Reprise du message précédent :

Salut copain

La mienne est réservée en gris anthracite, batterie 64kwh.
Cadeaux pour les 500 premiers, le câble de recharge domestique et un crédit de 300euros de recharge sur borne public.

Dans l'attente des précisions sur les modèles et options.
Je vais au mondial de l'auto pour la voir de plus prêt.

En tout cas elle coche toute les cases de mes besoins à prix contenue.
Avec les différentes aides et prime à la conversion elle reviens moins chère qu'un véhicule d'occasion électrique c'est fou.

Je pensais aussi, je trouve un peu vache pour le coup.

Tu peux donner les détails, parce que j'ai vu des préreservation c'est tout, pas de détail du prix des options etc...

On en sait peu, mais cela semble très intéressant.
En gros ça débute à moins de 30000 euros pour l'entrée de gamme jusqu'à 38000euros pour la haut de gamme.
Déduction faite à partir des tarifs chez nos voisins anglais.
Voici les spécifications aussi de leur gamme.

 
Disons qu'au 21eme siecle, dans l'epoque actuelle, considerer qu'un vehicule personnel est le meilleur moyen de voyager sur une longue distance est legerement anachronique.

Au départ les premiers crossover étaient les déclinaisons en SUV "Urbain" genre un Nissan Juke, et puis on y a mis tout ce qui ne rentrait pas dans les autres cases…
Naturellement par exemple, je ne classe pas une A6 allroad dans les crossover, alors que oui on peut, mais quel rapport il y a entre un juke et une a6 allroad
Mais pour certains "suv" c'est le même débat, une garde au sol plus haut de 18 mm et hop, c'est un SUV  

Y avait des couleurs sympas et tu prends du gris    mais pourquoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ....

Et dire que je n'avais pas signalé le post où il me traitait globalement de c*nne qui n'y connait rien, parce que je trouvais ça puéril de faire un signalement pour qqchose que je pouvais régler seule par l'échange.
Autant dire que la vengeance est un plat qui se mange froid, et que je vais me régaler dans les prochains temps  

 
Pas mal juste ca.  
On peut ajouter un sérieux probleme d'écriture maintenant . Les fautes comme sur un resoso...
Notre journal regional que je consulte quand meme régulièrement malgré un contenu de plus en plus mal foutu et bourré de pubs est parfois incompréhensible ( "la canicule torride" ! ca veut dire quoi ?)

 
Je trouve le gris anthracite sympa et puis c'est la seule couleur qui ne risque pas de démoder    

 
ça aurait pu être: "Les canicules s'emballent!!"    

 
Qui ne l'est pas ? Même les mecs que je connais qui ont des Tesla sont en train de lorgner dessus  

La base de ce que je lis en arguments anti-EV, "avec ma bagnole essence je fais 500km d'autoroute puis je fais 5 minutes le plein et je suis reparti, tant que c'est pas possible en électrique, c'est de la merde" (no joke)

 
De toute façon, tu fais bien ce que tu veux.  
Mais pour une fois qu'on a des couleurs c'est frustrant.  
 
Après pour ça j'avoue que la e-208 est pas mal, on la voit forcément en jaune vu que c'est la couleur de lancement, mais on la croise aussi en bleu et rouge  

Désolé je débute sur le topic et sur le sujet des VE mais sauf erreur il faut combien de temps pour charger une EV? 30 minutes?

 
Ça dépend de plusieurs facteurs:
 - Type de charge AC/DC
 - Puissance de charge
 - Tailles des batteries
Les 30 minutes souvent citées sont souvent pour une charge de 20 à 80%, en charge rapide DC.

Je te remercie pour ta repose gregouf

Sur les dernières koréennes en 800V on doit même pas être loin des 15mn pour un 20-80 (l'été   )

Mes deux dernières recharges au SuC en TM3 LR:
- 17-80% en 24 minutes
- 22-90% en 34 minutes
 
Et ce n'est pas la plus rapide. Une EV6 fait 10-80% en 20 minutes sauf erreur.

Ah oui là ça commence à être intéressant.

 
10 à 80% en 18 min pour l'Ev6.

C'est la voiture qui t'attend lorsque tu fais une pause recharge/pipi/détente

Avec plaisir. Garde en tete que c'est une valeur "marketing" utilisée pour rassurer sur la rapidité de recharge des VE. Dans le monde reel avec une batterie 50Kwh:
 - La plupart charge à domicile qui sera souvent en AC 3 ou 7Kw, rarement 22. Dans ce cas la charge va varier de ~6-7 à >14 heures.
 - La charge sur les réseaux départementaux est souvent en AC22. Donc sur les voitures qui supportent le AC11 ou 22, tu peux compter entre 2.5 et 5 heures pour une charge pleine, tu paies souvent uniquement le prix de l'elec.
  - Les gros groupes d’énergie comme Shell, EDF, Tesla & co font des déploiements payants en DC avec un voltage supporté plus ou moins important. C'est sur ce type de bornes que tu atteindras les "30 minutes" mentionnées. Y'a pleins de facteurs qui entrent en compte comme la température des batteries, le taux de charge réel, la technologie DC de la voiture... La vitesse de charge n'est pas linéaire.

