Reprise du message précédent :

J'ai 3 tours en a110s sur maison blanche en septembre. Ce sera court mais j'ai quand même hâte de la tester.

On paye vraiment pour faire des tours en Alpine maintenant ?
Faites-vous plaisir les mecs, pas avec des trucs que vous pourrez acheter plus tard dans votre vie

Je ne suis pas super certain que tu trouves facilement des Alpines / Cayman à l'avenir.
Finallement les malus a la con impactent moins les supercars que les voitures sympa de la gamme intermediaire...

+1 autant faire des tours sur un truc très exclusif pour le coup

 
Ici j'ai la joie d'avoir les versions en occitan. En général sur des C15.
 

 
Non seulement l'Alpine me "parlera" plus sur le test, mais justement ça peut valider ou invalider un achat futur qu'un test en concession ne permettra pas de voir.
 

 
C'est un autre plaisir. Mais faire 3 tours en "fefe" ça peut tout aussi être toucher un rêve du doigt qu'une frustration intense, suivant le client.

 
Il m'a fallu longtemps mais je propose un compromis avec l'autocollant sauveteurs en mer / snsm.
 
Bien sûr on peut donner sans le coller mais ca leur fait aussi de la pub et c'est pas connoté négativement je pense.
 

Moi je préfère faire + de Tours en mode pushing to the limit sur une petite caisse que chatouiller l accélérateur d une grosse pendant moins longtemps

court ctb
 
et je serais pas étonné que tu annones la vente de l'elise et achat de l'alpine

J'ai déjà eu l'occasion de faire 3 tours en 458, mon dieu que c'était de la merde. (cadeau d anniv)
Trois tours déjà c'est ultra court et en plus avoir un abruti à ta droite qui te demande de passer les rapports à 2000 trs et qui a peur que tu te plantes à chauqe virage, faut qu'il change de boulot le mec.
Bref plus jamais maintenant je loue à la journée et je l'organise comme bon me semble. Worth it

A la rigueur vrai stage de pilotage sur la journée en monoplace avec un prof passionné ça doit être une belle expérience

Elle est pas décapotable, aucune chance

De toutes façons y a deux options.  
Soit tu fais du circuit régulièrement, tu sais conduire, et tu t'amuseras pas en 3 jours avec un stressé sur le place passager.
Soit t'y connais rien et tu vas rien apprendre en 3 tours alors autant prendre la caisse la plus mémorable.

C'est court effectivement, mais le plaisir sera là
Bon après je n'ai qu'une nc 160 perf donc je sens déjà le gap, toi avec ton élise ça sera ptet moins le cas.
En tout cas je savais qu'elle était agile mais pas à ce point, la violence du brol en virage appuyé  
 
Sur la même journée il y avait une lambo huracan, une 458, une vantage et une gt3.
 
J'avais déjà conduit la gt3 rs et c'était too much pour moi, mais vraiment impressionnant.
 
Aucun intérêt de conduire les lambo/Ferrari/aston sur un tourniquet.  
 
Si un jour j'ai les ressources, l'alpine sera parfaite.

 
Comme quoi, une 110s jamais je pourrais m'en payer une.

 
Mais lui oui, et il était important que tu sois au courant.

Ah pardon, j'avais pas compris  

Mais Zephiel lui si et il était important qu'il te le fasse remarquer  

Sauf que toi tu as déjà eu une Alpine.

Et le conditionnel, il l'a raté ou ignoré ?

Je pense au whisky ou a la bière si je l'utilise

 
Il faut pas le dire

Je pense pas avoir un jour les moyens de me payer une Alpine, et surtout dans ce genre de journées on te laisse beaucoup plus de latitudes avec les caisses "pas cher", tout ce qui est cayman / Boxster / S, Alpine, Subaru WRX / STI, tu peux taper dedans comme un sourd ils en foutent. Du coup tu doubles tous ceux qui prennent les Ferrari / lambo et qui se traînent parce qu'il faut pas abîmer la caisse à 300-500k euros.

Si je devais aller faire un de ces coffrets, ce serait pour prendre une caisse pas trop cher avec pleins de tours plutôt qu'une supercars avec 3 tours à conduire comme à l'auto école.

