Reprise du message précédent :

Sur certaines bornes publiques, il n’est pas rare que la prise se déverrouille automatiquement sitôt j’ai arrêté la charge sur la borne.

 
Peu de chance que ce soit diffèrent: l'empattement est le même...  

Tout dépend ce qu'on met dans la case SUV.
L'iD3 m'a bien l'air d'être une compact.
Ils sont arrivés à y mettre une 77kwh.

Avec 1m57 de haut, clairement pas non

C’est bien le problème : ces trucs ne sont pas des SUV, c’est à dire qu’ils n’ont pas du tout ce que peux avoir un rav4 c’est à dire une capacité de « franchissement » grâce à une garde au sol et des pneus adaptés.
 
Ils ont juste les inconvénients d’une hauteur de caisse et d’un cx pourrave, sans aucun avantage en habitabilité, coffre ou quoi que ce soit d’autre. Pour faire le plancher plat, on rehausse tout et donc on rajoute 20cm de hauteur de toit sinon ça passe pas pour les passagers.

Et pourtant même la e208, la zoé se vendent bien et ce sont des citadines.
Donc parler d'un flop pour les prochaines compacts, c'est un peu fort de café.

 
Théoriquement on attend des choses différentes entre compacte et citadine.
- une citadine c'est une voiture qui a fondamentalement vocation à être une seconde voiture
- une compacte c'est une voiture qui est censée pourvoir être une voiture principale dans un foyer.
 
Avec ce prisme là, les cahier des charges en terme d'habitabilité/autonomie/recharge n'a pas grand chose à voir.
 
De mon point de vu:
- une citadine avec 150km d'autonomie sur autoroute, une recharge AC uniquement et une habitabilité moyenne ça fait le job
- une compacte doit forcement avoir une plus grosse autonomie, une recharge DC performante et une habitabilité correcte (donc un S.Cx moins bon qu'une citadine car S augmente) pour pouvoir percer.

Sauf que une citadine c'est une Twingo.
Les clio/208/Zoé ce sont des polyvalentes. Et comme tu le dis, le nom explique plutôt bien, ça peut donc tout à fait être aussi des voitures principales.

 
Faudra se mettre d'accord sur les définitions mais il semble quand même y avoir un gros consensus:
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ne-choisir
https://www.turbo.fr/video/renault- [...] eve-147033
https://www.caroom.fr/guide/voiture [...] e/citadine
 
Selon wiki, on ne parle pas de "polyvalente" mais de "citadine polyvalente" (et la twingo est qualifié de "petite citadine" )

C'est pas un sujet à débat en fait.
En catégorie y'a :
- Citadine
- Berline
Les autres mais ça nous intéresse pas ici donc je vais pas tout lister.

Et dans ces catégorie y'a les sous catégorie :
- mini citadines (que tout le monde appelle citadine tout court)
- citadine polyvalente (que tout le monde appelle polyvalente)
- berline compacte (que tout le monde appelle compacte)
- berline familiale (que tout le monde appelle familiale)
Idem je liste pas tout le reste.

Donc soit tu prend les catégories et il ne faut pas utiliser le terme compacte soit t'utilises les sous catégories et tu ne peux pas utiliser seulement le terme citadine.
C'est pas comme ça t'arrange toi pour categoriser tout ça.

 
Sur quelle(s) source(s) tu t'appuies pour décomposer de cette façon?
 
A part chez les loueurs, je ne crois pas avoir vu ces distinctions dans le monde réels (et les loueurs ne sauraient être considérés comme "tout le monde" ).
 
Et dans les diféfrents tests, ça parle bien de citadine et de compactes, et les clio sont bien dans la première catégorie.

Ben tout le monde qui s'interesse aux voitures depuis moins de 20 ans
Parce qu'effectivement y'a 20 ans des Golf I aux 206/clio II le terme citadine était adapté à ces voitures. Mais depuis elles se sont largement agrandies et ce n'est plus adapté, d'ou le changement pour polyvalente qui a commencé à voir le jour à cette époque et qui est massivement utilisé maintenant

 
link de la tesla à 20k

Il vous faut 50 modèles pour avoir l'impression d'avoir un choix ?
Le vrai parent pauvre en électrique, ce sont les breaks