 
Surtout il faut comprendre que normalement on ne fait pas comme avec une thermique, on ne fait pas le plein sur les longs trajets.
 
Mieux vaut adapter un système de saut de puces.

Une fois où je remontais une model 3 d'alsace à paris, je fais ma pause à mi-chemin, j'ai eu la notif "vous pouvez repartir" alors que je venais à peine de finir de pisser, mais euuuuuuuuhhhhh
 

Bon courage pour trouver une borne qui fera un 10-80 en 18min    
 
Avec un alignement des planètes, une incantation vaudou et un peu d’eau benite dans le porte gobelet éventuellement    
 
Faut pas trop se fier à ces chiffres marketing mais de toute façon on ne fait pratiquement jamais un 10-80 vu le réseau de charge, et en général ça donne juste le temps d’aller pisser et de se dégourdir les jambes.

C'est pourtant courant sur les Ionity cet été de ce que j'ai vu sur les groupes EV6....
Un exemple:

61Kwh c'est même un 10 - 90% pour l'ev6.

 
Franchement, j'ai regardé les photos de l'essai IONIQ 5 avec une pause de 19 min au ionity pour récupérer 88 % (en arrivant à 28 % de batterie).
Alors oui ce n'était pas exactement le 20 à 80 % en 18 minutes, mais on n'est pas non plus dans les choux par rapport aux annonces.
 
En tout cas c'était 2 fois moins long que sur l'essai ID.4 où un 18% > 81 % avait pris qqchose comme 43 minutes.  

En été la vitesse de charge de l'EV6/Ioniq5 est impresionnante.
Par contre en hiver ne c'est pas la même histoire. Compter quasi x2 même en roulant à 130km/h sur l'autoroute.
 
A voir s'ils arrivent à passer le pré-chauffage de la batterie en OTA comme ils l'annoncent depuis quelques mois. Après s'il faut utiliser la navigation de la voiture pour faire le pré-chauffage ce n'est pas gagné

 
Bon après le truc normalement c'est que quand tu viens de t'enfiler 400km de route, habituellement une bonne pause repas/pipi/shopping/détente est pas de refus , en tout cas tant qu'on a pas des voitures full autonomes  

Ouah tesla fait des crédits sur 8 ans???
J’ai du mal à croire qu’ils arrivent à en vendre.

Aha ah je doit être un extra terrestre lol. En général je roule d’une traite avec une rotation de conducteurs toutes les deux heures mais je suppose que passe à l’EV demande de revoir un peu notre façon de faire de longs trajets

 
Après il faut aussi garder à l'esprit que pour la majorité des gens cet usage est rare, 98% du temps ils font des distances courtes/moyennes (la moyenne c'est 30km/j) qui ne nécessite même pas de recharger tous les jours en vrai...

 
 
La durée de vie en a pris un coup là.  

 
Dans quasi tous les cas, le préconditionnement des batteries à la charge rapide est lié au GPS (donc au fait d'avoir indiqué au gps qu'on allait à un point de charge).  
 
Sauf sur Nissan Ariya, où c'est au conducteur d'aller dans un menu spécifique environ 30 minutes avant d'arriver à la borne pour enclencher manuellement le truc (autant dire que je pense que personne ne va penser à l'utiliser correctement)  
En plus le truc est bien caché dans un sous menu à la c*n    

 
Faut voir à quelle fréquence tu fais ces gros trajets et comment aménager ça, pour la majorité des gens le faire en EV plutôt qu'en thermique c'est pas un gros inconvénient (bon sauf peut-être les jours de grands départs où t'as 1000km de bouchons et les chargeurs sont pris d'assaut )....

Avant je faisais des Paris Marseille régulièrement (genre tous les 2 mois). Maintenant je suis plutôt sur des trajets de 400 km.
Après mon inquiétude est plutôt quand je pars à la montagne ou là c’est un peu la deche pour les bornes

400 bornes, si c'est principalement de l'autoroute, je le fais d'une traite pour ma part.

 
D'accord, à voir selon ton usage et besoin précis, sur 400km avec un modèle qui a une autonomie dans ces eaux là tu devrais pouvoir le faire avec juste un mini arrêt recharge sans doute... mais à voir précisément...

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Le communiqué ne parle pas de toit panoramique

en période de canicule ce n'est plus une voiture mais une rôtissoire
 

ca sera pas pire que le toit en verre de la model 3