Reprise du message précédent :
Le 24 soupapes a merdé grave... c'est vrai, mais il a été très peu vendu.  
 
Sinon, les PRV 170 sont nombreux à passer la barre des 400.000 bornes sans soucis...
 
Puis, faut comparer ce qui est comparable... Le PRV a plus de 20 ans maintenant

bien plus que ca il me semble

Il a plus de 30 ans en fait... Et sinon, je compare ce qui est comparable, c'est pas ma faute si PSA et Renault vendaient encore cette relique du temps du 2L5 volvo .

D'aillers j'ai appris il y a 2 ans que dans certains chars d'assaut français, c'était des V6 PRV comme base moteurs (mais transformés un peu ensuite)

possible. Le PRV avait qd meme un truc bien, une distribution par chaine .

Tu vois qu'en faisant un effort, on peut quand même lui trouver des qualités

 
 
déjà que le PR est à la ramasse dessus aussi donc bon

 
je proteste

La première version était un peu juste à l'époque ouais .
 
La version actuelle marche drolement bien en revanche .

C'est un moteur bancal (V6 à 90°), qui est d'ailleurs à l'origine un V8 amputé de 2 cylindres pour cause de choc pétrolier...

Non, il a été débancalisé par des manetons décalés sur la renault 25 phase 2 . Il est resté à 90° certes, mais avec un cycle d'allumage régulier depuis 1987. Faut pas pousser mémé quand même .

 
'fin chais pas exactement quand il a ete commercialise, je dirais '75/'77 a vue de pif (R30, 504 etc), il aura donc fallu attendre une bonne dizaine d'annees pour remedier a ca  
Niveau fiabilite, j'ai entendu le pire et le meilleur au sujet de ce moulin, par contre c'est vrai que niveau conso il fait l'unanimite  

Non il est sorti en 1973 en fait . 604, 504 coupé...

Tiens du coup je me pose une question: ça remonte à quand le dernier moteur français de plus de 6 cyl. produit en série? Le V8 des Ford et Simca Vedette (pas sûr qu'il soit français)? Un 8 en ligne Bugatti?

Oui simca vedette, c'était un moteur américain, idem pour les fabuleuses facel vega .

Auto Journal n° 667, page 91. En parlant de l'Alpine A310 mais en 1973... Pas de chance, j'ai les mêmes lectures

Ok    
C'est encore moins glorieux pour les constructeurs  

La crise de 1973 a fait beaucoup de dégâts chez les motoristes .

http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=15232
Tout içi

 
Absolument magnifique.  
 
Vive l'innovation... une vraie Citroen.

Oh oui, chirac va la commander c'est sur lol

 
et d'ailleurs c'est très bien qu'il garde et impose cette volonté de continuer a rouler en Citroen

 
Marrant .

M'en va en commander une

un foromeur de Planète Citroên.
 
Le problème c est qu il y a un erreur de calendrier qui nuit à l image de la C6.

Marrant ca, y'a pas de montant comme sur un coupé.

Comme sur la DS

je savais pas.

z'ont piqué les bouches d'aération de la Passat ?

très classe ça

c'est très choli cet allumage

vivement dans 3 ans pour le restylage de l'intérieur

bravo pour le plancher plat à l'arrière. Je hais le tunnels...
 
Par contre dommage que les photos ne présentent aucune version en couleur claire.

 
C'est vrai que c'est assez bizarre que tant de traction aient encore ce tunnel

Souvent ils ont pas trop le choix pour les versions 4 roues motrices par contre, ouais... ils pourraient virer le tunnel pour les version traction de la gamme Sur la Vel Satis le plancher est bien plat aussi à l'arrière
 

Je prévois que ça risque d'être assez moche au niveau des feux arrières Un peu comme sur une volvo S80 blanche

à mon avis, c'est qu'une version quadra est prévue

 
bah non justement ici il y a pas de tunnel.
Et ne me dis pas qu'ils prévoyaient de faire des 106 ou des 206 à quatre roues motrices par exemple
À part les SUV & tout-terrain, les Subaru qui sont toutes à quatre roues motrices, les Audi qui ont des versions "Quattro" et les BMW/Mercedes qui sont en propulsion (à part la classe A), les autres voitures ont très rarement une bonne raison d'avoir ce tunnel il me semble.

Peut-être aussi une question de plate-forme commune
 
Sur certains modèles ils passent aussi une poutre pour la rigidité

l'a du style cet engin    Mais il fait combien de long ?      
 
ceci dit j'aime beaucoup la C5 dont je suis pas totalement objectif  

4.92 m