Reprise du message précédent :
 
C'est sur que ça ne vaut pas une OOOOôôdi mon bon monsieur .

Beaucoup mieux c'est vite dit, je ne vois que 3 ou 4 modeles passés qui pourraient répondre à ce critère.

Traction, DS... à la réflexion même la SM je la mets en dessous, un peu déséquilibrée(étroite, capot trop long)

 
 
Faut voir, faut voir. Avec une vue plus générale, une meilleure lumière (le flash est toujours cruel) et une compression un peu moins porquesque.

le mieux, c'est de la voir en vrai de toute facon

Vache la forme de la lunette arriere
 
Y'a pas de clichés d'autres angles de l'extérieur .?

http://www.autotitre.com/forum/La- [...] 6515p2.htm
 
MDR la remarque "c'est un interieur de C6 ou de C1 ?"      

ca me fait pense a une BX arrondie...
 
que cai lay!

 
 
C'est une pré-série hein... Puis Skoda c'est VW...

 
Bx

www.optic2000.com
 
J'espere que tu as une bonne mutuelle.

 
bein attends, les chevrons sur la malle ressemblent à ceux sur le capot d'une BX, en plus arrondis non ?
 
   
 

 

Oui et puis il y a 4 roues et un volant aussi!

 
D'ailleurs c'est marrant ca, parce que cette voiture aura que des moteurs six cylindres, mais reste sur quatres roues seulement.
Sont vraiment nuls chez citroen

c est qu une pre serie, il n y a pas d inquietude il vont nous  faire un interieur digne de ce nom.Ca sera toujours mieux que le char d assault de Renault.
 
et puis c est vrai j'oublais a 40.000€ la tuture, vous pouvez toujours critiquer...vous n y mettrez jamais les pieds.      
 
 

Mais ou va donc Citroen        c'est la fin  

Ce qui m'hallucine un peu c'est de voir que chez les Francais niveau finition et présentation intérieure, les plus pourris il y'a disons 20 ans c'était Renault (et de loin), et aujourd'hui ils sont bien bien devant PSA (et de loin aussi)... exception faite peut être de la Megane qui présente moyennement (ce qui devrait être changé sur son restylage d'après ce que j'ai compris).
 
Enfin bon, bravo PSA.

ouaip. +1 pour Renault qui avec la Vel Satis fait aussi bien que Mercedes
 
mais les Safrane d'il y a 10 ans étaient déjà pas mal du tout, et surtout les intérieurs tiennent vraiment très bien dans le temps

Une 607 est bien finie

y avait une safrane 2.5 (je connaissais pas ce moteur d'ailleurs ? ) finition baccara en bas de mon ancien taf, carrosserie en parfait etat brillante comme neuve, clim séparée avant/arriere, bois et cuir a tous les niveaux ...
 
edit : apres recherches, c'est un 5cyl volvo, a priori excellent moteur supérieur au V6 en agrément et fiabilité aux dires de certains ...

 
 
et a des super plastiques brillants dignes d'une 206 et une planche de bord arrondie type japonaise début 90's

que ce soit au niveau des finitions de l equipements et rapport qualite quantite prix, le groupe PSA s en sort haut la main (comparaison des prix entre un C5(avec sa fameuse suspension a boules) et une laguna)
 
juste au niveau finition on peut rajouter que maintenant c est uen chose maitrise par nos 3 constructeurs.
 
le dernier rapport de fiabilite des autos par constructeurs classe citroen premier et renault tres loin derriere (avec ses moteurs dci)
 
hs
et puis renault c est beau lol
/hs

 
mon père à une volvo 850 avec ce moteur en BVA. Bein elle à 240000 kms, et n'a toujours pas bronché. Mais même pas un froncement de sourcils quoi
 
faut dire que le moteur profite de son coffre pour tourner lentement. genre il est courant d'être à 2000rmp, là ou avec ma voiture je suis à 3000 quoi

j'en ai vu que du bien ouep

Le 2.5 est un diesel
 
pour la clim, c'est pas avant/arrière, mais droite/gauche
 
Par contre, dommage que je n'aie qu'une RXE... j'ai pas le cuir sur les portes... mais bon...

nope y a le 2.5td et le 2.5i essence, d'origine volvo
 
et y a bien l'avant arriere sur les baccarats

Y a eu 2 V6 sur la safrane... le PRV puis le PR. Le PR était devant le 2.5 Volvo en agrément et ne consommait guere plus . Le PRV en revanche était bien dépassé .

yep g vu ca au cours des recherches
clairement une bonne caisse

Ok pour le 2.5i, je n'y pensais plus à celui-là
 
Par contre pour la clim Je persiste, même sur les Baccara il n'y avait pas de réglages indépendants avant/arrière, ou alors c'était une transformation.
 
Il y a des ouies d'aération à l'arrière (derrière l'accoudoir central) mais pas de réglage indépendant pour l'arrière

Le PRV est bien à tous les points de vues en particulier pour sa fiabilité et sa solidité SAUF pour la consommation 10-11 L/100 en roulant calmement, plutôt dans les 18-20 L/100 en le poussant un peu plus... et carrément 25-30 L/100 en ville

Pourquoi pas 50L en ville du temps qu'on y est ?

Sinon le PRV n'est pas bien à tous les points de vue, il était à peu près fiable, faisait un joli bruit, et pour tout le reste il était complet à la ramasse .

je vais avoir du mal a retourner voir sur piece, vu qu'elle a le volvo 2.5 c'etait une phase 2, la finition HDG s'appellait alors Initiale, et il me semble bien avoir vu des molettes de reglage a coté des bouches d'air arrieres

non, non, 25-30L et je sais de quoi je parle, c'est ce que j'ai depusi 3 ans  

très fiable Sont jamais en panne ces moteurs... Et c'est quoi "tout le reste" à part la conso, c'est un excellent moteur...  

c'est justepour régler la débit d'air, pas la T°

ok then

Tout le reste c'est : couple spécifique, puissance spécifique, inertie. Dans ces 3 domaines il est à la ramasse.
 
Et puis un PRV jamais en panne, c'est faux. Encore le 170 ça allait bien (sans plus pour un V6) mais la version 24 soupapes avait une fiabilité déjà plus aléatoire...

Le 24 soupapes a merdé grave... c'est vrai, mais il a été très peu vendu.  
 
Sinon, les PRV 170 sont nombreux à passer la barre des 400.000 bornes sans soucis...
 
Puis, faut comparer ce qui est comparable... Le PRV a plus de 20 ans maintenant