Non mais la vraie vie c’est comme ici, ça sert strictement à rien d’essayer d’apprendre la vie à un étranger total. Au mieux le gars s’en fout totalement, reste poli et dis « ok mais là j’ai envie d’avoir 100%, donc merci pour ton conseil mais osef en gros »
 
Au pire il lui dit d’aller se faire voir et de prendre une autre borne. Faut vivre chez les bisounours pour penser que le gars va te remercier de l’avoir éduqué sur la courbe de charge de sa chiotte ET quitter sa place pour tes beaux yeux    
 
Ça pourrait arriver, 1 fois sur 100 ptet.

Ces deux affirmations ne vont généralement pas ensemble.Il y a pas mal de gens qui ne savent pas que la charge "ralenti" sur la fin.

Le cartel Luxembourgeois . Impossible d'assurer quoi que ce soit pour moins de 1000 ou 1200 balles par mois en tous risques (et ici tu prends TR car l age moyen du parc est de 4 ans, forcément des sinistres de voitures neuves j'imagine que ça doit aussi couter plus  
 
Résident évidemment sauf si tu as un leasing pro en plaques LU ou si tu demenages entre l'achat et la demande.
 
Du coup le leasing à 279 assurance/entretien/pneus inclus et ne pas avoir à gérer les emmerdes c'est parfait pour nous plutot qu'un achat

Félicitations    
 
C'est aussi une bonne nouvelle pour moi. Un nouveau report n'aurait pas été de bon augure pour ma livraison  
 
N'hésite pas à faire un retour ici

Et tant mieux que ça soit produit en Chine, au moins ils ont la main d'œuvre pour les produire.
Pas comme en France où à chaque fois que je parle avec quelqu'un, c'est la misère pour trouver du personnel quelque soit le domaine.
Vivement que le chômage remonte qu'on puisse produire autant que les carnets de commande le permettent.
 

+1. J'ai halluciné sur les prix  
 
Ils sont vachement riches les hippies aujourd'hui

 
Bon je commence à bien l'avoir en main cette I4M50, les  premières impressions sont bien celles que j'avais lu sur les différents essais au final.
 
Le look, question de goût, personnellement j'adore, l'arrière et très réussi je trouve.
Le confort est top, du BMW classique, ambiance feutrée, un très bon châssis en conduite normale, un silence étonnant même à grande vitesse, du tout bon.
En conduite dynamique elle reste très performante, au niveau puissance c'est du grand n'importe quoi, les accélérations sont monstrueuses et clairement dispensables pour toute personne normalement constituée    
Seul bémol, son poids, on le ressent sur les gros freinages et des courbes très serrées, après ce n'est pas une voiture de rallye c'est clair, j'espère que les futurs modèles, purement électrique, seront plus légers et donc plus efficients à ce niveau.
Au niveau consommation je tourne à 22 kWh/h en conduite normale ( sans me poser de question ), j'ai testé en conduite maitrisée et je tourne à 18 kWh/h sur un trajet mixte, je trouve ça honorable vu le poids de la bête.
 
Au final cela correspond bien à ce que je voulais, venant d'une thermique BMW déjà puissante, je reste dans ma zone de confort et en plus j'économise près de 500 € par mois ( j'avais une 440i MPerformance ) donc c'est du tout bon, de plus je charge à domicile sur une borne et je ne fais quasiment jamais de long trajets donc pas de galère à ce niveau là.
 
Pour l'instant donc, je suis très content de mon choix.    
 

Certes mais la différence de prestations pour 8000 € est quand même assez énorme.

Tous les VE actuels ont du soucis à ce faire à ce prix, si jamais MG est en capacité d'en livrez assez... Perso jamais j'achète une voiture fabriquée en Chine (le suicide européen c'est pas mon truc), mais bon tout le monde n'aura pas le choix.

Bonus possible si voiture fabrique en UE et voilà.

 
Bon je commence à bien l'avoir en main cette I4M50, les  premières impressions sont bien celles que j'avais lu sur les différents essais au final.
 
