Reprise du message précédent :

 
Il va te sortir l'article comme quoi les voitures électriques consomment plus de pneus que les voitures thermiques..
 
Même si son commentaire n' a pas lieu d'être, car les proportions sont bien en faveur de l'électrique  

surtout la réponse est un peu wtf par rapport à la version un peu plus sportive de la MG4...

si encore on était en train de parler du Hummer EV, je veux bien qu'il y ait débat  
ou du F150 lightening que j'ai testé d'ailleurs c'était fun

C'est vrai grâce aux Zoé 110ch et aux VW ID avec freins AR à tambours nouvelle gén.

Pas grâce aux Tesla M3, MG4 448ch et aux SUV élec de 2.5t.

Et comme il y a plus d'accidents avec les voitures élec (hors modèle à la puissance raisonnable).
Ben apparemment, Gilbert a aussi remplacé sa C5 HDi pour cramer de la gomme entre les feux rouges avec son couple de char Leclerc dès 0tr/min.

 Les 0-50 pied au plancher avec 400ch ca va être horrible pour les pneus si tout le monde a ça

Les nouveaux pneus (Turanza Eco "Enliten"...) vont limiter le problème, mais ce sera pas miraculeux.

 
Cette discussion a eu lieu il y a peu avec des études et des éléments dourcés si le sujet t'intéresse. Si tu rajoutes à ça l'étude de l'ADEME sur l'impact des grosses batteries sur l'amortissement CO2 sur le cycle de vie de la voiture, oui, les panzer électriques de >2T avec des grosses batteries sont une aberration. Mais c'est pas comme si le choix était basé sur des considérations collectives au final...  
 
Always remember  

Mise à part le poids du véhicule, c'est comment on l'utilise qui va plus ou moins bouffer de la gomme.

Ce n'est pas que les voitures elec, c'est l'ensemble des voitures puissantes causent 30 % de plus d'accident que les petites voitures.

Et gilbert qui avait un C5 HDI ne va pas devenir Kévin 19 ans qui a une TT RS dans les mains et va faire des départs arrêter au feux rouge..

PArce que tu es toujours pieds au plancher avec ta Leaf au feu rouge ?

aller chez l'ennemi, c'est s'attendre à récolter un tarif élevé.
j'utilise cette carte, j'évite soigneusement de devoir recharger chez total
chargeprice donne une idée du prix pour la borne convoitée en fonction de l'opérateur de recharge que l'on envisage d'utiliser.

Mon premier jeu de pneu arrive gentiment en fin de vie après plus de 30k km sur ma TM3 LR et ses 460 ch. Et je ne roule pas vraiment en mode éco.
 
La surconsommation de pneus a l'air négligeable  

On a quelqu'un sur le topic Renault qui annonce faire du 3L/100 avec une Micra 0.9TCe 90, alors tu sais les témoignages du genre "pas vraiment en mode éco".

La masse et la puissance n'usent donc pas les pneus, d'après toi ?

Et tu as bien sûr, des pneus de 185mm sur ta Tesla pour gérer tout ça ?
Ou tu viens d'user 4 énormes gommards ?

La masse si, mais pas plus que un VT du même poids ..

Et la puissance cela dépend comment tu utilises ta voiture!

et puis le parc automobile ne va pas se changer en SUV de 2.5T et voitures surpuissantes .. donc prendre l'exemple d'une micra .. compare là à la 208e

C'était un exemple pour parler de la fiabilité des témoignages.

Et j'ai quand même l'impression de voir de moins en moins de mini-citadines et de citadines dans les catalogues, et de plus en plus de SUV.
Mais c'est surement une impression.

Bien sur que si mais il y a beaucoup de facteurs en plus qui influencent l'usure des pneus. Au final si les plaquettes + disques de mon VE durent 200k km alors que mes pneus s'use 5% plus rapidement, j'ai un gros doute concernant le remplacement des particules de freins par des particules de pneus + revêtement.

A moins que tu aies des chiffres qui prouvent le contraire ?

Dimensions similaires que sur des thermiques de gabarit/puissance comparable.

