Reprise du message précédent :

j'ai testé les primacy 5 de la corsa sur du mouillé chaud hier... bordel passer d'une 4wd à une traction, même un an après je m'y fais pas, le moindre pied lourd c'est burn sur place

et avec seulement 135ch...

vivement qu'ils soient morts pour que je mette des vrais pneus à la place

 
 
la AWD est déjà suffisante.  
 
La GT est très sympa aussi, mais alors les consos ça picote un peu, même en roulant cool.  
Par contre, j'avoue que les 0 à 100 km/h faut commencer à les supporter, je me demande ce que ça va donner en TMS Plaid    
Direction top, suspension intéressante, ils ont bien taffé chez Kia
 

ca dépend.
Pour Kronick, je suis pas sûr

edit: 585 cv même

Le couple EV6/Ioniq 5 je trouve que c'est une vraie réussite.
Si ce n'était pas d'une voiture destinée 90% à aller en ville ville dont j'avais besoin j'en aurais prise une en 2RM
Le prix en Creative/Distinctive est très proche de celui d'une Kona Exec 64 toutes options

Il va venir vous dire que vos chiottes se trainent la bite après 200km/h.

 
n'importe quoi
 
elle bloque à 152
 
(il parait )

la 208 a l'air de mieux s'en sortir, même si ca peut cirer parfois quand tu mets le pied dedans en mode sport et que c'est mouillé/bandes blanches.

Je me demande si je vais pas tout de suite changer les pneus du Kona par des PS4 à la réception
395 Nm sur les seules roues avant, ca peut faire drôle.

161 compteur une fois (sur autoroute allemande , un dernier petit détour avant de la rendre à Mulhouse )

C'est la Vmax d'une petite citadine de 60ch, c'est pas mal.  

sauf qu'elle y arrive beaucoup plus vite
C'est limite frustrant

 
 
L'EV6 la VMax est 185 km/h  
 
et 260 km/h pour la GT

comme tout le monde n'a pas une autobahn illimitée à disposition, c 'est pas super utile en France
 
Et même sur la portion illimitée vers Freiburg, tu peux jamais rouler

 
Dépend des horaires

 
ouais c'est clairement un bridage soft, ça reprend confort à 130 et ça bloque net à 151 compteur
 
mais bon comme je roule deja à 120 max sur autoroute, c'est pas trop un critère

C'est peut être un bridage pour éviter la destruction du rotor.  

possiblement aussi pour éviter le gros travail journalistique du type "seulement 100km d'autonomie à 210 en Allemagne, stellantis en faillite?"

 
Ne me donne pas des idées !

 
Je comprend les arguments, mais pour mon usecase, du prix en plus et de l'autonomie en moins je prend pas    
 

 
J'ai fait l'expérience ce weekend avec ma famille pour aller visiter depuis Lyon la ferme des crocodiles vers Montélimar
 
Quel régal de regarder les autres (notamment mes parents en e-208) rager sur les bornes qui ne fonctionnent pas, ne vont pas assez vite et coûtent trop cher, sur les mecs qui restent sur la borne ionity même une fois chargé a 100%, alors que toi en Tesla tu peux faire l'aller retour et / ou t'arrêter au superchargeur qui coûte moins cher et fonctionne toujours
Ils galèrent et toi tu peux gouter tranquillement, l'esprit serein
 
Bien sûr que tu peux voyager avec une carte Chargemap avec n'importe quelle voiture. Juste accepter / intégrer la part d'aleatoire si c'est pas en Tesla

Si tu roules en EV6/Ioniq5 ( pour les autres je sais pas), 0.29€/min avec l’abonnement offert la 1ere année
 
Soit 5€ la recharge 20-80
Ça m’étonnerait que ce soit moins cher chez Tesla

 
Sauf que la carte Kia charge passe à la facturation au kWh en septembre pour Ionity.

Ça devrait laisser le kWh à 0.29€, moins cher que sur un SuC

 
Hélas et c'est encore pire qu'avant avec le nouveau prétentieux aussi creux et nul que les titres des derniers articles . Encore un pro de la presse people quoi. Ce fait vendre donc normal.
Pour le reste faut comme toujours garder les yeux ouverts de facon internationale et ne pas croire ce que raconte les journaleux BFMtv français and co..

 
Tu as de la chance que j'ai pas envie de me faire TT, mais si tu savais les 150 injures que je viens de balancer devant mon écran en lisant ton commentaire de p**** de m***** et d'e******.
Si tu n'avais que 5% de la bienveillance et d'humilité que ce mec a, tu pourrais ouvrir ton claque m*rde pour ramener ta fraise  
 
 
Je suis folle de rage en lisant ça... ah ça fanfaronne sur les forums derrière l'anonymat d'un pseudo.

 
Je peux pas lire ça et rester sans rien dire, ce mec est une crème, bienveillant, humble, passionné, impliqué, prêt à faire des trucs complètement barrés pour aller jusqu'au bout de l'idée et proposer des contenus différents.  
Surtout c'est un vrai gentil, je peux pas concevoir qu'on se permette de juger quelqu'un comme ça ...
 

Faut prendre du recul. Si c'est un proche à toi, tu n'as pas finis de rager

Ça dépend fortement du châssis, certains arrivent à faire motrices avec des puissances honorables d’autres non.
Perso je suis plus 2wd ( avant ou arrière) que 4 ça permet une conduite plus dynamique en jouant sur les transferts de masse.