Le look, question de goût, personnellement j'adore, l'arrière et très réussi je trouve.
Le confort est top, du BMW classique, ambiance feutrée, un très bon châssis en conduite normale, un silence étonnant même à grande vitesse, du tout bon.
En conduite dynamique elle reste très performante, au niveau puissance c'est du grand n'importe quoi, les accélérations sont monstrueuses et clairement dispensables pour toute personne normalement constituée    
Seul bémol, son poids, on le ressent sur les gros freinages et des courbes très serrées, après ce n'est pas une voiture de rallye c'est clair, j'espère que les futurs modèles, purement électrique, seront plus légers et donc plus efficients à ce niveau.
Au niveau consommation je tourne à 22 kWh/h en conduite normale ( sans me poser de question ), j'ai testé en conduite maitrisée et je tourne à 18 kWh/h sur un trajet mixte, je trouve ça honorable vu le poids de la bête.
 
Au final cela correspond bien à ce que je voulais, venant d'une thermique BMW déjà puissante, je reste dans ma zone de confort et en plus j'économise près de 500 € par mois ( j'avais une 440i MPerformance ) donc c'est du tout bon, de plus je charge à domicile sur une borne et je ne fais quasiment jamais de long trajets donc pas de galère à ce niveau là.
 
Pour l'instant donc, je suis très content de mon choix.    
 

 
MG4 et Ora Funky Cat ce sont les deux modèles que j'attends de découvrir avec impatience  

 
Je ne connaissais pas les ora: je suis allé voir.
https://www.moveelectric.com/sites/ [...] on-104.jpg
 
Bon, j'ai mal aux yeux.

Tiens personne sur le topic ne s'est intéressé au Nissan Ariya ?

 
+1
 
Il faut être aveugle pour ne pas voir que MG c'est une marque qui rentre dans la stratégie des "nouvelles routes de la soie" chinoises.
Je ne serai même pas certain qu'il n'y ait pas des subventions chinoises derrières pour être certain de fusiller les constructeurs occidentaux.

Evidemment que c'est subventionné bien comme il faut, les chinois sont forts industriellement mais pas magiciens non plus, s'ils sortent des voitures 10k€ moins cher que les concurrents occidentaux à specs équivalentes c'est parce qu'il y a un dumping incroyable.

Tiens personne sur le topic ne s'est intéressé au Nissan Ariya ?

Je ne connaissais pas la ora: je suis allé voir.
https://www.moveelectric.com/sites/ [...] on-104.jpg

Bon, j'ai mal aux yeux.

Elle a un air de PT Cruiser en 3/4 arrière je trouve

Je ne connaissais pas les ora: je suis allé voir.
https://www.moveelectric.com/sites/ [...] on-104.jpg

Bon, j'ai mal aux yeux.

J'aime beaucoup le style en rondeur, ça change des angles dans tout les sens qui font mal aux yeux. Il aurait dû l'appeler Funky Frog par contre.

Pour l'instant donc, je suis très content de mon choix.  

Merci pour le CR
 
C'est quoi le profil de ton trajet type (répartition ville/route/autoroute) ?

 
Tu as oublié le smiley permettant d'indiquer le second degré.

Au niveau consommation je tourne à 22 kWh/h en conduite normale ( sans me poser de question ), j'ai testé en conduite maitrisée et je tourne à 18 kWh/h sur un trajet mixte, je trouve ça honorable vu le poids de la bête.

 
Non même pas.
C'est la triste réalité en ce moment. Des postes à pouvoir à la pelle, personne pour venir bosser.
Le discours est le même avec bon nombre de personnes avec qui on en parle.
Quand déjà les gens viennent, même en retard, faut s'estimer heureux.

 
C'est quoi ton trajet mixte ?
 
Édit :    
 
C'est assez élevé quand même, BM a encore des progrès à faire de ce côté là

 
C'est quoi ton trajet mixte ?
 
Édit :    
 
C'est assez élevé quand même, BM a encore des progrès à faire de ce côté là

 
La bagnole fait 2.4 tonnes

 
Bon je commence à bien l'avoir en main cette I4M50, les  premières impressions sont bien celles que j'avais lu sur les différents essais au final.
 