+1

Il y avais un pack avec une Me3 e36 , 170€ , 5 tours le pieds dedans avec un instructeur.

toujours mieux qu’une ferrouze @2500rpm

Même à titre personnel, si je devais faire de la piste ce serais préférentiellement avec une 306 tapée ou un truc similaire à 5/6000 euros "préparée" sommairement qu'avec un truc à 30+ keuros.
Dans le premier cas en cas de crash je peux psychologiquement m'assoir dessus, dans le deuxième je pleure un peu trop quand même

 
Mon père m'a offert ça aussi et je suis bien plus content d'essayer cette Alpine que toutes les autres voitures proposées ^^

 
Tellement, y'a tellement de petites sportives que tu peux vider et pimper un peu pour te marrer sans mettre en jeu ta santé financière...

Perso j'ai 12 tours d'A110S prévus pour le 9 février. Pour le même prix, entre ça et 3 tours en Ferrari/Lambo y'a pas photo, je privilégie le nombre de tours !

edit: p'tet qu'un jour elle sera mienne, ça va en partie dépendre de ces quelques tours de circuit

J'ai fait 15 tours en cayman s quand mon frère en faisait que 4 en corvette c6. J'ai même pas exploité 20% de la bagnole je penses. C'est pas la mienne, le mec a côté laisse pas faire n'importe quoi et ya du monde à doubler (les corvette et Ferrari lol).  
J'étais frustré de ma conduite car je pensais pouvoir rouler avec moins de retenues. Mais au final j'en ai quand même bien plus profiter que 90% des participants en mode turtle dans des hypercars !

C'est ce que j'ai eu, 2x6 tours (mais en a110 non s)

 
Pourquoi pas un Kart si c'est le rapport prix/sensations qui importe?

C'est pas la même chose et faut pouvoir le remorquer, le stocker, etc

 
c'est complétement différent , c'est pas une voiture.

Mouais, c'est une question de priorités.  
Y a bien un boulanger qui roule en Ferrari à 25 ans, en économisant depuis ses 16 ans.  
Je gagne probablement plusieurs fois son salaire, mais j'ai jamais mis plus de 17k dans une voiture.  
J'ai vraiment autre chose à faire que me la raconter sur mon salaire aussi. Ma dernière voiture m'a coûté 4600€ et elle me va très bien
Mes amis les plus passionnés gagnent à peine plus que le smic et ont des voitures funs sans être chères, et conduisent nettement mieux que moi. Acheter une voiture chère... C'est pas une fin en soi.

Il y en avait ici qui demandaient un CR de l'installation de mon AAC sur la Corvette. Voici un copié collé de la section préparation/trackday :
 
 
Petit compte rendu progression installation Arbre à cames sur C7 GrandSport :
 
On enlève le déflecteur au dessus du radiateur (déjà viré sur la photo)
 

 
Ensuite l'admission
 

 
Boitier relais / fusibles
 

 
Le collecteur d'admission et le support boite relais fusbile (au fond)
 

 
L'isolant au dessus des canalisations d'essence et pompe HP
 

 
Ensuite les caches culbuteurs
 

 
On s'occupe ensuite de virer les culbuteurs et les tiges de culbuteurs
 

 
Alors là le "MAJOR PAIN IN THE ASS". Les vis derrière les culasses qui maintiennent le faisceau électrique. Celle du côté passager m'aurait pris 4h au total en 3 tentatives, avec de nouveaux outils à chaque fois. la vis est planquée dans un espace large de 5cm, profond de 15cm, avec des canalisations rigides autour (clim).
Au final j'ai du me bricoler un outil en en sacrifiant une douille de 15mm et un cliquet ultra low profile.
 
Planquée derrière là  
 

 
Obligé de monter sur le bloc pour y accéder. Hyper inconfortable, en particulier pendant 4H. J'ai pris soin de démonter les rampes d'injecteurs avant de faire ça.
 

 
Mes lunettes Nike de merde (secours) ont fait les frais de ma frustration pour dévisser cette putain de vis. C'était l'occasion de s'en débarrasser, ma femme ne voulait plus me voir avec  :
 

 
Enfin, je l'ai eu :
 

 
Du coup on peut s'attaquer au démontage des culasses. J'ai du acheter un gros tube de 75cm pour les desserrer. Ma clé à choc en a eu 75% mais certaines ne se débloquaient pas. J'ai bien failli en foirer une (celle le plus au fond côté conducteur), mais ma Femme m'a aidé à me sortir de ce mauvais pas. J'ai également enlevé la pompe à eau avec son bracket. En même temps démontage du ventilateur de refroidissement et virage de tous les tuyaux (purge complète) :
 

 

 
Les pièces rangées en attente :  
 

 
Voilà où j'en suis rendu ce matin. Je vais aller chercher une chèvre pour la suite  (descendre le berceaux, maintenir le moteur, caler, mettre des vis plus longue sur le berceau pour avoir assez de place pour enlever le carter d'huile, déplacer le boitier de direction pour accéder à la pompe à huile etc)
 
 

Et pendant ce temps moi j'ai la 370z qui est tombé en rade    
 
Les clés ouvrent/ferment la voiture, mais impossible de la démarrer, la clé semble pas reconnue, même en la mettant dans l'emplacement prévu, ça bip et indique de la ressortir
 
C'est beau la technologie  

Batterie Ok ?

