Reprise du message précédent :

Ben écris le. Ça évitera de penser/ecrire "un peu plus loin"

T'es un peu ce que tu reproches aux articles gratuits, un titre, mais pas de fond

Bref stop le HS tapage sur les journalistes:

Les anti VE nous prédisaient l'apocalypse cet été sur les bornes de recharge lors des transhumance estivales, j'ai pas l'impression que ce soit le cas.

J'ai l'impression que les installations de bornes ont bien suivi la hausse de cette année.

 
Pour suivre le sujet du coin de l'oeil, il y a eu des zones de tension, notamment dans les zones moins couvertes et le we. Et souvent parce que Ionity n'a que 4 bornes (idem pour Total quand elles marchent). Après c'était des longues attentes, pas des véhicules en rade sur l'autoroute n'ayant pu charger (y a du mieux lol)
Par contre, pour les Tesla aucun problème, alors que les années précédentes y avait eu des files d'attente, je ne suis même pas sûre qu'ils aient eu besoin de lancer leur "jockey" de charge sur les aires cette année.

sur l'A89, y avait pas mal d'aires indiquant la possibilité de recharger.
Pour m'être arrêté (en thermique) sur une où c'était la guerre même pour se garer, c'était pas fameux.
Y avait 1 ou 2 bornes en 50 kW, occupées.

 
les panneaux "recharge" sur l'autoroute c'est un énorme mensonge, ils le mettent pour des stations ridicules genre 1 chademo
 
j'ai fait confiance à ça une fois, plus jamais chargemap détient la vérité

perso, je vise Ionity, Fastned ou Go Fast en Suisse.
Jamais de mauvaise surprise (mais rares voyages au long cours aussi)

 
 
Je me demande même si certains de ces panneaux ne datent pas de l'époque Izivia sans avoir été retirés

Tant mieux, mais l'EV6 se compare plutôt à la TMY...

Les dimensions de l'ev6 sont plus proches de la Tm3

L'ev6 a un hayon par contre

L'EV6 est un crossover, pas la TM3, ça joue sur l'aérodynamisme

ça me fait rire ce cloisonnement, la ev6 a la même hauteur et même garde au sol qu'une leaf. Même hauteur qu'une zoé également (mais garde au sol un poil plus haute). Donc la Leaf est un cross over ?

la ioniq 5 a plus les dimensions d'un crossover pour rester dans le même groupe

J'avoue que les constructeurs foutent tout ce qui a une garde au sol un peu élevée en crossover... c'est comme la Megane, quand ils ont annoncé que c'était un crossover on a dit "scandale un suv pour une megane" et en fait franchement c'est borderline entre plusieurs trucs (eux même le disent)
 
J'ai aussi un peu de mal à classer l'EV6 dans les crossover, c'est une berline un peu imposante. c'est d'ailleurs parce qu'elle ressemble quand même plus à une berline que je l'apprécie  

L'ev6 est moins longue qu'une tm3

C’est la faute des journalistes

Alors pour moi :
 - absence (j'ai envie de dire "totale" ) de culture scientifique (normal venant de littéraires ) et d'une manière générale une faible appétence avec les chiffres (le nombre de fois où j'ai lu des éléments chiffrés dans un article qui n'étaient pas cohérents entre eux  )
 - sentiment de supériorité, utilisation fréquente d'arguments d'autorité "tu comprends, je suis journaliste..."
 - conjonction des deux points précédents, énorme capacité à balancer des informations erronées sur des articles de fond avec un ton péremptoire.
 
J'ai aussi constaté une tendance dans le journalisme télévisuel qui m'horripile au plus haut point : le recours à des témoignage de personnes plus ou moins impliquées "j'ai entendu une explosion, alors je suis sorti et il y avait des débris partout. J'ai vraiment été choqué". Super , mais en fait OSEF.

 
En même temps c'est la définition même de crossover, un croisement pas bien identifié entre plusieurs gammes    
 
Je ne crois pas que ça soit très pertinent ces distinctions pour la majorité des acheteurs. Perso j'attends le véhicule électrique qui aura 5 vraies places une autonomie suffisante une recharge rapide pour moins de 30K€  

 
Le premier point est pas forcement detrimental. Le journaliste se doit pas d’être expert en tout, par contre, il doit trouver les bonnes personnes pour son sujet et être capable de comprendre/synthétiser le sujet en discussion. Et c'est souvent là que ça bloque, soit parce que le format ne permet pas de vulgariser intelligemment (e.g. article trop court), soit parce que c'est un exercice bien plus compliqué qu'il n'y parait.
 
