Reprise du message précédent :
Le dredi c'est tuning
et pour rester dans le thème, une Cadillac pour le Duc de Windsor
Carrosserie faite À la main,  
 
https://res.cloudinary.com/autofile [...] fmf4ar.jpg  
https://i.pinimg.com/originals/5a/1 [...] 3fbc46.jpg  
https://www.conceptcarz.com/images/ [...] -AI_07.jpg  
https://www.carscoops.com/wp-conten [...] 25255d.jpg  
https://www.carscoops.com/wp-conten [...] 25255d.jpg  
L'intérieur en FLANELLE est de premier ordre, très art déco américain
https://res.cloudinary.com/autofile [...] asbg0j.jpg  
https://www.carscoops.com/wp-conten [...] 25255d.jpg  
https://www.carscoops.com/wp-conten [...] 25255d.jpg

Ricaine toujours, Continental toujours, un photomontage, dommage qu'elle n'ait pas existé  
 

 
Je viens de comprendre que les flancs blancs sur les pneumatiques correspondaient déjà à la volonté de faire apparaître les jantes plus grandes qu'elles n'étaient en réalité... bon, il aura fallu du temps mais maintenant on trouve enfin des bétaillères livrées avec des jantes de 20".

 
C était pour retrouver le bel effet des grandes roues d avant guerre?

Ou un héritage lointain des roues de carrosses, ou un reste des années 20, quand il fallait absolument tout enrubanner et noyer de guimauve.

Tel un Range tuning, y avait du 24 pouces sur le çuve Bugatti

J'en remet une couche sur la Lincoln Continental 61.
 
Dessinée par Elwood Engel elle va révolutionner le design des américaines, alors que la fin des années 50 vont aller dans les plus grands excès d'ailerons, de chromes et de design futuristes délirant, cette Continental 61 remet tout à plat, et va inspirer toutes les américaines des années 60.
Des lignes droites, beaucoup moins de chrome. Une pureté rare au pays de l'oncle Sam. Et alors que le design changeait énormément d'année en année, la Continental évoluera très peu entre 1961 et 1969.
Elle inspirera toutes les caisses à savons des années 60, 70 et 80, mais amha c'est la Continental originelle la plus belle du genre.
le cab est bien décrit dans une vidéo de Jay Leno, mais je préfère nettement la berline.
 
A l'époque, même si ce n'est pas 1959 Cadillac garde encore, du chrome et des ailerons hérités des années 50.


 
Chrysler avec Imperial ne voit pas du tout le coup arrivait et sont encore à fond dans le délire.



 
La Lincoln met une coup de vieux à tout le monde, "trop discrète" à l'époque pour certain, elle va sauver la marque, une ligne de chrome qui souligne toute l'aile quasi droite.






L'intérieur aussi met un coup de vieux au reste

Entre 61 et 63 les modÈles sont quasi identiques, mais J'ai une faiblesse pour la 61 avec ses feux bas.

Elle surprend tout le monde alors que Ford avait déjà balancé le plus gros des idées et de la silhouette 6 an avant avec la T-bird: une seule forme élémentaire pour tout le flanc du phare aux feux, ligne de caisse, passages de roues à méplat, l'arrière cachant le haut de la roue, panneau de custode bien épais et en losange...

certes
En 55, t'as la T bird

et en 56 la Continental Mk II

Certes

mais tu vois déjá que le délire des ailerons commencent à prendre sur le reste de la gamme

s'ensuit une belle course à l'échalotte sur les ailerons et le chrome.

et en 1960 la T bird c'est ca

et la Continental c'est ca

Tu vois le problème.  

la Continental 61 en berline noire... J'aime beaucoup mais alors beaucoup beaucoup.  
C'est américain mais pas trop, pareil pour l'intérieur. C'est bien doux et moelleux avec un V8 peu audible.
Celle la en dehors des pneus, je veux !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=rJNGmv88sf8
https://www.youtube.com/watch?v=WE7eVasyBbQ

Et pour la petite histoire Elwood Engle partira aussitôt chez Chrysler pour superviser le design (il a pas eu la place chez Ford),
 
et il fera une Imperial TRES inspirée de la Continental en 1964, on retrouvera la lignes épurée, la bande de chrome qui souligne toutes les ailes, .
Mais globalement les proportions sont moins folichonnes que sur la Continental 61.


 
et quasi la même jusqu'en 66

 
C'est aussi ce que j'aime moins sur les Continental après 61, petit à petit le PAF arrière se rallonge légèrement, les phares sont plus hauts, ils "améliorent" certains aspect pratiques, la ligne est quasi identique mais on perd très lègèrement sur les proportions.
61

62

63

bon globalement c'est la même  

 
/fin du laius sur Elwood Engle

Oui mais non, l'Imperial on dirait la copie soviétique d'une Continental: tout en moins bien, mois élégant, plus chargé et vulgaire.
 
La roture s'en sort mieux: New Yorker 66.
 

