Reprise du message précédent :
La mec qui se filme à 155 au lieu de 110 en sortie de péage, le cul dans le scooter de devant...

 ah ... bon bah je vais me mettre gentiment à pleurer la tout de suite

Tu sais qu'il y a un probleme sur ta voiture et tu continues pieds dedans... ca t'ennuie si je t'appelle markof dorénavant ?

C'était pour faire le diag en fait, histoire d'avoir un max d'info, le truc je le fais 1 fois je regarde ce qui m'interesse et je reste tranquille ensuite
 
Je fais comment moi pour déterminer si quelqu'un à mal sur une intervention, j'suis obligé d'appuyer la ou ça fait mal

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Ca sent le problème au niveau turbo oui, ce sont toutes les caractéristiques en tout cas ...

Dites, le rappel des 2.0 TFSI, ça ne concerne qu'Audi ou VW a aussi fait un rappel? Je trouve rien sur google. Parce que je dois acheter ma voiture d'occase samedi (Golf 7 R SW) et ça me ferait un peu chier quoi...

Je sais pas mais moi j'avais un 1.4 TSI 160 qui s'est subitement mis à consommer de l'huile à partir de 40000 km. ( 1l tous les 2500-3000km ).
L'avantage c'est que tu as de l'huile toujours neuve dans ton moteur    
 
Mais en gros je me suis retrouvé chez un client 3000km après une vidange et ma voiture me demande de refaire l'appoint d'huile. Sauf que à la tirette, j'étais même pas au mini...
Donc dépanneuse direction le VW de la ville ( évidemment c'était le jour ou j'avais vidé le coffre pour transporter du matériel donc pas de bidon d'huile avec moi... ).
Le concessionnaire VW qui a pris en charge la voiture dit qu'il ne restait que 2l sur les 4.5l mais il n'y a pas de fuite, pas de problème de pollution.
Pour lui la seule possibilité est qu'il n'y a pas eu assez d'huile de mise dans le moteur lors de la vidange ( faite par mon concessionnaire VW.... ).
 
Je vous raconte pas le bordel avec mon concessionnaire qui est sur de lui. Que la quantité d'huile facturée est liée à la quantité d'huile sortie par la pompe du garage...
Bref j'ai mis un an pour me faire rembourser la prestation du concessionnaire qui m'a refait une seconde vidange pour tout remettre à plat ( 300€ la vidange, 4.5l Yacco facturée 105€HT ).
 
Sauf que avec le temps, je me suis aperçu que c'était devenu normal de consommer autant d'huile ( phénomène que je n'avais pas avant ).
Et la mon concessionnaire me prend de haut, me dis que je dois mal mesurer la quantité d'huile que je remets dans le moteur.
Sauf que même si je ne mesure pas au millilitre, au final j'ai bien vidé un bidon de 5L et un bidon de 1L entre deux vidanges espacées de 15000km.
 
Ils me disent qu'ils ne comprennent pas, qu'ils n'ont JAMAIS eu de cas similaire.
Si il n'y a pas de pb de pollution, de fuite, que les bougies sont propres, il n'y a pas de surconsommation d'huile.
Ils veulent me faire une vidange et sceller le moteur et refaire une vidange dès que le témoin s'allume ( à mes frais biensur   )
Et la on est fin 2016......et je tombe sur ça : https://www.quechoisir.org/actualit [...] le-n22475/
 
Donc non seulement je suis loin d’être le seul mais en plus les concessionnaires ont reçu une note technique sur le problème...
Au lieu de perdre du temps avec ces cons la, j'ai vendu ma voiture et je me suis juré de ne plus jamais acheter une VW ou équivalent de ma vie    

( faite par mon concessionnaire VW.... )
Une chance....
J'ose imaginer la tournure si t'avais fait la vidange toi même.... (alors qu'apparemment le pb n'est pas lié à la quantité d'huile introduite, mais à une conso anormale.....)

VAG  

Et la facturation qui récupère directement l'info de ce qui a été débité de la pompe
 
 

nan mais c'est pas la peine de quoter une phrase ou un mot a chaque fois avec un air étonné ou surpris, vous pouvez tout quoter d'un coup  

 
Depuis 1990 y'a un petit truc qui s'appelle On-Board Diagnostics sur les voitures, ou OBD, ca permet rapidement via des codes standardisés de chercher d'ou vient le probleme sans  risquer de tout casser

 
Clair    
Mais je savais que j'allais la vendre assez vite quand je l'ai acheté donc j'ai tout fait chez VW pour me garantir une bonne vente rapide    
 

Y'a rien qui s'affiche au tdb, pas de code du coup avec un elm327 ?

