Reprise du message précédent :

Les petrolier sont capable de faire des bornes de station service essence avec terminal de paiement qui sont dehors 24h/24. Pas d'histoire de carte d'abonnement, pas d'histoire de compte ou d'appli a télécharger sur un smartphone. J'ai même vu des stations essence avec un écran LCD qui passe de la pub pendant que tu fais le plein d'essence. Curieusement avec les bornes de recharge électrique c'est impossible. Il fait une appli, une carte d'abonnement etc...

Dans beaucoup de PME il y a des équipements electrique qui sont a l'extérieur. Il doit y avoir un haut niveau de disponibilité sinon l'usine ne fonctionne plus.

Bref ils ont fait de la merde avec l'équipement des bornes de recharge.

Surtout, ça suffit bien.

1ere charge sur SuC ce matin.
Je me branche sur la 1B, ça se lance pas...j'essaye de relancer, et je m'aperçois que ça a mis la 1A+1B en carafe (toujours HS actuellement d'ailleurs)    
On m'a vendu de la borne de compet, ça fait aussi bien que de la Izivia    
 
Bon, après faut dire que faire des stations de 10 bornes, c'est pratique.  
Quand 2 plantent, il en reste 8 fonctionnelles  

 
Oui je m'autoquote, je pense voir d'où vient le quiproquo sur la regen, ce n'est pas la phrase dans la partie circuit, c'est peut-être sur la session du matin et la prise en main sur route.  
On voit maxime jouer avec les palettes en mode tout électrique pensant pouvoir avoir un meilleur frein moteur. Loupé.  
 
Après faut bien comprendre que Maxime commente son essai en découvrant l'auto, donc jamais à l'abri de faire ou dire une connerie. C'est parfois coupé au montage, parfois laissé.  
 
Mais concrètement, il n'a rien dit d'incorrect, que ce soit pour l'autonomie (car oui la 508 à une autonomie 100% électrique très basse et c'est vraiment pas la joie de devoir la charger tous les jours quand tu as d'autres phev qui ont 3 fois plus d'autonomie), et oui à force de conduire des électriques, on oublie que sur des hybrides les palettes sont pour la boite de vitesse, ce n'est tellement pas terrible le "mode break" sur les boites  
 
Il faut cependant prendre les phrases dans leur ensemble et pas extraire juste un bout, sinon en effet, on peut déformer très facilement les propos de qq1  
 
 

AP c'est sympa, mais les titres putaclick sur les RS, faut leur dire d'arrêter
Tous les trucs "tesla killer", "la nouvelle tueuse de Tesla"...ça aussi c'est plus possible, c'est prendre les lecteurs pour des gogos.

Ca picote comment? J'ai hésité entre la AWD et la GT, mais les délais étaient bien longs
 
Bon, la AWD suffit en usage normal évidemment, j'en suis à 16 kW/h de moyenne.

 
99.6 % de uptime pour les SUC annoncait Musk l'autre jour.

 
Je dirais comme un Taycan ou e-tron GT, toujours au-dessus de 20 kWh/100 km pour du mixte (enfin "toujours", on s'entend bien qu'on peut toujours faire moins)... J'avais du 22 kWh/100 km sur du mixte avec quelques phases à s'amuser un peu, mais en suède comme il y a des radars partout, t'es souvent à 70.
Sur autoroute, faudra attendre les tests longs qui vont sortir à la rentrée.

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Disons que ça m'avait surpris, c'était mon premier contact avec AP ; tout particulièrement le commentaire sur la recharge qui pouvait laisser penser que le mec est pas au courant qu'il est au volant d'une PHEV.
 
Maintenant, je lis / regarde leurs essais relativement souvent, ils sont très factuels et c'est agréable dans cette marre de médias auto arrosés par les marques.
 
Puis j'ai une tendresse toute particulière pour Pierre Desjardins, ce qui leur donne de facto quelques points en plus

Sur AP ce ne sont pas des journalistes, si ?

tu as le lien, je n'ai pas réussi à trouver

 
https://www.youtube.com/watch?v=YFltL0m9ftk
 
A partir de 6 minutes
 
"Ça veut dire qu'il va falloir sortir le câble tous les 20 km"

J'avais oublié le passage à 4:40, le mec qui découvre le i-cockpit avec les cadrans au dessus du volant en vigueur chez Peugeot depuis ... 2012. Ça fait vraiment pas sérieux quand même.

C'est de la mauvaise foi le volant qui cache le tableau de bord ?

Il faut faire l'inverse de ce qu'il a fait, non ? Ne pas mettre le volant en butée haute, mais plutôt abaisser le volant ?

