Reprise du message précédent :

 
c'est interdit mais ça passe au ct dans soucis , l'opacité des gaz d'échappement d'une essence est sans comparaison avec celui d'un mazout.
 

Existe-t-il une sportive propulsion qui soit dans le même champs d'efficacité qu'une Mégane 3 RS pour un prix similaire ?

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je vois pas. y'a bien les 135i mais j'ai l'impression que pour coller une M3RS sur circuit faudrait au moins lui monter un bon set d'amorto et 2 baquets pour le confort

Et encore  
 
Boxster ? Elise ?

Maintenant que toute leur gamme est hybridifiee, ils peuvent se permettre ce genre de truc sans risquer les foudres de l'UE pour le quota de CO2.

Sur ce coup, bravo Toyota et tant pis pour nous les fronSSais...

D'après les gary sur FB, une S2000

Mais non, ça avance pas un caillou et ça va être plus rigolo qu’une m3rs mais bien moins performant

 
A iso-prix en propulsion, il n'y a rien.
 
La Mégane RS est vraiment imbattable en rapport q/p. Et en compacte propulsion, tu n'auras que l'e87 et la F20.
 
Une 370z ?

 
Boxster j'ai un gros doute, Elise par contre non tu dois te situer entre une C3RS et une M3RS ou alors t'exploses le budget  
 

 
   
 
De toute façon la cote s'est tellement envolée qu'on doit être au moins 5k au-dessus de celle d'une M3RS

 
Une 370Z stock je pense pas, avec quelques modifs peut être et encore

 
Bien sur mais je ne fais que relayer    
 

Pas en RHD  

 
Je pense que la solution dépend du problème. Par exemple une Mégane RS se fait larguer par une M340i pas sportive en ligne droite et par une Caterham ou une 106 3 fois moins puissante dans un truc très sinueux.
 
Mais sur le compromis, ça a l'air de se battre avec la 308 GTI, la Glof GTI/Leon Cupra, la Focus 3 RS trochayr, quelques 1er/2er bien motorisées et éventuellement les Boxter/Cayman. Chacune ont l'air d'avoir des défauts et qualités.
Peut-être que les Soubes/Lancer et d'autres Japonaises peuvent se comparer dans un style différent.

 
J'ai pas envie de te vexer man-x69 mais systématiquement, je bite pas un mot à tes réponses  
 

j'ai pas envie de te vexer gmund mais perso j'ai tout bité à ce qu'il a dit

Va falloir m'expliquer ce que la 106 et la Catheram viennent foutrent la dedans alors

 
J'ai volontairement exagéré la réponse pour montrer la complexité de la question posée .
 
Mégane RS : marchfor et tient le pavé, mais gabarit de compacte adapté à de la route moyennement large et sinueuse
Caterham et 106 : marchent moins fort, mais gabarit étroit plus adapté pour bombarder dans des virages serrés sans faire fondre les freins
M340i : marchfor en ligne droite, mais trop lourde pour tourner .
 
En fonction des critères, les deux sont soit mieux soit moins bien qu'une Mégane RS.
 

 
nope
 
Pour 15k€ c'est imbattable en terme de perf/fiabilité/daily , sont seul défaut c'est que c'est chiant.
 
Une 135i sera plus marrante mais d'origine la m3rs lui tourne autour , il faut mini une reprog , des amorto et des vrai siège , et là c'est plus le même budget sans compté les soucis moteur comme les turbo qui seront à un moment ou un autre à revoir
 
Je partirais plus sur une 130i , moins lourde , moulin fiable et prix plus accessible , mais en terme de chrono ça sera derrière une simple m3rs d'origine.

Je pensais que c'était suffisamment clair le "champs d'efficacité"  
 
En gros un truc dans les même chronos sur circuit mais en propulsion

 
 
En plus j'aime pas la 130i... Y'en a eu 3 dans mon entourage, j'accroche pas, en tout cas pas à ce prix  
 
Non mais c'est ce que je pensais, c'est imbattable

Faut passer sur lourd genre M3 & co et c'est tout de suite 25-35k€ , ça va vite une m3rs , même une exige S peut avoir du mal à faire mieux.
 
Efficace et propulsion c'est tout de suite un bon billet et les LIR sont hors de prix.

Un speedy turbo RHD à la limite ça doit être devant. Ou un atmo LHD ?  
Mais même ça c'est plus que 15k€ now.