Dans le cas d'une fuite apres turbo, a mon avis l'elm327 devrait t'indiquer des problemes de mesure de pression, de débit inconsistant (et une survitesse turbo si y'a le capteur) et / ou un probleme de MAF s'il y en a un.

Idem si vanne EGR défectueuse d'ailleurs. Le voyant défaut moteur ne s'allume pas systématiquement quand une erreur est relevée.

D'ailleurs pour en remettre une couche, le fait de faire les révisions chez VW nous donne une assurance en cas de panne.
 
Et donc ce jour le, je suis à 300km de chez moi à 1H du matin.
Et bien cette merveilleuse assurance ne vous prend pas en charge quand vous etes sur une voie rapide  
Il faut bouger la voiture dans un bled pour être pris en charge.
Pareil pour le taxi, c'est plafonné. Ils ont voulu me faire marcher et me faire patienter pour prendre un bus....
 
J'ai raccroché et j'ai appelé mon assurance auto qui n'a fait AUCUNE difficulté pour tout prendre en charge et faire en sorte que je rentre chez moi au plus vite dans les meilleures conditions. Idem pour me faire revenir chercher ma voiture 3 jours après ( la MAAF ).

C'est pareil pour toutes les assistances, il y a des secteurs réglementés, autoroute et périph parisien par exemple.
 
Mais ton assistance doit te rembourser les frais, c'est juste qu'ils ne peuvent pas te prendre en charge, et si tu as une bonne assistance tu n'as meme pas a avancer les frais car ils ont des accords avec les dépanneurs agréés.
 
Apres pour les plafonds, oui comme toutes les assistances, mais tu dois pouvoir les cumuler, vu que j'ai été très emmerdé par la Volvo, j'ai pu cumuler les prises en charge entre l'assistance Volvo (car voiture sous garantie) et assistance de mon Leasing et assistance inclue dans mon assurance.
 
C'est un peu long et pénible, mais ça ma permis de bien m'en sortir a chaque fois (2 dépannages, 2 fois taxis et plusieurs jours de voiture de pret)

Bah oui je sais, mais ce que je ne sais pas, c'est si la version 300cv a la même pompe à eau que les modèles Audi concernés.

 
J'ai failli faire la même erreur de lecture que toi, mais j'ai lu correctement, finalement

Va demander une prise en charge après un entretien hors réseau  

Chez moi on a un 1.6 VTI (sur une 207CC), le moteur a 135.000km et il consomme de l'huile à un rythme affolant aussi.
On a fait 30.000km avec depuis l'achat, et on a du remettre au bas mot entre 10 et 15l dedans (sachant qu'on a fait une vidange vers le milieu).

le 1.4 vti de ma femme engloutissait pas mal d'huile également, appoint régulier...

Les mecs qui passent leur temps à acheter VAG ou PSA
Vous le faite exprès ? De choisir des marques pas fiables.
 
Sinon il y a Renault    

ou toyota/honda

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] a3709.html
 
Pour lire en cette journée ensoleillée

 
Et pour avoir plus de 90ch / boite manuelle / pas d'hybride?    
 
N'empêche mon ancien daily (Corolla) refilé à mes parents a maintenant 14 ans. Le VVTI 110ch a zéro problème, zéro conso d'huile, tout fonctionne parfaitement dans la bagnole, les plastiques n'ont pas specialement bougés.
Pourtant elle n'est pas économisé.  La génération de bagnoles increvables  

L'Avensis 1.8 existe toujours il me semble

La vache je savais même pas que l'Avensis existait encore!
Ils en vendent ?

Moteur haut de gamme: 1.8 Atmo 143ch/180nm      
Bienvenue en 1995

 
C'est surtout que tu vas chouiner parce que c'est 11% plus cher que ton truc à plastiques brillants
Sans te rendre compte que les heures économisées à ne pas aller chez le garagiste te rembourseront 3 fois la différence de prix d'achat.
 
Le soucis des asiat', c'est le design, pour tout le reste c'est quand même très bien placé je trouve.

Et la GT86. Et le Land Cruiser (177ch pour 2,3t... c'te folie!)

 
Durite ou échangeur .
J’ai déjà vu des échangeurs fissuré.

 
J'ai vraiment rien contre Honda / Toyota, je me vois largement plus rouler la dedans qu'en VAG / BMW ou Mercedes.  
Ou PSA.
 
Le problème c'est en partie le design, très moche. Mais aussi l'absence d'offre moteur.
Une gamme orienté hybride OK, mais proposer une version GT/Sportive je vois pas pourquoi ils ne font pas ça, c'est dommage.
 
Toyota propose une Yaris ultra limité en nombre d'exemplaires, et la GT86 un peu exclusive (coupé) et bêtement taxé (pas leur faute).
Pourquoi par une Auris 1.8 T de 220 ch par exemple ? Rajeunir un peu l'image de la marque.