Et ça me fait toujours halluciner ces histoires de ne pas voir les compteurs
On est 3 à conduire, 3 gabarits totalement différents (1.70m, 1.80m et 1.87m) et aucun problème pour trouver une position aux petits oignons que ce soit sur la 208 ou la 308

 
Perso, le volant me cache juste le totaliseur kilométrique, une zone très petite au centre, en bas. Il suffit juste que je tende la tête pour le voir.  
Le volant se tient par le haut, de chaque côté.  
 
Le seul problème, c'est qu'il n'y a pas de réglage électrique de la colonne de direction donc pas de fonction d'accueil avec le volant qui remonte pour facilité l'accès à bord. Ca existait sur les coupés 407, c'est dommage.

j'ai pratiquement tout regardé, en général j'échappe ses vidéos, je les trouve inintéressantes.

 
C'est aussi parfois des formulations maladroites, j'en fais l'expérience assez souvent aussi. On pense avoir dit qqchose et en fait les gens le comprennent différemment #fail
 
Pour le "behind the scene", quand il s'agit de nouveautés assez attendues comme la 508 PSE, il faut aussi se dire qu'au moment du tournage de la vidéo, le journaliste découvre la voiture.  Je sais pas comment ils font tous pour les vidéos, c'est tellement casse-gueule (pour les Turbo ou Automoto ça peut être un poil différent). Dans le cas de Peugeot, y avait eu une petite conf de presse de 30 minutes avant, mais forcément ça ne couvre pas tous les sujets. ici, c'était en plus un essai sur la journée (matin sur route, aprem sur piste), ça ne laisse pas la possibilité de refaire des prises à souhait, et la vidéo a très certainement été mise en ligne le soir même. Autant dire que c'est très sport.
 
un autre "behind the scene", vous êtes beaucoup à critiquer les titres "putaclic", d'ailleurs c'est plus cool d'appeler ça clickbait (un peu d'égard pour les professionnelles du sexe). Alors moi aussi je n'aime pas ces titres, sauf que ce que vous classez dans les clickbait n'en sont pas, voilà les vrais types de clickbaits : https://www.blogdumoderateur.com/types-clickbaits/, d'ailleurs le 3eme va vous surprendre ! (ou pas)
 
Vous allez être surpris, mais la question des titres est parfois un travail d'équipe dans les rédactions. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'un titre "tiède" donne un article qui ne sera pas lu, donc forcément c'est pas cool. On doit trouver un titre qui provoque une réaction quelconque, qui en dit le maximum en un minimum de mots, sans être faux ou trompeur et suscitant la curiosité. Franchement écrire un article de 2000 mots c'est finger in the nose, trouver le bon titre, c'est l'enfer ! Je peux vous donner des exemples si ça peut vous intéresser en demandant si vous cliqueriez sur le A ou le B (ou les deux). Vous relativiserez peut-être un peu en vous disant que, finalement, c'est parce qu'on doit s'adapter à des lecteurs de plus en plus volages que les titres sont tous tournés un peu de la même manière.  
Il n'y a bien que la presse financière et b2b qui peut encore faire des titres qui ne sont que factuels.
 
Je me suis pris des fours à cause de titres, c'est tellement frustrant !
 
 
p.s: et concernant Pierre, je l'ai découvert sur le tard via twitter car on se croisait jamais, mais depuis je l'ai eu sur quelques essais et il est   ce mec

 
Pas tous, mais une bonne partie oui

Ah bon    
Je trouve maxime au top dans les vidéos mais c’est bien le seul
Les autres vidéos je n’aime pas du tout et les articles écrits le sont souvent très maladroitement selon mon humble avis
Je pensais que c’était un collectif de blogueurs qui avaient rencontré le succès

 
Oui mais tous ceux qui regardent la vidéo n'ont pas le même niveau de connaissance, voire même certains n'ont jamais eu de peugeot de leur vie.  
Donc oui il faut radoter à chaque fois sur des choses qui existent depuis des années.
 
 
 
Alors moi typiquement le i-cockpit de Peugeot, j'arrive à trouver ma position de conduite, j'ai toujours bashé les collègues en disant qu'ils devraient avoir mon corps de rêve   (ils se vengent sur d'autres modèles)
Par contre, sur la Toyota BZ4X qui vient un peu de faire la même système que Peugeot, impossible pour moi de trouver la bonne position. Je ne vois qu'à moitié l'écran.
 
Vraiment selon les physionomies, je te confirme tu peux te retrouver avec le volant devant le compteur (ou sinon dans les genoux, mais c'est pas mieux). C'est à toi de te dresser pour voir par-dessus et c'est très chiant.
Ce n'est pas qu'une question de taille en disant tous les gens qui font 1.75m c'est good (ça c'est pour la Ford GT), mais c'est aussi selon la hauteur de buste et ce que permettent les réglages de la voiture (hauteur du du toit, réglages du siège et de la colonne de direction)  
Bref dans les journalistes auto, c'est 50% le i-cockpit ça va et 50% qui le déteste à cause de ça.
 