Le look, question de goût, personnellement j'adore, l'arrière et très réussi je trouve.
Le confort est top, du BMW classique, ambiance feutrée, un très bon châssis en conduite normale, un silence étonnant même à grande vitesse, du tout bon.
En conduite dynamique elle reste très performante, au niveau puissance c'est du grand n'importe quoi, les accélérations sont monstrueuses et clairement dispensables pour toute personne normalement constituée    
Seul bémol, son poids, on le ressent sur les gros freinages et des courbes très serrées, après ce n'est pas une voiture de rallye c'est clair, j'espère que les futurs modèles, purement électrique, seront plus légers et donc plus efficients à ce niveau.
Au niveau consommation je tourne à 22 kWh/h en conduite normale ( sans me poser de question ), j'ai testé en conduite maitrisée et je tourne à 18 kWh/h sur un trajet mixte, je trouve ça honorable vu le poids de la bête.
 
Au final cela correspond bien à ce que je voulais, venant d'une thermique BMW déjà puissante, je reste dans ma zone de confort et en plus j'économise près de 500 € par mois ( j'avais une 440i MPerformance ) donc c'est du tout bon, de plus je charge à domicile sur une borne et je ne fais quasiment jamais de long trajets donc pas de galère à ce niveau là.
 
Pour l'instant donc, je suis très content de mon choix.    
 

Non même pas.
C'est la triste réalité en ce moment. Des postes à pouvoir à la pelle, personne pour venir bosser.
Le discours est le même avec bon nombre de personnes avec qui on en parle.
Quand déjà les gens viennent, même en retard, faut s'estimer heureux.

 
Merci pour ton retour.
 
Je commence à regarder pour remplacer mon diesoul et la i4 me fait de l'oeil. Il faudra de toute façon que je puisse l'essayer en passant chez moi avec car pour entrer sur mon terrain il y a un dénivelé assez fort et je crains que le combo empattement élevé + garde au sol faible provoque une touchette systématique du bas de caisse (ça touche avec une TM3 déjà ...).
 
Mais bon elle me plait bien cette i4.
 
En revanche j'ai l'impression, mais je peux me tromper, que pour la M40 il faille quand même ajouter pas mal d'options pour avoir un équipement complet, et que du coup son tarif tourne autour des 70K€. Assez proche de celui de la M50 qui, sauf erreur de ma part, est déjà bien équipée en série ...
 
Je vais par curiosité regarder si il y a un comparateur sur le site de BMW.
 
Edit : non en fait, y a quand même un écart de 10k€ environ, mes confuses

 
Pour info je l'ai eu à 71 k€ mais avec peu d'options, juste la sono HK et quelques bricolettes, j'avais peur qu'elle soit encore plus lourde avec une tonne d'options  

 
Merci, du coup ça donne combien de remise en % (71K€ CG incluse ou juste la voiture ?).
Professionnel ou particulier ?
   
Je m'interroge aussi sur le mode de financement ; j'ai toujours été contre les LOA (et encore + LLD) car je trouve que tout mis bout à bout on paye le véhicule une blinde, mais bon d'un autre côté souscrire un très long crédit (6/7 ans) ça ne me ravit pas non plus pour une voiture ... (oui bon je sais, je n'ai qu'à viser moins cher )

D'ailleurs ce mode est toujours aussi surprenant, je ne touche aux freins que pour m'arrêter, tout le reste elle gère à condition d'avoir le gps actif bien sur, c'est bluffant.

C'est toi qui l'a dit    
 
Perso j'ai toujours du mal à comprendre comment on peut mettre autant de pognons dans une voiture si on n'a pas les moyens de la payer cash, ce qui signifie qu'on a vraiment les moyens de ses envies.
 

 
Merci, du coup ça donne combien de remise en % (71K€ CG incluse ou juste la voiture ?).
Professionnel ou particulier ?
   
Je m'interroge aussi sur le mode de financement ; j'ai toujours été contre les LOA (et encore + LLD) car je trouve que tout mis bout à bout on paye le véhicule une blinde, mais bon d'un autre côté souscrire un très long crédit (6/7 ans) ça ne me ravit pas non plus pour une voiture ... (oui bon je sais, je n'ai qu'à viser moins cher )

C'est étonnant ton retour, car je ne me rappelle pas avoir eu beaucoup de retour positif sur ce mode dans les vidéos/articles que j'ai vues/lues. Peut-être qu'il nécessite un temps d'adaptation ?  
 
Toujours pas convaincu par le mode "une pédale" en ville ?