 

 
https://www.youtube.com/watch?v=uq1Hicm7gMQ

d'accord sur l'aspect copie en moins bien, par contre pas d'accord sur ces 1966 Chrysler, j'aime pô

La Continental, j'avoue que la 61-64  
Bon, elle fait juste 1 mètre de trop pour le garage XD

D'ailleurs ça m'amène à une interrogation... comment estimer si une voiture (grande US au hasard) puisse passer par la pente du parking ?
C'est le genre de "détail" auquel je n'avais pensé... mais ça serait ballot d'acquérir une voiture et de se retrouver bloquer dès la descente du parking XD

Il faut connaitre (ou calculer/mesurer) ces 3 angles :

Le diamètre de braquage (entre murs) peut aussi jouer si tu dois maneuvrer pour rentrer dans ta place de parking.

OK, empattement et garde au sol pour l'angle du milieu, ça, ça se trouve facilement.
Les angles d'attaque et d'arrivée ça sera un peu plus dur à estimer (sauf si on estime qu'ils sont égaux...), mais bon, si le milieu ne passe pas de toute façon, ça ne servira à rien de se casser la tête XD

Apres Elwood Engle, un petit résumé des oeuvres de Bill Mitchell, un des pontes du design de la GM dans le département "Art and Colours" (design).
Département qui sera un des premiers (le premier avec la Y job il me semble) à faire des "Show car"
 
Si la GM aura un tel succès c'est notamment grace à ses dessins réussis, et il y a deux noms qui vont pas mal définir ce style, Harley Earl et Bill Mitchell.
Mitchell a quelques dessins importants a son actif:
 
la Cadillac 60 Special de 1938, très art déco américain, mais surtout une berline avec une ligne de caisse plus basse, sans marche pied et qui pose des proportions différentes , comme on en trouvera après la guerre. C'est pas la plus originale mais c'est pourtant une des plus importantes, en terme de proportion justement, avec des voitures moins hautes.

 
L'apparition des ailerons, sans le Fastback avec le coupé Deville de 1949, la grille, le Chrome... so Cadillac  
la version show car  

 
Y'a la Chevrolet Bel AIr de 55, elle a beaucoup d'afficionados, mais j'ai du mal à comprendre un tel engouement pour ce modèle  

 
Ses plus belles réalisations sont sûrement les Buick Riviera
La Riviera de 63, et la Boattail quelques années plus tard.
Les deux concepts car sont très réussis. La première Riviera sera même plebiscitée par Pininfarina, ca reste rare pour les voitures américaines.
la Silver Arrow I de 62/63 (on retrouvera ces feux sur la Riviera 65)

et la Sivler Arrow III pour la Riviera Boattail.

 
La Corvette Stingray est largement due à LArry Shinoda mais Mitchell sera son responsable dans cette histoire.  
De sa main il y aura la PPontiac Phantom en concept.  
Et il aura une forte influence sur le dessin de la Seville de 1980

 
voila pour Billou, un homme important de la GM

 
Tiens, ça j’ai eu
Achetée 750€ pour le mariage d’un pote
La mariée pas très grande que personne pouvait voir une fois assise
La bagnole qui calait à chaque arrêt voir ralentissement histoire de dynamiser le cortège
La carte grise plus chère que le supertanker
Les aller-retours Ploërmel - Fougères le week-end en alternance avec la 403
L’étrier de frein remonté à l’arrache la veille du mariage et que je n’ai jamais retouché ensuite
Le liquide de frein qui filait directement du maitre cylindre à la route en snobant l’étrier avant droit
Les déflecteurs électrique  
Le petit bouton à dépression caché dans la boîte à gant qui permettait de voir les 4m2 de tôle du coffre se dresser fièrement vers le zénith  
Les rajouts d'essence à coup de billets de 50F
Euro et francs, ça donne un indice sur l’année
Echangée par MMS contre un W123 230 CE que je n’ai rencontré qu’un an après...
 
Contribution d’un intérêt rare  
 
Je retourne lurker

 
C'est fini entre nous.
/

Va falloir en dire un peu plus sur la W123

 
Je hais la Bretagne cordialement (et la Normandie aussi, pas de jaloux) depuis mes Alpes d’adoption