Maxime c'est son énergie qui est sympa

AP a commencé en tant que blog, mais quand tu dépasses le million de pages vues par mois, tu es obligé de te professionnaliser. Tu ne peux pas avoir que des gens qui testent les voitures que le we, 3 mois après les autres sites, et qui écrivent des papiers entre midi et deux ou le soir avant de border les enfants.

 
Je me demande si il n'est pas parti sur cet essai en ayant déjà un gros a priori négatif sur la voiture ; je ne peux pas croire qu'en étant journaliste sur AP, et donc un minimum intéressé par l'automobile à la base, il ne soit pas au courant de ça.
 

 
j'imagine en effet que c'est assez speed pour rentrer dans le planning de l'organisation
 

 
Je suis pas étonné. Je l'ai découvert il y a quelques mois sur Twitter aussi, et j'adore son parler, ainsi que ses goûts automobile complètement décalés mais dans lesquels je me retrouve bizarrement

 
Si tu le suis sur Twitter tu l'avais peut-être vu passer, mais ses deux épisodes de podcast avec Vincent Desmont sont assez sympa à écouter avec son gout pour la jantologie (ici le premier : https://histoiresdautos.lepodcast.f [...] -partie-1), c'est un peu long   mais c'est sympa on découvre toutes les facettes  
 

Oui mais les vues ne font pas le professionnalisme
 
J’ai monté un site qui a dépassé les 1.2 millions de visites uniques par mois je ne suis pas journaliste pour autant  
 
Mais en effet pour les voitures c’est obligé d’être pro (!= journaliste) pour être « à l’heure »

Un jour, j'aimerais comprendre d'où vient ce rejet du journaliste... je ne comprends pas trop (mais bon là on est HS)

C’est pas propre au journaliste à mon avis.
Y a un peu de rejet de tout professionnel depuis la crise du COVID
 
Le fameux « je fais aussi bien sans me fouler alors si je m’y emploie je fais 10x mieux »

Ah mais je n’ai strictement rien contre les journalistes ! Mais quand je vois la qualité de certains écrit sur automobile propre je me demande vraiment si ce sont des professionnels c’est tout. Je ne parle pas du contenu informatif, qui est bon, je parle vraiment de la manière dont c’est écrit.

 
J'avais pas vu passer ça, je mets ça dans un coin

Après il faut quand même avouer que, mise à part une toute partie de la presse spécialisée, un journaliste souvent ça écrit sur quelque chose qu’il ne connaît pas du tout…

C’est surtout qu’avec YouTube on a accès à des mecs non journalistes à priori qui font du bon contenu, d’où la critique. Et les « journalistes » (ex présentateur en tout cas ) type Johnny smith font des trucs bien plus chiadés qu’AP je trouve. Certes ça sort un peu plus tard car ils n’ont pas l’exclusivité des essais.
 
Je regarde plus les vidéos AP car on dirait qu’ils veulent faire du auto moto, destinés à des noobs du dimanche matin en gros. C’est ptet la cible et ça leur rapporte des sous, tant mieux.
 
Après faut faire le tri car pas mal de youtubeurs se prennent un peu trop au sérieux passé un certain nombre de vues, Bjorn Nyland en fait partie, la chaîne EV aussi (même si l’échelle n’a rien à voir) et leur contenu sont plutôt degueux niveau son et images.
 
Et après t’as Thestraightpipes, Throttle house ou savagegeese qui boxent dans une autre catégorie tout en donnant de supers infos alors qu’ils ne sont pas journalistes a priori.

Le problème c’est que la frontière entre le journalisme et certains youtubeur est vraiment floue.
Je lis un peu la presse auto quand je tombe dessus et niveau avis j’ai l’impression d’en savoir plus après quelques recherches.
J’ai par exemple trouvé la présentation de planète gt de la megane etech franchement sympa, je sais qu’il a un avis avec lequel je suis assez aligné.
Je regarde un poa, ça dure 2h mais il n’y a pas une critique, et là pour le coup j’ai l’impression d’entendre le service presse du constructeur.
 
Maintenant je ne dis pas que le métier de journaliste est facile, mais en ce moment il me parait difficile de relater fidèlement son avis quand il n’est pas franchement positif.

 
C'est un terme galvaudé. Une dépêche AFP avec un enrobage, des publi-reportages... Une grosse partie des médias journalistiques papiers comme web n'a au final quasi aucun contenu.

 
C'est hélas ce que je me dis souvent en lisant des articles sur le web (je ne vise pas spécifiquement AP) : "je n'ai rien appris"
 
Pas plus tard qu'hier sur Les Num'...
 
