Reprise du message précédent :
La sonorité du V6 décapoté  

 
Je trouve qu'elle a un peu perdu en fraîcheur la MK2...  
 
une TTS MK3 ce serait bien non ?
 
Si tu tiens vraiment au 5 pattes, MK2 RS en effet    
 

 
Elle a pas mal perdu en fraicheur la 997... Ca + l'entretien, c'est une galère.
 
Entre 35 et 50 d'occasion, tu peux avoir une TTS MK3 assez récente et pas trop bornée, bien équipée.
 
La TT RS MK3 est hors budget malheureusement
 
Sinon tu pourrais prendre une M2 ou une M4. Ca se tape en dessous de 50 000 euros    . Beaucoup plus fun qu'une TTS   .

 
M3  
 
Nissan GTR à 50 k€  ²
 
Corvette et fuck children ³

Ouais mais les berlines, même compacte comme une M2 c’est pas vraiment l’image que je me fait d’une voiture de week-end pour la balade. Et toutes façons les malus et prix des CG éclatent le budget pour les M4 and co.  

T'as pas de malus sur une occasion si ?

Puis m2 berline mdr, elle est très compact quand même.

Du coup vu ton budget en partant sur une TTS t'auras vraiment l'embarras du choix

Markof qui essaye de refourguer sa TTS à tout le monde histoire de se consoler qu'il a fait le bon choix

Bah même pas, juste je constate que ya rien de mieux dans cette catégorie

J'ai un peu le seum pour la m2 mais tant pis elle est moche.

 
 
tu t'es fais pêcher par le v6 180°

 
[quotemsg=56370258,261041,1081409]
Hors budget le Mk3 en S

Comment tu peux conseiller la TT-S MK3 en lieu et place d'une TT-RS MK2 ? Ça n'a rien en commun, sauf l'intérieur de TT. La RS a un chassis vraiment spécifique avec des voies notablement plus larges, un moteur avec du tempérament et une sonorité sympa... Tout ce qui fait défaut à la TT-S, MK2 ou MK3 peut importe, qui sont de bonne voitures mais sans plaisir à revendre.

+1 ou M2 ou M4 même si c'est jamais que des séries 2 et 4 avec un gros moteur. Pour une voiture plaisir ça peut freiner.

La M2 ça a l’air d’être un bon jouet quand même.
 
La nouvelle a enfin des vrais sièges, retros et moteur de M.
 
Moi ça me plairait bien

Elle est superbe la M2. J’adore son look trapus. Elle a une gueule et l’affiche clairement

 
Parce que franchement la MK2 a pris un gros coup de vieux. On parle d'une ligne sortie il y a presque 15 ans, la flemme de mettre 35 000 euros dedans quand même . Pour le même prix ou un peu plus tu peux avoir une voiture beaucoup plus moderne.
 

 
     
 
A côté de ça faut mettre quasiment le double pour avoir la TT RS MK3 voilà quoi.  
 

 
Please        
 
Les gars vous pouvez pas rester sérieux deux minutes. On est quand même dans une autre dimension sur les M.

 
Elle avait pas les retros la première version ? Ca m'étonne.d
 
En propulsion ça doit être un délire quand même.
 
Cette vidéo bordel    
 
https://www.youtube.com/watch?v=zBcnX8dilYw
 

 
Moi justement je la trouve trop tassée.
 
Esthétiquement la M4 est beaucoup mieux réussie.  
 

je pose ca la
https://www.youtube.com/watch?v=4-sOfX421uo
 
vous noterez le premier commentaire de la vidéo, qui est en plein dans le vrai

 
Je trouve que la vidéo n'honore pas la SLK 55 AMG. Personne ne critique la noblesse des V8 AMG.
 
un V8 atmo pas vraiment comparable au 5 pattes turbocompressé...
 
Depuis la SLK a pris un coup de vieux, il y a eu toutes les normes antipollution... Dur de refaire le match avec du recul mais honnêtement j'aurais été prêt à mettre 7/8k€ de plus sur la SLK que la TT RS je pense    

Cette réflexion autour du V8 me permet de faire de belles suggestions à notre ami en quête de voiture plaisir entre 30 et 50k€.
 
La mustang et la camaro SS    
 
Elle existe même en cabriolet la camaro    
 
Mon oncle a essayé de me convaincre d'en prendre une mais vu le gabarit, le retard technologique, l'intérieur pourri et le niveau de pollution j'ai pas considéré la chose très longtemps.
 
Pas du tout adapté à du daily parisien, mais pkoi pas en voiture plaisir...

aucune video n'arrive a retranscrire le son du v8 amg honnetement.
 
Dans la r172, il sort plus de 400cv ceci dit, et elle a un look moderne, interieur comme exterieur.
 
Bon par contre c'est 25k en r171, et plutot 45 50 en r172

 
Bah non pas de jauge de température, des sièges « série 2 » avec la petite surpiqûre mais bon, pas de bouton M1,M2 comme sur les autres M.
 
Et pas de retros M. le moteur est basé sur la M240i.
 
Alors que la new m2 « compétition » svp, corrige tout ça.
 
Ça reste un super jouet, tout les essais vantent le package.