 
En atmo nope , le turbo je pense que c'est possible mais le budget c'est mini 20k€

En fait la réflexion est personnelle, j'adore tout ce qui est très sportif mais envie de passer en propulsion
 
Sauf que très sportif et propulsion = €€€ ou alors = €€ + € modif donc c'est pareil  
 
Je me freine sur l'achat d'une M3RS depuis longtemps mais je pense que je me voile la face, c'est ce qu'il me faut en attendant d'avoir le budget pour basculer chez les trucs de bonhomme

Sinon tu t’en fous du chrono et tu prends une nc

Oui si tu t'en fout aussi du look. Et de l'image.  

A iso-budget une M3RS est imbattable pour un usage route/circuit, fact
 
Son unique souci à être le parfait compromis, c'est que du coup y'a pas un côté "passion" énorme comparé à une propulsion 6 cyl. ou LIR

Soube avec les cardans avant démontés et le diff central soudé .
Ça ne devrait pas coûter bien cher puisque tu enlèves des pièces .
 

 
Du non roadlegal type Mk Indy.

 
https://drivetribe.com/p/watch-a-ko [...] j2ujhJHTzg
 
+1
 
Une NC avec deux trois truc ça reviens au prix d'une M3rs et c'est fun et loin d’être dégueu sur piste.

J’ai des souvenirs émus de ma première nc avec juste des combis kw et des ad08

 
Le côté passion d'une m135i  

Tout à fait d’accord

 
pour avoir une MX-5 NB stock, je prends plus mon pied avec elle qu'avec d'autres voitures plus puissantes. Je préfère avoir du fun et du plaisir même si ça va moins vite
(je parle pas de circuit hein )

 
C'est pas tant le chrono mais niveau poumon j'ai déjà donné, j'ai eu 2 Clio 3 RS, j'ai eu mon quota maintenant j'en ai marre de voir mes potes me mettre des wagons sur autobahn    
 

 
Pas mieux
 

 
Oui mais comme tu dis, le budget  
 

 
Me faut du road legal, j'adorerais ce genre de caisse mais ça veut dire plateau, tracteur, je ne l'envisage pas encore. Et ça me coupe du Nurb de facto  
 

 
Si j'ai une NC un jour je veux ça https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY
 
Mais c'est trop de modif  
 

 
Le 6 cylindres propulsion fait un peu plus rêver que la traction de 300cv faut avouer

J'ai eu 11 voitures en 13 ans de permis et la plus fun reste la cappuccino de 80ch

C'est vraiment particulier la branlette sur le chrono en trackday , je vois pas changé mon exige 192ch , le bruit , le moulin , la conduite , rien à foutre d'avoir plus puissant  

Ceux qui parle de temps au tour sur les paddock sont souvent des personnes avec des voiture fade/triste , les autres on en rien à foutre.

Une Elise RHD c'est facile à passer en LHD ? Gouffre financier ?

 
C'est pas tant que je veux un truc qui soit nettement plus performant en chrono, c'est que je veux une caisse typé trackday qui soit rigoureuse, équilibrée, un truc qui est à l'aise sur circuit quoi
 
Et oui, effectivement, après 2 Clio 3 RS j'aimerais bien avoir un peu plus de watt  
 
Tu me fais rire "je me vois pas changer mon Exige" en même temps c'est bien le truc parfait ça, si je pouvais c'est ce que j'achèterais  
 
Quant au raccourci branleur de chrono = voiture fade/triste, si ton kiff c'est la piste t'y vas pas que pour regarder les mouches voler. Je partage totalement ceux qui y vont juste pour que ce soit des barres de fun mais perso c'est aussi pour rouler au max des perf dont je suis capable et dont ma voiture est capable, le pilotage et l'amélioration de soit même c'est un énorme kiff pour moi

 
Y’a un moment faut choisir...
 
Bref une nc 2.0 c’est moins un poumon qu’une c3rs, et avec deux trois modifs tu as un super truc  
 
Mais clairement si tu veux une bête d’autoroute prends une cls55amg, ça vaut même pas si cher

 
D'où la M3RS

Une NC moins un poumons qu'une Clio RS  

C’est super décevant niveau moteur oui

Un peu comme la gt86 en fait...

Sauf que la gt est marrante au moins

https://youtu.be/1qSYiBnBXik?t=192
 
On se fait une sortie avec nos vieux ?