Reprise du message précédent :
les 2 ont des qualités ... et leurs défaut ...

 
 
non le V10 TDi est une merde en caricaturant un peu a cause de l'utilisation d'injecteurs pompes = grosses vibrations et bruyant sans parler du poids d'un v10 diesel    
 
Puissance pas terrible face aux derniers diesel a rampe commune AUDI comme le 4.2L TDI 326ch de l'A8. (313ch pour le v10 tdi IP).
 
poids/perf/conso/bruit a l'avantage du 4.2L
 
Bref aucun interet  

vu le nombre infime d'écuries officielles engagées par des constructeurs pour contrer l'armada Audi, ce n'est pas étonnant de voir une domination pareille
on est loin de l'époque 1995-1999 où les GT1 donnaient du fil à retordre aux LMP    

 
 
surtout que VAG en a rajouté une couche avec Bentley  

 
tout a fait ils font juste des moteurs (en 6 cylindres que ce soit en essence ou diesel) qui sont des references, des voitures qui procurent un plaisir de conduite qu'on retrouve pas souvent chez les concurrents et une repatition des masses plutot au dessus de la moyenne  

 
 A part un couple plus ou moin "  PHENOMENAL " , non je suis d'accord avec toi, non rien d'exeptionel ... enfin bref, je pense que si ils réaméliorent leurs V10, il en fera plus de chvx que le V8, c certain !
 

 
 
c'est pas un hasard si audi n'utilise pas les injecteurs pompes  

Le V10 TDi ne peut pas être réamélioré, il ne peut que passer à la trappe grâce aux nouvelles normes anti-pollution.

Bah c'est un truc de camion quoi.

 
 Je comprend pas, ca change koi avc ou sans injecteurs - pompe ??? c koi encore ca, au juste ?

et la C6 dans tout ça ?

 
Les grosses motorisations sont là pour l'image de marque... Même en Allemagne, chez Audi, BMW ou Merco, les V8, V10 et V12 représentent la portie congrue des ventes

 
 Oui mais même, je demande pas aux marques vrançaises de faire un W16 quatroturbo comme la Butaggi, mais un V8 suffirait amplement, je pense que les chirurgiens, les ptits vieux retraités qui ont fait des bon boulots, enfin toute cette gente de population en serait ravis, pck le silple V6 ne me parait pas ... suffisant pour ces personnes là, d'ailleur le V6 se vend vien en france alors pourquoi pas le V8 ?
 Et puis d'aileur, Reunault s'est montré capable dans le sport ( en formule 1, il ne s'agirait pas de V8 ? ) biensur ca n'a rien a voir, mais bon ...
Le concept car 907, ... un V12 avec : deux V6 Peugeot l'un derrière l'autre ! ils sont capable de faire des motorisations bien meilleur que les simple 4 et 6 cylindres je pense.

Il n'y a pas de marché pour un V8 français, combien de fois faudra-t-il le répéter sur ce forum ?

mais d'où ca vien ca ??? on a demandé a tous les francais s'il voulait un V8 ou non ????

Les constructeurs français n'ont pas l'image haut de gamme suffisante pour vendre un véhicule motorisé par un V8. Un V8 impliquerait d'ailleurs le développement d'une plate forme propultion ou transmission intégrale et moteur en position longitudinale, impossible à rentabiliser avec un ou deux modèles seulement qui l'utiliseraient.

Les français qui veulent un V8, ils achètent une allemande.

1 Velsatis
2 Espace
3 607
4 Laguna
5 C6
6 Voitures plus sportives qu'ils pourront sortir
7 ... si j'en ai d'autres qui me traverssent l'esprit ( ou qui traverse le votre ) ...

Sauf que t'es gentil, mais le problème, c'est que Renault ne donne pas ses plate-formes à PSA et réciproquement. Renault peut aller piocher un V8 et une plate-forme chez Nissan si il estime que c'est rentable économiquement parlant. Par contre PSA, ils doivent développer tout ça de bout en bout avec 90% de chances que ça ne se vende pas.

moui, enfin bon, je ne sais pas combien de cylindres mais renault aura celui de la nissan skyline prochainement ...dans un dite sportive ...