 
Les break ne sont que des SUV surélevés, t'as une pléthore de choix

T’aurais du prendre une 208 et pas une pâle copie

MG va faire un carton avec sa compacte. C'est à mon avis vraiment le format que le marché européen attend mais il faut que le prix ne soit pas trop élevé. Y'a plein de jeunes qui ne veulent pas d'une "voiture de papa" type berline à malle

Tu veux qu'on se la donne Mr Taulier

 

 
je veux pas un volant plus petit que celui de mon simu
 
plus sérieusement elles font pareil les 208

Oui
Sauf que le jeunes ils n'achetent pas de voitures neuves . Et en occase c'est souvent une vieille poubelle si pas de sous ou une petite / moyenne polyvalente ( Clio/208 ) voir compacte "sportive" pour ceux qui ont quelques sous .  Mais clairement ca depend pas mal aussi des marchés. Entre F, D, I ou UK c'est pas les memes gouts choix et moyens.  Les constructeurs doivent viser large et pas juste un marché . D'ou certains compromis curieux parfois .

La MG si l'etat chinois continu de subventionner l'export oui elle risque de bien se vendre . Mais pour une compacte elle est trop large ( plus large qu'un RAV4 on dirait). Et avec 1,50m de haut c'est pas specialement bas avec pourtant vu les images une habtiabilite arriere pas terrible ( genre EMegane) . L'ID3 est haute mais au moins il y a vraiment de la place dedans. Pour usage familiale c'est pas mal du tout surtout qu'elle reste courte et pas trop large pour de l'urbain. En prime Cx de 0.27 .

Ça dépend ce qu’on appelle jeune en effet
Je pensais à la 30 aine (je vais finir la mienne là   )

Y’a 10cm de diff avec une golf hein.
Et j’ai vraiment pas l’impression d’escalader quand je monte dedans

L'encombrement d'une compacte et l'habitabilité d'une moyenne routière, elle est plutôt bien optimisée sur cet aspect

57 ans l'âge moyen d'achat d'un véhicule neuf en France chez les particuliers

Prêt sur 9 ans à 0% 1% de la différence    

Y'a des commandes de e208 livrees ces dernieres semaines pour certains ?

Oui mais l'ID3 c'est pas le même prix.

Puis les mises à jour foireuse et le sav foutage de gueule c'est pas la fête.

J'ai un rappel pour la fin du mois d'août... On a eu une communication via presse mail et courrier mais nan... Le concessionnaire essai de ne pas faire le rappel en entier pour  "gagner de l'argent"

Sérieux ça m'étonne même pas de ce groupe moisi.

1er trajet pour les vacances 525 km,2 recharges une chez tesla et l'autre chez ionity. Ça a marché super bien   40€ pour le trajet.  
La megane qui conduit toute seule sur l'autoroute/ embouteillages c'est génial.

Cool !

3 recharges pour 525 km c'est énorme. Une seule devrait suffire.

Pas si t’as pas gros choix de solution à l’arrivée et du coup tu recharges un max au dernier chargeur DC pour pouvoir voir venir sur le lieu de vacances

2 recharges. Et ça fait sens si tu veux avoir de la marge à l'arrivée et que tu n'as pas de point de recharge sur place.
 
edit : grilled

arrivé à ce stade, c'est trop contraignant pour moi, je n'achète pas cette voiture.
ou je loue une thermique pour les grands trajets.

Juste pour une deuxième recharge ?

à chaque fois je prévois des tas de trucs pour m'occuper pendant les recharges, et au final c'est tellement rapide que j'ai juste le temps pour un café pipi et préparation du tel pour le prochain trajet

ça m'arrive souvent de mettre bien plus que prévu par ABRP juste parce que la voiture a rechargé plus vite que moi

donc avec des chargeurs dispos partout, ça fait bien plus de sens de faire beaucoup de petites pauses que d'essayer de tirer au max et faire des recharges plus longues.

3 recharges pour faire 500km c'est trop pour moi. Une seule recharge devrait suffire. Je ne trouve pas les arrêts dans les stations de recharge très palpitants, moins j'en fait mieux je me porte.
de plus s’arrêter tous les 150 km demande une préparation attentive pour trouver tous ces points de ravitaillement.

Pourquoi 3, il a écrit 2…

Le mec sait pas lire ou ?

bah t'es censé t'arrêter toutes les deux heures, à 110km/h ça fait un leg standard pour aller charger.
 
perso les legs de 2h30 comme j'ai fait sur mon trajet c'est trop long, j'ai envie de me dégourdir les pattes et prendre un café dans tous les cas.