Après tu as également des journalistes scientifiques avec des grosses formations d’ingés/sciences, avant d’être journaliste.

 
Rendez-vous dans....
 
Même une thermique ça existe plus vraiment avec ces critères dans ces prix là (si on parle bien de neuf) , donc t'aura jamais une électrique avec ces critères de toute façon

Ça existe à bien - de 30k€ chez Dacia. (Jogger par ex)

Et maintenant, il n'y a plus l'excuse de la vieille plateforme B de 2002.

Une C5 Aircross remplie tout les critères (sans parler de la grosse négo sur le prix neuf) et je ne parle même pas d'une Jogger  

Bon je veux bien inclure le bonus actuel dans les 30K€  
Edith : il y aurait bien l'Opel Combo Life mais l'autonomie est vraiment juste (vu la gueule de l'aero forcement...).

Ils ont ont ouvert une palanquée de nouveaux sites tesla, ça déploie plus vite que n’importe quel autre opérateur (en DC en tout cas)

C’est certainement le cas pour pas mal d’entre eux

On est pas en mode américain avec des bips et des *** pour éviter les sanctions ?

 
J'ai un VE et je l'aurais prédis aussi. Les samedis ca devait être tellement dingue  

 
Il me semble que les infrastructures autoroutières doivent être dimensionnée pour encaisser la charge sauf pour les 72 heures les plus chargées de l'année (je ne retrouve plus la source   ). C'est pareil pour les infra de recharge, elles suivront le développement des VE mais les samedis de juillet/aout ça sera la galère comme avec le thermique  

 
Idem ici. Cet été je suis parti 2 fois (2 AR), jamais un samedi. Pas eu de pb de charge ou d'attente, même si une fois j'ai pris la dernière borne (la 50) sur une station Ionity.
 
Sur une "petite" station de 5 bornes (4 THP et 1 borne 50) le turnover est important, donc même en cas de saturation ça va assez vite. Sur les "grosses" station (a partir de 7 bornes) le problème doit se poser encore moins.

cet été sur l'A20 j'ai vu à plusieurs reprises des files de 5 ou 6 voitures en attente de bornes libres (il n'y avait que 5-6 bornes de mémoire)
donc potentiellement, quand tu arrives en bout de file t'en a pour 1h minimum d'attente, plus ton temps de charge...
et je n'ai pas roulé les samedi, donc les jours de grosse affluence ça doit bien être compliqué quand même

Surtout que dans le lot t’as probablement quelques types qui ont décidé de découvrir la recharge rapide un week end de fin juillet  

Tavel sud deux ionity en panne sur 4
Franchement ça fait naze, j’ai l’impression d’avoir jamais chargé à une station ionity dont toutes les bornes marchaient…

Heureusement que je n’utilise pas les bornes  
Ca donne pas envie vos trucs CCS  

C'est parce que tu vas pas assez loin. Tu restes cantonné dans un rayon de 200km autour de chez toi.

Tu utilises ton VE pour voyager comme un mec du xix ème siècle.

il pourrait même utiliser un cheval tiens  

Je suis tres hypé par la mg4, voilà je me devais de le dire

 
T'inquiète quand elles passeront à 8 y'en aura 4 de dispo  

en un an j'ai eu deux bornes ionity en panne

 
Ba c'est surtout le prix qui fait la hype... Sinon l'ID3 aurait fait le job

Lol
Y a une règle qui dit qu’il faut faire de longs trajets ?

Visiblement sur le topic les vrais font Lille - Marseille aller-retour dans la journée (sans pauses) pour le business  

Merci Elon  

 
la tm3 le fait à 160km/h clim a fond fenetres ouvertes, alors que toutes les merdes que sont les autres véhicules sont en feu sur la seule borne du département après avoir fait 20km, qui en plus est en panne

 
Mais un crossover, c'est pas juste une bagnole qui mélange les genres ?
 
Genre pour moi, la 408 c'est un crossover (SUV x berline), une EV6 ou une Ioniq5 ce sont des crossovers, la TMY c'est un SUV

Salut copain

La mienne est réservée en gris anthracite, batterie 64kwh.
Cadeaux pour les 500 premiers, le câble de recharge domestique et un crédit de 300euros de recharge sur borne public.

Dans l'attente des précisions sur les modèles et options.
Je vais au mondial de l'auto pour la voir de plus prêt.

En tout cas elle coche toute les cases de mes besoins à prix contenue.
Avec les différentes aides et prime à la conversion elle reviens moins chère qu'un véhicule d'occasion électrique c'est fou.