 
Bah j'ai aussi le droit de parcourir l'Europe et d'aller rouler sur autobanh illimitée non ?
Si mon kiff c'est de rouler à 300 sur route ouverte quand c'est autorisé et que les conditions le permettent c'est quoi le problème ?

Bah j'ai aussi le droit de parcourir l'Europe et d'aller rouler sur autobanh illimitée non ?
Si mon kiff c'est de rouler à 300 sur route ouverte quand c'est autorisé et que les conditions le permettent c'est quoi le problème ?

Pour justifier l'utilisation d'un compteur qui va jusqu'à 250

 
Je n'ai jamais dis le contraire mais ce n'est pas du tout le même plaisir tout simplement donc impossible à comparer.
D'après les retours le plaisir d'un VE c'est le silence, la facilité, la puissance instantané, je n'ai jamais dis que l'on ne pouvait pas prendre du plaisir en VE.

 
Tu roules en moto au vu de ton avatar non ?
Tu devrais à minima comprendre ce que je dis mais t'as raison continues de faire du HS ou de provoquer.

Pour parler d'autre chose, la Smart #1 va bientôt sortir, et le prix de la version Brabus n'est pas exagéré je trouve (sans doute moins de 50K en Europe), surtout pour les performances.
 
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] ailes.html
 

 
https://www.autonews.fr/green/nouve [...] use-112671
 

Pour parler d'autre chose, la Smart #1 va bientôt sortir, et le prix de la version Brabus n'est pas exagéré je trouve (sans doute moins de 50K en Europe), surtout pour les performances.

https://www.moniteurautomobile.be/a [...] ailes.html

https://www.autonews.fr/green/nouve [...] use-112671

Made in china c’est NON  

Pourtant toutes vos batteries sont Made In China    

Petite question sur les requis d'une prise domestique pour charger un VE :
 
Un cousin à moi s'est rendu avec son e208 à la maison de famille dont le 1er étage est à ma mère (lui et ses frères ont le 2ème, le RDC ce sont des caves).
Comme l'aller-retour représente déjà plus de 180 km et qu'il voulait rester quelques jours, il a jugé bon de la charger et de demander à ma mère s'il pouvait se brancher dans sa cave.
 
Elle a dit oui évidemment, mais bon moi j'ai un peu tiqué car l'install est super vieille (genre 35 ans) et doit correspondre à des normes d'une autre époque, surtout à la cave où à la base c'est juste pour la lumière  qu'on a tiré un fil. Il y a aussi un multiprise qui a ma connaissance n'a jamais servi et c'est là qu'il s'est branché.
 
Bref, vieille installation, multiprise et clou du spectacle j'ai demandé à ma mère s'il y avait la terre à la cave "ah bah non c'est vrai"   , je lui ai dit que c'était pas très prudent et de pas dire oui comme ça s'il y a une prochaine fois.
 
Donc :
 
1) Y avait-il vraiment un risque d'après  vous ?    
2) Combien ça tire une e208 en charge ?
3) Quelle section est appropriée ? De même pour le panneau ?
 
Je voudrais vérifier tout ça histoire que ça fasse pas cramer la barraque s'il veut recommencer l'opération  

Pour parler d'autre chose, la Smart #1 va bientôt sortir, et le prix de la version Brabus n'est pas exagéré je trouve (sans doute moins de 50K en Europe), surtout pour les performances.
 
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] ailes.html
 

 
https://www.autonews.fr/green/nouve [...] use-112671
 

C'est parfait pour Flo47380

 
Leaf sont made in england  

C'est parfait pour Flo47380

Si on pouvait éviter de le relancer ce serait cool.
Les dernières pages sont très relou

Petite question sur les requis d'une prise domestique pour charger un VE :
 
Un cousin à moi s'est rendu avec son e208 à la maison de famille dont le 1er étage est à ma mère (lui et ses frères ont le 2ème, le RDC ce sont des caves).
Comme l'aller-retour représente déjà plus de 180 km et qu'il voulait rester quelques jours, il a jugé bon de la charger et de demander à ma mère s'il pouvait se brancher dans sa cave.
 
Elle a dit oui évidemment, mais bon moi j'ai un peu tiqué car l'install est super vieille (genre 35 ans) et doit correspondre à des normes d'une autre époque, surtout à la cave où à la base c'est juste pour la lumière  qu'on a tiré un fil. Il y a aussi un multiprise qui a ma connaissance n'a jamais servi et c'est là qu'il s'est branché.
 
Bref, vieille installation, multiprise et clou du spectacle j'ai demandé à ma mère s'il y avait la terre à la cave "ah bah non c'est vrai"   , je lui ai dit que c'était pas très prudent et de pas dire oui comme ça s'il y a une prochaine fois.
 