Tout à fait, si V8 il y a ce sera chez Renault.
 
Après vu que Renault vend sûrement 95% de diesel en France, on se doute que ce type de motorisation sera plus que marginal. Mais bon si ça peut redorer un peu leur image...

oulà, 95%, j'en suis pas si sur, toutes les petites citadines, dont beaucoup vendus en essence egalement !

Ouais y'a juste la twingo ce qui est normal....
 
Après la clio et modus sont vendues majoritairement en dci.
 
Si c'est pas 95% ce n'est pas loin je donnais juste un ordre d'idée...

Tu peux citer tes sources pour le V10 à injecteur pompes plz. Moi j'ai toujours entendu que la technologie injecteur pompes c'etait pour les 4 cylindres TDI...

Alors pourquoi seulement 65% des voiture vendu sont des diesel ?  
Une bonne moitié des citadines sont des essences.

en même temps chez porsche je vois pas trop l'intérêt d'un diesel.
 
Un diesel est souvent choisi pour son couple plus important... Quand tu vois les V8 4.5L biturbo porsche ça doit suffir niveau couple   (63,2 mkg pour lea version 450 ch...)

 
Porter une opinion sur deux moteurs et ensuite découvrir que les techniques d'injections ne sont pas les mêmes...    
 
 
http://www.bosch.ch/content/langua [...] 4_2171.htm
 

 
 
Il y a un marché pour la C6, mais sa cible n'est pas vraiment le nerdz de 20 ans, le hotliner, l'admin réseau, l'élève ingé ou le gamin qui se paluche sur des valeurs qu'il ne saura pas exploiter    
 
Sinon, la campagne d'invitation a déjà commencée, de ce que j'ai pu en voir.
 
 

 
Regarde ce qui se vend et se revend.
 
 

 
http://www.volkswagen.fr/evenement [...] onv10.html
 

Donc seulement les 6 TDI sont à rampes communes ?

également le V8 (audi).
 
Et si on suit la logique du proto VW ecoracer, VAG devrait passer au tout rampe commune y compris pour ses 4cyl.
 
 
 
Sinon, pour en revenir à la C6, il faut voir que citroen a encore une petite aura en dehors de France, et la presse allemande semble assez positive dans ses articles sur la descendante de la göthin.

Bon bah la c6 je l'ai vu et ca fait vraiment une drole d'impression, la voiture passe à coté du bus, je la remarque pas croyant que c'était une ds et en y regardant de plus pres ce fut la c6, étrange impression ...  

Même si il n'y a pas de grosse mototrisation, c'est assez pauvre de ce coté : 1 essence assez décevant et un diesel qui ne fait pas le poid face au 6 de allemands. Il lui faudrait au moin un entrée de gamme en essence et une autre en diesel.

Mais y'a pas de marché putain de bordel de merde !

 
Hey !! du calme, c'est pas moi qui sort cette information hein, spa moi qui l'ai inventé alors du calme !  

du calme, putain de bordel de merde!

+1

VOUS ALLEZ VOUS AIMER LES UNS LES AUTRES BORDEL §§

 
Pour faire simple, regarde les ventes de francaises en V6 et celles des étrangères en V8.
En france, ce chiffre est tout de même pas faramineux.
 
En Europe, il ne faudras pas compter vampiriser énormément des étrangères en V8.
 
Pour PSA, sauf à faire une traction V8 limité techniquement parlant, il faudras une nouvelle plate forme, boite de vitesse etc etc
Pour Renautl, bon, la facture semble être plus limité grâce à Nissan.
 
Viens ensuite la vente.
Autre soucis, une C6 V6 risque de mal passer dans la même concession qu'une C2, je vois pas trop comment faire avec une C6 V8.
 
Je ne vois guère que de tenter de faire un Lexus à la francaise (au moins pour PSA).
Aucun doute, c'est cher, mais aucune solution est bon marché.

     
 
 
Les inconnus