 
A vrai dire, je l’ai peu cotoyée  
J’ai mis en vente la péniche dans Gazoline
J’ai eu plein de proposition d’échanges divers et variés
Même un WC 52 rouge rouille histoire de continuer à engraisser les pompistes
Et un type me propose un coupé Merco
Lui au pays basque
Moi à La Clusaz
La péniche en Breizhie (2kms de la Normandie)  
Envoi de photos qualité MMS 2002, les 14 pixels de Merco me déçoivent: je me voyais déjà au volant d’une 560SEC
Pas grave, deal
Il fait le voyage avec l’une sur un plateau, repart avec l’autre
Mon frangin s’occupe de l’échange, m’envoie des photos (par la poste), la caisse est raide neuve
Manque juste l’étoile de capot qu’un 3ème techno de LEP doit arborer crânement en pendentif
Un an après je remonte au pays des 115% d’humidité pour quelques mois et m’en sert de daily.
Pas fan absolu de la marque et du modèle, et  trop moderne à mon gout, elle finira par me plaire quand même un tout petit peu.
Bleu foncé, intérieur velours moquette crème, une jeunette de 84
Je repars vivre vers Briançon pour un hiver, la Merco fait triple emploi, (j’ai déjà une Golf 2 GTI à bout de souffle restée à Thônes et un déplaçoir dont je tairais le nom histoire de ne pas perdre mon peu de crédibilité ici), je la laisse en dépôt vente dans un "garage d’ancienne" à Cesson Sevigné.
2 mois apres le garage cesse l’activité ancienne, je suis prié de récupérer la teutone.
Une nuit de stop d’anthologie Briançon Cesson bien plus rapide que le train, je me fais mon seul road trip en sa compagnie en la redescendant dans les Hautes Alpes par la nationale où j’ai fini par la revendre à la fin de l’hiver.
Au final peu à dire sur cet engin: conduite assez terne, trop peu d’espace à l’arrière pour l’exercice physique, ligne assez insipide, la berline mazout taxi reste trop présente à l’esprit.
Ça pourrait faire un bon déplaçoir éventuellement mais ça ne m’a pas vraiment suscité d’émotion.
Et puis 4 cylindres, c’est moins bien que 6
 
C’est un bien terne comme compte rendu que voilà

 
Restons en la    
 
Mercedes j'aime bien la w126, mais j'ai une faiblesse pour la Strich-8 coupé et les classe S des années 60 (et avant mais c'est encore un autre délire)
sans les deux supplémentaires, sans les jantes sports

Toujours le blocage Taxi mazout qui m’empêche d’apprécier vraiment
C’est idiot comme association mais je n’arrive pas à passer outre...
 
J’ai par contre adoré la 280SE phare US grise, toit noir de 68 d’un pote qui n’a eu que ça comme voiture durant des années.
 
La classe folle de cette auto, à des années lumières de la 123
 
Peu soigneux, la caisse pourrit au milieu d’autres autos et la dernière fois que je l’ai vue, elle était dans les ronces avec un arbre ado entre le pare-choc et le phare...

T'es toujours sur Briançon?

Non, juste un hiver sur Briançon
En Tarentaise depuis.
Tu es de là-bas?

Andrew Isherwood drives an Austin 7 vintage car dating from 1930 as he takes part in the 52nd annual Lakeland Trial along a quarry road above Honister Slate Mine in Borrowdale, near Keswick, England, on November 13, 2021. The event, run by the Vintage Sports-Car Club, is an untimed form of motorsport which takes place over several steep, rough, and muddy Lake District hills.
 
Les Anglais s'amusent https://www.youtube.com/watch?v=Q-bRZvbqiRw

 
 
Qusetion alakon, vous avez envie de quoi aujourd'hui?
 
Pour moi ce sera un Coach Ventoux , sans sauce ni supplément de carrosserie spéciale  

Moi une Alfa 2900B Lungo, c'est mon rêve absolu numberoneinthelove        
 

de baysay.
/chie la classe
 
sinon une voisin C15 pour aller me garer devant chez Fressnapf en râlant que la bouffe chez Aldi est trop chère pour moi.
 

On est tous sur de l'avant guerre    
J'ai googlé Fressnapf et du coup  

En ce moment, j'ai des envies d'ancienne pour faire du trial:
https://www.youtube.com/watch?v=fme1mnPuinM
 
   
 
Enfin des voitures qui ne sortent pas qu'à Palm Beach!

Une petite Delage D8 120 cabriolet  

Par Saoutchik, très bon choix    
 
la Voisin C15 par Saliot, c'est magnifique, mais j'ai du mal à dissocier Voisin des carrosseries Art Deco / le Corbusier stäile.
Donc une Voisin pour moi c'est une Aeroposrt, uen C27, une C25, une C14 Lumineuse  
 
C'est comme imaginer une DS en coupé tout chromé par Chapron  

une Young, couleur, intérieur, conduite à gauche... pas dégueu  
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1309199

Et pas cher en plus  

J'achète !

Toi dès qu'il y a un intérieur en moumoute tu fais pas le difficile

Explique à Madame que c'est un investissement  

Ben heuuu... je suis gentiment la cote des version découvrable simples (avé le V8 de 300ch et la BVA à presque pas de rapports), c'est en train de monter gentillettement, assez vite pour m'éviter une connerie.
 
En ce moment il y a une autrichienne pas trop mal, mais 15k€ plus chère que la dernière viennoiserie vendue (110k€ contre 95), mais l'autre n'était pas du vert ONF aussi cliché que du rouge sur une maranellienne...
 

 

 

 
C'est le prix d'une F-Type V8 neuve, et question emmerdements, 20 fois la mise

Une MG tc en cab pour moi, ou Bentley s2 Continental