 
Tout simplement parce qu'il n'y aura probablement plus de voiture de segment A ... sauf dans les marques chinoises    
On aura soit des microcar, soit des citadines, mais il n'y aura quasi plus rien entre les deux.

Tu as essayé le F150 dans un cadre officiel avec Ford ou via un importateur ?

 
Moi non car après m’être fait avoir sur ma précédente Leaf (et j’avais pas 400ch) j’ai décidé d’économiser mes pneus. Maintenant c’est le régulateur qui accélère (et freine) la plupart du temps donc c’est très doux. Il suit le véhicule de devant.

Mais qui fait ça ?

 
Un événement Ford qui avait ramené deux F150 Lightning (j'ai aussi fait un tour à bord du Supervan)  
 
D'ailleurs l'importation du pickup par le réseau officiel est en discussion, mais il y a un petit pb de poids comme frein, car comme le hummer, une fois chargé, il faudrait le permis PL pour le conduire  

 
Beaucoup de gens pour se faufiler dans les bouchons ou sur le périphérique  
Pour te griller quand t’as pas eu le temps de réagir

 
Moi je démarre normalement, ce n'est pas parce que l'on a 400ch que l'on va les utilisés à chaque feu rouge. Cela dépend du tempérament du conducteur.
 

 
Je sais pas si t’as déjà roulé en idf mais les gens sont énervés, impatients et arrogants sur la route  

 
et bien sûr absolument tous les franciliens sont dans ce cas... ils adorent consommer un max, c'est bien connu...
ça va les généralités ?  
 
 
vous savez quoi je roule en bmw et j'utilise mes clignotants, malgré la légende urbaine disant que ça n'existe pas  

c'était déjà largement le cas avec les VT et avant l'avènement des VE, rien à voir avec le sujet donc

Tu le fais 3x pour essayer, puis tu retournes à une conduite normale.

‘Tain les boulets

Avec ton pseudo de voiture typée sport tu te rends compte que c’est ridicule ?
 

Ah y’a bien la commande finalement ?

Ah c’est cool qu’ils envisagent l’import officiel
J’irai clairement l’essayer si ça se fait ! Bon il va par contre peut-être y avoir un problème de tarif
 
Et effectivement, le permis PL, ça serait un peu contraignant

C’est juste que ta BMW d’essai a l’option

 
Factuellement, une 208 e pèse 25% plus lourd qu’une 208 essence. Ça a clairement une influence sur l’usure des pneus.
Les stats des assureurs montrent également qu’en moyenne, les conducteurs de VE accélèrent plus forts que les autres. Ça aussi ça a une influence sur l’usure des pneus en moyenne.

De là à compenser les particules émises par les échappements et les plaquettes de frein, franchement ?

 
Je dis pas le contraire.
 
Le débat est sur l’état qui est conscient qui remplace les particules fines des auto VT par celle de la gomme en plus que va générer les VE de plus de 400 CV ou VE de 2,5T
Tu as la source ? Pour les assurances que les conducteurs de VE accélèrent plus fort?
 
 

Je veux bien une source si tu as stp.

Après la fabrication de la batterie pollue plus que la consommation de carburant sur l'ensemble de vie du véhicule, maintenant c'est les pneus et les plaquettes de freins...

Est-ce qu'ils ont entendu parler de la régénération et de l'usure limité des plaquettes de frein ?

C'est comme les voitures rouge qui avaient plus d'accidents que les autres couleurs

Je veux croire que les conducteurs de VE, plus sensibilisés aux questions environnementales, conduisent et accélèrent moins comme des kékés que les conducteurs de thermiques, en moyenne  
 
Non ?

Au début t’essaies quand même mais ça dure pas forcément longtemps. Après il y a certainement des kekes en VE aussi, mais c’est pas forcément la norme effectivement…

C‘est le cas des câbles fournis par les constructeurs.
 
J‘ai deux CRO « chinois » (un amazon, un aliexpress) qui permettent de monter à 16A sans GreenUp (mais qui permettent aussi de descendre à 6A - ce pour quoi je les ai achetés).
 

Elle se trouve où la commande des clignotants sur une BMW ?  

 
Dans ma boîte à gants !

WTF. Comment les assureurs auraient accès à ce genre d'informations