Reprise du message précédent :

L'un de nous deux est en Citroen de papy, il arrive toujours trop tard .
 
 
MBRC powaa !

Ca pue vraiment ces citroen

T'as raison, mais c'est à cause de la grève des transports à marseille, faut se garer, et c'est pas facile .

Surtout quand l'un des 2 doubles corps est déréglé .

C'est quoi un transport ? C'est quoi une greve ? C'est ou Marseille ? C'est quoi se garer ??
 

 

Ca va, j'ai mes injections au cas où

Bin justement, quand je prenais les transports je connaissais pas non plus .
 
Marseille, spa compliqué, c'est la capitale du monde .

Ca change rien pour moi, en fait, je me retrouve encore provincial, et d'autant de km en plus !!

A peu près les mêmes KM d'ailleurs t'es au milieu pile .

Entre la peste et le cholera, je n'ai pas encore choisi... Du coup, je risque de choper le typhus !
 
Bon, a part ca, quand est-ce qu'elle roule cette C6 ? T'en prends combien ??

 
Faut voir le nuancier . Si j'en trouve une rouge dans 8 ans à 3500 euros, une seule suffira .
 
En V6 HDI tant qu'à faire , je serai un pépé .

 
Comme pour la Toyota Prius ou la Volvo XC90 à une époque : pas de ristournes, délais d'attenter énormes et occasions récentes plus chères que le neuf parce que dispo tout de suite

J'veux pas etre mechant, mais PSA ca rame sec !

Tu essaies de configurer ta gérontomobile?

Je constate que j'ai bien fait de pas prendre un break 206 (rapport au carbonisage de antp), c'est tout !
 
Sinon la MBRC vient de souffler ses 60 000 bornes, il n'est pour l'instant pas question de la remplacer. Comme Madame veut mener sa Saxo au bout, on va sans doute pas acheter d'auto avec que Chichi passe la main. Tant pis, on en achetera deux pour feter la victoire du nabot !

 
 
Ta MBRC est en panne mais t'es pas au courant. C'est juste les voyants d'alerte qui sont grillés!

(sinon pour la 206, vu les prix pratiqués et la qualité toute relative de l'engin, j'ai aussi bien fait de ne pas prendre une 206 HDI 90 à l'époque)

 
J'avais vu ton message, mais c'était pour ajouter des exemples

 
Tu sembles être loin des réalités sociologiques francaises.

Euh, ces derniers temps elle m'a refait un coup de Calgon, les aiguilles dans tous les sens, pendant un pouilleme de secondes en pleine acceleration (de MBRC, hein) pour entrer sur l'A40. Pis depuis plus rien, pas le moindre soucis... Le detecteur de pannes est visiblement pas fiable !
 
 

La 206 break etait bien la plus reussie, malgre un AR un peu trop tarabiscote. Mais bon, coffre pour enfants...
 
 

Itsajok, pataper ...

c'est quoi MBRC ?
Megane Break avec un moteur de 206 RC ?

 
Je trouve aussi. Une des raisons pour lesquelles j'ai pris le break c'est que j'aime pas fort le look de l'arrière de la 206 classique. Puis c'est pratique d'avoir une auto avec un coffre pour parfois transporter des trucs, vu que mes parents ont chacun une 106

PRESQUE !!
 

Reste que le coffre est quand meme pas enorme, j'ai trouve. Faut dire, je revenais de Corse ou on avait eu en location un Kangoo, a cote duquel y'a pas bezef de coffres qui rivaliseraient...  
 
A quand une C6 break ?

c quoi c quoi dit c quoi ?

Rouge Cerise, mais RC ça entretien le doute .

 
Ouais mais la bagnole ne fait que 4m de long, ça compte aussi

 
 
 
la phaeton n'est pas un flop vu sa categorie, mercedes avec leur classe S est omnipresent sur le marché, bmw et audi se partageant les miettes donc VW qui n'a pas d'image a la hauteur des 3 autres ne peut pas penetrer le marché facilement meme en faisant un effort sur les prix.
la concurrence golf/a3 ca date pas d'hier et meme si il y avait une reelle concurrence, les budgets sont pas les memes.
 