Je pense aussi qu'on est surinformé et qu'il est beaucoup plus difficile à un journaliste de faire son métier aujourd'hui qu'il y a 30 ans.

Non, y'a toujours des publications de qualité. C'est juste que le niveau moyen s'est abaissé fortement pour s'adapter à une audience de moins en moins attentive et intéressée. C'est un des torts d'Internet, d'avoir valorisé les articles courts et sans réel contenu, quelques gros titres et beaucoup d'images auxquels les gens se sont habitués. Après tu les mets devant un Long Read du Guardian ou Le Monde Diplomatique et ca ne passe plus. Ca en dit autant sur notre temps que sur les "journalistes"/éditeurs et c'est bien dommage  

 
Pas de rejet du journaliste en général mais certains ne font pas le boulot. Les articles relèvent plus des editos que de travail de recherche et d'une analyse.
 
Rien que sur le mois dernier sur AP j'ai fait faire au moins 2 ou 3 corrections d'articles en apportant des sources qui remettaient en question des affirmations "clickbait" ( ) de l'article.
Ces sources étaient pourtant largement accessibles...
 
D'ailleurs c'est un pb sur AP, les sources ne sont que très très rarement indiquées alors que certains articles sont proche de la simple traduction.

Tu dis ça parce que tu consommés uniquement de la presse/info gratuite.

Abonne toi au Monde et tu apprendras des choses.

Tu peux également lire ma phrase et ne pas en tirer des conclusions fausses.

 
Kwamé de Planete GT a toujours bossé comme un dingue, et devenir un plus gros youtubeur et pouvoir en vivre ne l'a pas changé. Ce qui n'est en effet pas toujours le cas.
Ses présentations des designs des nouveautés, je les regarde aussi. D'ailleurs sur un même event quand tu compares la vidéo de planete gt et de Poa, y a pas photo. Y en a qui est pointu et les autres qui divaguent, même si les divagations de la team peuvent être sympa (mais parfois fausses), idem pour la couverture des salons (enfin quand y en avait).
 
Ce sont deux styles très différents avec des publics très différents en fait. Il en faut toujours pour tous les gouts. Y en a qui kiffent les essais "du vendeur auto", plus commercial que ça tu ne peux pas trouver    
Après ça marche aussi pour les médias numériques et presse spécialisée, il y a différentes approches et puis chaque journaliste à sa patte.
 
Quand je lisais ça hier "un journaliste souvent ça écrit sur quelque chose qu’il ne connaît pas du tout…", c'est exactement comme l'autre jour, l'autre qui me traitait de conne qui ne connait rien à l'auto parce que je ne partageais pas son avis.
Bien sûr qu'un journaliste ne connait pas tout sur tout, on n'a pas la science infuse, pas comme les hfriens ... et notamment sur l'électrique qui remet à zéro les convictions et les connaissances de gars qui ont connu les thermiques pendant 20/30 ans de carrière.
 
Mais j'aimerais savoir qui a déjà pris des fonctions dans un job en sachant déjà tout, n'a jamais eu besoin de rien apprendre (surtout sur quelque chose qui évolue au quotidien comme les VE) et surtout n'a jamais fait d'erreur, lève la main... j'aimerais bien connaître des surhumains.
 

 
Je m'insurge un peu comme avec le clickbait, car on nomme "publi reportages" en peu à tort et à travers. Dans beaucoup de rédaction, ce ne sont pas des journalistes qui écrivent les vrais "publi reportage" ou "brand content", après je reproche à beaucoup de médias de ne pas faire le distingo comme la loi l'impose. Si vous avez un doute, regardez sur ces médias qui a signé l'article, si c'est "la rédaction" en effet, c'est rarement pour du qualitatif.  
 
Après un autre behind the scene, il y a des gros groupes qui payent à peu près 10 € la pige ou demandent une dizaine d'articles par jour à leurs salariés/rédacteurs. A ce tarif-là (ou à ce volume) il n'y a pas d'analyse, ils prennent l'info, reformulent et publient. Forcément, ces médias-là ont énormément perdu en qualité et en crédit. Pire, ils font du mal à tous les autres.
 
Quand je pense que je suis obligée de tout sourcer (et le temps que ça prend)  
 

Ben écris le. Ça évitera de penser/ecrire "un peu plus loin"

T'es un peu ce que tu reproches aux articles gratuits, un titre, mais pas de fond

Bref stop le HS tapage sur les journalistes:

Les anti VE nous prédisaient l'apocalypse cet été sur les bornes de recharge lors des transhumance estivales, j'ai pas l'impression que ce soit le cas.

J'ai l'impression que les installations de bornes ont bien suivi la hausse de cette année.