On parle d'une voiture plaisir là, il regarde lui-même les TTRS mk2 et ce satisfait d'en avoir essayé une. Il en a visiblement rien à foutre que sur la MK3 les ai justement du tableau de bord soient meilleurs et que le virtual cockpit soit super trop top cool. Une TTS c'est une TT avec un gros moteur, comme une 340i ans par exemple. Une TT RS c'est un peu comme ils aiment il y a vraiment eu un effort de fait sur toute la voiture. Ça se destine même pas à la même clientèle.

J'ai eu une M3 et je pense pas trop me tromper en disant ça. Ok les freins et le châssis sont revus, mais dans l'ensemble ça reste la même voiture. si tu comprends pas ça alors que tu vente le côté exclusive tu te tais je peux plus rien pour toi. Sois au moins cohérent dans ton troll.

Personnellement, je n’ai aucun doute sur le plaisir que doit procurer ce V8 à la conduite. Mais dans les 26k€, on vise des voitures qui ont aux alentours de 90/100000kms et je n’ose imaginer le prix des interventions sur ce type de moteur. De plus, la boite auto doit pas mal brider le plaisir. On est sur un ancienne génération de bva qui ne rivalise pas du tout avec ce qui se fait aujourd’hui en matière de bva

 
J'ai fais mieux, j'ai été l'essayer
C'est sympa comme bagnole ! Elle sentait un peu les épices cela dit (intérieur propre mais plafonnier mort par exemple, tuning personnalisation un peu partout, pot trop bruyant pour mon besoin de discrétion etc.)
 
ça freine qued' par contre    
Faut écraser la pédale pour ralentir la caisse. J'ai trouvé ça suspect bien qu’ayant aucun référentiel sur ce véhicule. Et purge et compagnie venait d’être fait (dixit le vendeur)

Pour le freinage, c'est comme ça sur TRS d'origine. Surtout à froid.
Appuyer fort pour freiner fort, contrairement à la voiture de Mme Michu qui t'envoie dans le pare-brise à chaque Stop comme si tu freinais du pied gauche.

 
Si tu as pas peur de bouger, a 26K tu trouveras du 60.000km aussi.
 
Y'a zéro intervention a faire sur ce type de moteur, c'est le meme que les V6, avec 2 cylindres de plus; les pieces sont les memes. Ah si, 16 bougies à 100.000km. C'est tres chiant a faire soi meme, donc compter 300-400€ par un mécano. La courroie serpentine éventuellement aussi, si elle a pas été faite. Ce V8 en version compresseur fait ses 300 - 400.000km, donc sans le compresseur t'as le temps que le reste de la voiture se désagrège avant d'avoir autre chose a faire que des bougies et des vidanges
 
La boite est "d'ancienne génération" ... désolé mais non  c'est une boite 7 auto adaptative qui fait super bien son taff. Oui, convertisseur de couple, on n'est pas sur du double embrayage robotisé; mais en meme temps c'est pas une sportive, c'est un roadster musclé. Ca lui va vraiment tres tres bien, surtout avec ce type de moulin rempli de couple.
 
Essaies en une si tu peux, je pense que tes aprioris vont vite voler en éclat

ah tiens, j'ai posté ca sur le topic voisin hier soir.
Mais ca a (un peu) sa place ici  
 
mettez le son au taquet
https://www.youtube.com/watch?v=_ZDd7lYvyz4

 
pour avoir eu un Z4M roadster pendant 40K km, avoir essayé aussi un SLK 55 AMG, et un peu plus tard une audi TT RS roadster, je te trouve super dur....
 
la TT RS est une des audi les plus sympas qu'il m'ait été donné de tester.... avec un chassis pas tres typé "audi" pour le coup et presque joueur, en tous cas, il fait plus que supporter la comparaison avec la SLK (que j'aime bcp également).
 
le 5 patt' 2.5 turbal du TT RS est vraiment un super moteur, plein comme un oeuf, qui marche très bien dans les tours, et qui distille une sonorité vraiment très agréable et bien en rapport avec l'auto.
 
sincèrement, je ne comprends pas pourquoi tant de haine contre ce TT RS, qui est à mon sens une des audi les plus sympathiques et générant une vraie emotion de conduite.

C'est quoi un châssis typé "audi" ?  

 
Y'a un redface quand meme    
 
J'ai dit au départ que si l'audi lui plait, il fallait qu'il la prenne

Un camion qui n'accepte pas de prendre des virages plus serrés que ceux d'une ligne TGV.
Sauf que le TGV est confortable.

 
un châssis pas très joueur ni communicatif, plutôt aseptisé et un peu artificiel, souvent plutôt typé traction sous-vireur.....

Ah merde je pensais au chassis Audi kolokul

 
insérer ici les videos de véhicules VAG qui font tout droit à Adenauer Frost  

Forst

Forsse.
 
Comme dans "taudi en forsse".

C'est une super voiture j'en doute pas. Mais je me suis mis en tête le TT RS la donc c'est mort .  

 
la klika en forsse
 
http://cyberbobby.chez.com/klika.html

 
meilleur poste du topic ever

 
Ces derniers temps je me suis surpris à conduire sur reseau secondaire aux limitations avec la ND 1.5 (première fois en 24 ans de permis)..Pas de stress, pas d'appel de phares de rageux, pas l'oeil rivé sur le iCoyote, une conso à 5.5 litres aux 100, pepouze quoi    
 
Strictement impossible avec la 335 ceci dit (à moins de vouloir s'endormir au volant )