En théorie en tout cas c’est interdit

 
Sur les diesel ça passe mais sur essence aucune idée.

 
c'est interdit mais ça passe au ct dans soucis , l'opacité des gaz d'échappement d'une essence est sans comparaison avec celui d'un mazout.
 

https://youtu.be/1qSYiBnBXik?t=192
 
On se fait une sortie avec nos vieux ?

 
Ok, merci pour vos retours, je vais y réfléchir.  
Sinon je vois que cela parle 135i / Boxster. Petite contribution même si ce n'est pas une 135i
 
https://i.ibb.co/XFPt7yb/IMG-1475.jpghttps://i.ibb.co/VwXZ72K/IMG-1094.jpg
 
 

Une Elise RHD c'est facile à passer en LHD ? Gouffre financier ?

https://youtu.be/1qSYiBnBXik?t=192

On se fait une sortie avec nos vieux ?

Il aime bien le noir.    

A iso-budget une M3RS est imbattable pour un usage route/circuit, fact
 
Son unique souci à être le parfait compromis, c'est que du coup y'a pas un côté "passion" énorme comparé à une propulsion 6 cyl. ou LIR

Une Elise RHD c'est facile à passer en LHD ? Gouffre financier ?

J'ai eu 11 voitures en 13 ans de permis et la plus fun reste la cappuccino de 80ch
 
C'est vraiment particulier la branlette sur le chrono en trackday , je vois pas changé mon exige 192ch , le bruit , le moulin , la conduite , rien à foutre d'avoir plus puissant    
 
Ceux qui parle de temps au tour sur les paddock sont souvent des personnes avec des voiture fade/triste , les autres on en rien à foutre.

 
 
Existe-t-il une sportive propulsion qui soit dans le même champs d'efficacité qu'une Mégane 3 RS pour un prix similaire ?
 
J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je vois pas. y'a bien les 135i mais j'ai l'impression que pour coller une M3RS sur circuit faudrait au moins lui monter un bon set d'amorto et 2 baquets pour le confort

pas cher sauf l'embrayage et la distrib et le transaxle et les pieces en general  
 
quand je vois le prix d'un embrayage de cooper S (ou de n'importe quelle piece)
https://static.wikia.nocookie.net/m [...] 0822064733
 
700 euros un moteur d'essuie glace de 944 , la meme un capot etc etc
 
 

 
J'ai envie de dire ça dépend qui conduit, parce que les gary renault ça se pignole sur les temps officiels au nurb et le châssis (très bon) de la M3RS mais une fois en action ça se fait semer par le premier 530D venu

pas cher sauf l'embrayage et la distrib et le transaxle et les pieces en general  
 
quand je vois le prix d'un embrayage de cooper S (ou de n'importe quelle piece)
https://static.wikia.nocookie.net/m [...] 0822064733
 
700 euros un moteur d'essuie glace de 944 , la meme un capot etc etc
 
 

Merci d'avoir rétabli la vérité

Existe-t-il une sportive propulsion qui soit dans le même champs d'efficacité qu'une Mégane 3 RS pour un prix similaire ?

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je vois pas. y'a bien les 135i mais j'ai l'impression que pour coller une M3RS sur circuit faudrait au moins lui monter un bon set d'amorto et 2 baquets pour le confort

Je pensais que c'était suffisamment clair le "champs d'efficacité"  
 
En gros un truc dans les même chronos sur circuit mais en propulsion

 
Et sur les 968, c'est la même punition ?

Si tu mets le critère propulsion, il n'y a rien d'équivalent a une MRS

Meme une 130i de même puissance n'aura ni l'efficacité ni les performances de la française...

C'est quand même un segment ou la concurrence c'est pas ce qui manque

 
C'est quand même un segment ou la concurrence c'est pas ce qui manque

En traction, oui.

Pas en propulsion...

 
 
This !
Mon premier travers en passager dans une Aisque .
 
La discussion sur le RWD pachayr m'a fait penser aux Porsche 944, on en voyait pas mal de progeay trackday il y a ~10 ans.  
J'ai l'impression qu'il y avait beaucoup mieux, mais c'est marqué Porsche et c'était pachayr alors on ne va pas faire la fine-bouche .

Une Elise RHD c'est facile à passer en LHD ? Gouffre financier ?

 
C'est pas tant que je veux un truc qui soit nettement plus performant en chrono, c'est que je veux une caisse typé trackday qui soit rigoureuse, équilibrée, un truc qui est à l'aise sur circuit quoi
 
Et oui, effectivement, après 2 Clio 3 RS j'aimerais bien avoir un peu plus de watt  
 
Tu me fais rire "je me vois pas changer mon Exige" en même temps c'est bien le truc parfait ça, si je pouvais c'est ce que j'achèterais  
 
Quant au raccourci branleur de chrono = voiture fade/triste, si ton kiff c'est la piste t'y vas pas que pour regarder les mouches voler. Je partage totalement ceux qui y vont juste pour que ce soit des barres de fun mais perso c'est aussi pour rouler au max des perf dont je suis capable et dont ma voiture est capable, le pilotage et l'amélioration de soit même c'est un énorme kiff pour moi

 
Oé j'avais pas compris la tournure.
Il reste quoi la A45 ? Maintenant que BM a lâché l'affaire

 
Oé j'avais pas compris la tournure.
Il reste quoi la A45 ? Maintenant que BM a lâché l'affaire

Non l'A45 est une 4 roues motrices.

En hatch propulsion sympa, il n'y a + rien... A moins que la remplaçante de la Giulietta redevienne une prop...

 

 
Et dire qu'a l’époque une exige c'étais 20k€ et une 111r pour 15k€ c'etais possible

Et dire qu'a l’époque une exige c'étais 20k€ et une 111r pour 15k€ c'etais possible

Euh 111R pour 15K, j'ai jamais vu donc à part une accidentée je vois pas

 
Et sur les 968, c'est la même punition ?

 
Le côté passion d'une m135i  

1750 euros les deux câbles de commande de boite sur le Cayman + une paire de rotules et de gaines, en monte améliorée d'un système qui casse à coup sur d'origine, j'avais aimé aussi.