Sacré boulot sur la C7 GS. Les lunettes tu les avais pas déjà à l'époque de la E36 ? Ça me dit quelque chose une photo avec ce genre de lunettes

Pour les vis qui tiennent le faisceau, ça t'aurait pas dégagé de la palme de virer le berceau et descendre le moteur ?

Bon courage pour la suite, ça a l'air de bien avancer pour le moment

Oui à priori elle est ok.
Sur les divers tests que j'ai fait, a un moment la voiture est passé sur le mode ACC (qui correspond au premier cran qu'on peut faire avec une clé normal). Les phares/radio se sont allumé normal, et le voyant de tension batterie indiquait genre 12,5V de mémoire
 
A priori il existe un bug connu de "lock steering" mais la mienne devrait pas être impactée normalement donc je sais pas trop
 
Je vais appeler Nissan demain pour voir comment faire

 
Je pensais au même problème avec une voiture de piste pas bien pratique à laisser sur la voie publique et pas forcément road-legal. Ça fait 4m² au fond du garage contre bien 15m².

C'est exact .
 
Mais ces sensations et la possibilité de faire de la merde sans risquer de mourrir ni de tuer personne sont vraiment sympa.
 
En général quand je suis en travers en direction des pneus, j'en rigole en me disant que c'est presque passé. La même chose en voiture, je me chie dessus en me disant que c'est casse + hosto .

 
Nope ma E36 c'était 2008-2010 (avant de la planter sur Lohéac   ) et ces lunettes Nike c'était 2016    Je tourne toujours avec des JF Rey de 2011 et 2013, beaucoup de mal à trouver des lunettes qui me plaisent depuis celles là. Encore plus dur aux US, mais là il va falloir que je me bouge.
 
En descendant le berceau peut être, mais j'ai lu que c'était possible sans. J'ai donc tenté  

Joli boulot .

• Pourquoi avoir déculassé pour changer l'arbre-à-came ? Est-ce que tu en profite pour mettre un joint et des vis de culasse renforcés ?
• Peux-tu accéder à l'arbre-à-came sans sortir le moteur (par exemple en dégageant le radiateur et en inclinant le moteur/trans vers l'arrière) ?
• Le souci de la vis peu accessible qui bloque tout est un grand classique . As-tu un stock d'outils cheap à sacrifier par un coup de meuleuse ou de torche à gaz? Le combo marteau/clé plate fonctionne assez bien pour déserrer.
• Je suis surpris que le capot ne t'ai pas gêné et que tu ne l'ai pas démonté.

Bon courage pour la suite, c'est souvent plus dur au remontage .

 
 
Alors je démonte les culasses parceque :  
 
- Je change les ressorts de soupapes, guides soupapes, joint queue de soupapes, c'est beaucoup plus facile à faire hors de la voiture
- Je veux nettoyer mes conduits d'admission et mes soupapes. Elles sont peu sales, mais quitte à faire les choses autant les faire bien. Le carbon build up c'est quand même un problème sur ces moteurs à injection directe.
- Je me tâte à faire un "portage" des conduits (aggrandissement)
- J'avais prévu des vis ARP mais out of stock jusqu'à fin Février donc j'ai dis fuck. J'ai pas prévu de faire 1000ch donc les vis stock seront suffisantes (en neuf bien sûr)
 
On peut sortir l'AAC sans problème sans tomber le moteur. Mais je mets une chaîne de distribution de C5/C6R. Pour ce faire il faut tomber la pompe à huile. Et pour tomber la pompe à huile il faut tomber le carter d'huile. Et pour tomber le carter d'huile il faut soit sortir le moteur, soit descendre le berceau en supportant le moteur pour augmenter l'espace entre le carter et le berceau. Pas besoin de trop d'espace car c'est un carter sec, mais un peu quand même.  
 
Pour virer le damper il faut aussi dégager le boitier de direction.
 
Oui j'ai quelques outils cheap à sacrifier, au pire je vais en acheter    
 
Le capot va virer dès que je vais jouer de la chèvre