 
 
bref la phaeton c'est un peu comme la 607, 2 voitures qui reprensentent pas grand chose dans leur categorie respective.

Le flop de la phaeton est bien plus grave que celui de la 607, c'est même pas comparable dans les ordres de grandeur   .

 
 
 
En même temps, avec un nom prémonitoire comme celui-là...  

J'ai lu dans un quelconque canard automobile qu'il n'etait pas impossible que le flop de la Phaeton n'ait ete prevu, du moins fortement envisage par VW.  
Histoire de prendre date dans le haut de gamme (un peu comme Audi avec sa V8 en son temps. Ca, c'etait pas dans l'article, c'est mon extrapolation perso  )  
Sans y croire a 100%, c'est plausible.  
En revanche, j'ignore tout des investissements consacres a chaque modele   , dommage, ca serait  interessant et permettrait d'apporter un debut de confirmation/d'infirmation a l'hypothese du journaliste.

Non. VW avaient des objectifs de vente assez faibles oui. Mais ces objectifs n'ont même pas été atteints et de loin.
 
La phaeton était un délire mégalo de tonton piech. Quand les ouvriers virés de chez VW défileront pour prendre leur deernière paye, il pourront remercier piech d'avoir voulu péter plus haut que son cul .

n'empêche qu'il a claqué une putin de caisse
 
Son seul tort a été d'être une VW

Belle auto oui... mais 400kg plus lourde qu'une A8 pour un résultat inférieur.
 
Même de manière objective, il ny a aucun intéret à prendre la VW plutot que l'A8 .

Et encore que, à l'interieur c'est quand même fortement à gerber

Euh, elle a quoi de beau ? C'est pire qu'une Audi qui ressemble déjà à rien.

C'est plausible tant que tu ignores (precisement) les investissements faits par VW pour cette Phaeton.
 
VW a constuit pour ce modele non pas une ligne mais une USINE complete, flambant neuve, ultra-moderne. Mieux, cette usine a ete voulue comme une vitrine technologique, d'ou des couts hallucinants par rapport a une usine classique (exemple, chariots a guidages invisibles). A quoi s'ajoute le choix de l'installer en pleine ville (au lieu d'une banlieue), d'ou des contraintes supplementaires (environnementales, en particulier) et la construction d'une derivation et de rames specifiques pour le tramway qui achemine les pieces depuis le depot logistique... Cerise sur le gateau, l'organisation specifique du reseau commercial...  
 
VW ne comptait pas gagner du fric sur la Phaeton, je ne pense pas qu'ils aient ete aussi naifs que cela. Mais il est evident qu'il comptaient en vendre nettement plus, sans quoi ils n'auraient jamais lance de tels investissements. Deja, ils auraient commence par augmenter drastiquement le partage avec l'A8, au moins pour ce qui est cache et quitte a adopter des reglages differents.
 
Le succes indeniable du Touareg permet de sauver la face, en evitant le flop total dans le HDG, mais la Phaeton est un accident industriel colossal, a cote duquel la 607 est une reussite et la VS un quasi-succes.

 
Elle est belle dans le sens de la perfection automobile et mécanique  
 
moteur W12 + technologie embarquée. Mais le problème c'est que la voiture était trop banale, surtout au niveau du look et de l'image de marque
 
edit: même si jla trouve très belle

 
Mmmm, en effet, vu comme ca
Mais je reste quand meme curieux de savoir s'ils lui ont prevu une remplacante ou non. Vu la situation actuelle du groupe, d'un cote il sera pas evident de reinvestir a nouveau apres un echec commercial, de l'autre ca serait un aveu complet de leur incapacite a investir le marche du hdg, se privant tout retour pour des annees, voire des decennies.
Remarque, maintenant que tonton Ferdinand n'est plus la, ils pourraient aussi se contenter des positionnements actuels respectifs des marques sans vouloir tenter l'escalade  

Par exemple le 5.0 V10 TDI classé en moteur utilitaire, et inutilisable au delà des normes Euro2 ?