En thermique j’avais 150km d’autonomie au taquet sur autoroute allemande ( et je compte pas le casque anti bruit à 6500tr)

 
En même temps, je ne suis qu'une pro de la presse people (vu qu'apparemment 100 % des médias sont de la presse people), et en plus je suis conne qui n'y connait dans le domaine rien dixit les discussions quelques jours en arrière.
Donc en plus, je suis masochiste de m'imposer de venir sur le topic.
 
C'est juste que non, je n'arrêterais jamais de rentrer dans le lard de ceux qui se croient tout permis. Ce n'est pas à moi de prendre du recul, c'est à lui de se rendre compte que ce qu'il dit, n'a pas raison d'être, que ce n'est pas parce qu'il est derrière son écran qu'il peut se permettre de vomir sur qq1 qu'il ne connaît pas (car oui pour dire ça, il ne peut pas le connaître)

La chance ! J'attends toujours la mienne pour Novembre-Décembre (normalement )

 
 
et surtout l'été + route mouillée après longtemps sans pluie, ce sont des conditions de "verglas d'été" donc peut-être pas vraiment la faute du pneu.  
 
Après des voitures qui ont du mal à passer le couple au sol, même sur sec et même avec des pneus corrects, y en a quelques unes en électrique...
Notamment notre grande amie la Megane e-Tech   mais bon normalement nous ne sommes pas censés accélérer comme des boeufs sur la route, donc on est pas censé atteindre cette limite    

Je l’ai essayé un jour de grand beau temps, je ne peux rien dire.
Mais quand tu dis du mal à passer le couple au sol c’est pas rapport à une traction équivalente ou en général ?

 
AP, j'ai en mémoire l'essai de la 508 PSE, avec l'essayeur "C'est nul, il faut la recharger toutes les 30 bornes, c'est nul les palettes servent à la boîte de vitesse et pas à la régèn"
 
J'espère que l'arrivée de Pierre Desjardins en rédac'chef va relever le niveau

Je l'ai essayé aussi par temps sec puisqu'on était en espagne, mais tu peux faire patiner les pneus, je l'ai eu notamment sur une accélération franche pour m'insérer sur un rond-point. Tu l'auras sur des tractions électriques, par contre pas sur les propulsions  

En même temps, je vais en remettre une couche, mais la 508 PSE ce n'est clairement pas ce que Peugeot a survendu.
Et je disais justement y a qqheures sur Twitter que la 508 PSE était l'hybride rechargeable qui m'aurait dégouté des PHEV (si je n'en avais pas essayé xx autres après). Je sais qu'ici y a des inconditionnels du Lion, mais un client dont ça serait la première PHEV pourrait être déçu.

Par contre je vois mal Maxime (qui a fait l'essai) avoir dit ça mais ça remonte.

edit : je suis allée revoir l'essai et j'ai entendu la phrase par rapport aux palettes, bon autant dire qu'il ne dit pas "c'est nul les palettes ne gère pas la regen" mais "il faudra utiliser le mode brake pour la regen faute de pouvoir le faire avec les paletes" ... je vais regarder la video de la partie de l'essai sur route du matin, peut-être qu'il a dit autre chose

Je confirme hier même en confort ça derapait facilement  

En tirant les prix vers le bas :  électronique au rabais avec des plages de fonctionnement et un mtbf basique, bugs logiciels avec un support inexistant, ventilation mal réfléchie et sous-dimensionnée, ...

C'est quand même des systèmes électronique avec afficheur tactiles qui se retrouvent en extérieur et rarement protégé comme peuvent l'être une borne de station service, en plein froid ou en plein soleil, sous la pluie la neige ou une canicule...c'est un système qui doit pouvoir fonctionner H24 en charge continue pendant plusieurs heures ou au repos pendant plusieurs heures et avoir un très haut niveau de disponibilité. Bref c'est pas un système "comme dans n'importe quelle PME".

D’ailleurs après quelques mois en VE on identifie très facilement les bornes avec lesquelles ça va être galère et celles « de meilleure qualité »  

 
J'ai pas la PSE mais l'hybrid 225. Ah bah moi, la mienne m'a convaincu des PHEV ! C'est performant, agréable à conduire et la mienne est très bien équipée.
Il y a eu une grosse mise à jour logicielle y a un an et l'agrément de conduite, la gestion électrique/thermique ont bien progressé.
 
Je suis en full électrique quasi tout le temps sauf quand je sais que je vais faire un trajet de plus de 45 bornes.
 
Ce qui est dommage, c'est qu'elle a pas eu la nouvelle version de la batterie de la DS9 250ch.

Les petrolier sont capable de faire des bornes de station service essence avec terminal de paiement qui sont dehors 24h/24. Pas d'histoire de carte d'abonnement, pas d'histoire de compte ou d'appli a télécharger sur un smartphone. J'ai même vu des stations essence avec un écran LCD qui passe de la pub pendant que tu fais le plein d'essence. Curieusement avec les bornes de recharge électrique c'est impossible. Il fait une appli, une carte d'abonnement etc...

Dans beaucoup de PME il y a des équipements electrique qui sont a l'extérieur. Il doit y avoir un haut niveau de disponibilité sinon l'usine ne fonctionne plus.

Bref ils ont fait de la merde avec l'équipement des bornes de recharge.