Donc :
 
1) Y avait-il vraiment un risque d'après  vous ?    
2) Combien ça tire une e208 en charge ?
3) Quelle section est appropriée ? De même pour le panneau ?
 
Je voudrais vérifier tout ça histoire que ça fasse pas cramer la barraque s'il veut recommencer l'opération  

Si c'est le câble fourni par le constructeur, il y a de grandes chances que ce soit un CRO 10/16A qui bascule en 16A uniquement s'il détecte l'aimant d'une prise renforcée Green-Up ou équivalent.
 
Du coup, il est vraisemblable qu'il a chargé en 10A (soit 2200W, l'équivalent d'un gros radiateur) et que le risque d'incendie était quand même très limité

Si c'est le câble fourni par le constructeur, il y a de grandes chances que ce soit un CRO 10/16A qui bascule en 16A uniquement s'il détecte l'aimant d'une prise renforcée Green-Up ou équivalent.
 
Du coup, il est vraisemblable qu'il a chargé en 10A (soit 2200W, l'équivalent d'un gros radiateur) et que le risque d'incendie était quand même très limité

Ce qui est étonnant c'est que ça a pu marcher sans terre, c'est pas une Zoé, mais quand même...
Edit : après recherche c'est souvent possible mais quand même dangereux, en cas de fuite de courant, aie pour celui qui touche la voiture

C'est aussi le cas avec tout les appareils électriques branché sur cette installation.

C'est pas les chargeurs, c'est la voiture, et je crois qu'il n'y a que la Zoé qui fonctionne comme ça.

Si c'est le câble fourni par le constructeur, il y a de grandes chances que ce soit un CRO 10/16A qui bascule en 16A uniquement s'il détecte l'aimant d'une prise renforcée Green-Up ou équivalent.
 
Du coup, il est vraisemblable qu'il a chargé en 10A (soit 2200W, l'équivalent d'un gros radiateur) et que le risque d'incendie était quand même très limité

Ce qui est étonnant c'est que ça a pu marcher sans terre, c'est pas une Zoé, mais quand même...
Edit : après recherche c'est souvent possible mais quand même dangereux, en cas de fuite de courant, aie pour celui qui touche la voiture

La norme “mini” pour la recharge VE c’est différentiel type A, disjoncteur de 20A et ligne dédiée en 2.5mm2.
 
Comme un sèche linge en gros.
 
Il y a un risque car par défaut tu tires du 2 à 3kW en continue pendant des heures.
 
Après il y a peut être la possibilité de baisser la charge sur la 208 pour ne pas dépasser les 6A et rester en dessous de 2kW.

Dites, j’ai une carte Shell. Je me suis arrêté sur l’aire total énergies de Lançon en Provence, chargeur de 45kw, 0,3€ la minute.
11 minutes de charge (le temps d’un café). J’en ai pour 5,96€ HT…
On peut m’expliquer ? Ça fait quasi du simple au double…

Petite question sur les requis d'une prise domestique pour charger un VE :
 
Un cousin à moi s'est rendu avec son e208 à la maison de famille dont le 1er étage est à ma mère (lui et ses frères ont le 2ème, le RDC ce sont des caves).
Comme l'aller-retour représente déjà plus de 180 km et qu'il voulait rester quelques jours, il a jugé bon de la charger et de demander à ma mère s'il pouvait se brancher dans sa cave.
 
Elle a dit oui évidemment, mais bon moi j'ai un peu tiqué car l'install est super vieille (genre 35 ans) et doit correspondre à des normes d'une autre époque, surtout à la cave où à la base c'est juste pour la lumière  qu'on a tiré un fil. Il y a aussi un multiprise qui a ma connaissance n'a jamais servi et c'est là qu'il s'est branché.
 
Bref, vieille installation, multiprise et clou du spectacle j'ai demandé à ma mère s'il y avait la terre à la cave "ah bah non c'est vrai"   , je lui ai dit que c'était pas très prudent et de pas dire oui comme ça s'il y a une prochaine fois.
 
Donc :
 
1) Y avait-il vraiment un risque d'après  vous ?    
2) Combien ça tire une e208 en charge ?
3) Quelle section est appropriée ? De même pour le panneau ?
 
Je voudrais vérifier tout ça histoire que ça fasse pas cramer la barraque s'il veut recommencer l'opération  

La terre c'est pour protéger des défaut d'isolement.  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Terre [...] cit%C3%A9)

 
Donc pas de risque de faire bruler la maison si tu n'as pas de terre. Juste le risque de mourir si la voiture a un défaut d'isolement pendant la recharge. Mais je pense que le risque est nul.

MG a annoncé sa MG4 pour 448cv mais pas encore pour l'Europe.

MG a annoncé sa MG4 pour 448cv mais pas encore pour l'Europe.

Parce que les voitures thermiques n'use pas les pneus et les routes ?