Reprise du message précédent :
Un poil trop ronde, je les préfère plus carrées
ca mais en plus bas et petit
https://www.wallpaperup.com/uploads [...] f9-700.jpg  

un peu comme ça, mais en mieux

ou comme ça

ou ça

j'aime bien ça aussi en moins bien

Une petite MG "dans son jus" bien sympathique.
 

Le classique, j'ai vu pas mal de truc mais pas photographié  
 
Mais y'avait une belle Opel KAD en ville couelur bronze, la se-cla    
comme ça sans les jantes sport  

 
J'ai longtemps été assez Bug aussi, mais j'ai vieillis, je commence à trouver ça too much, et en plus l'espèce d'admiration béate de tout le monde me saoule.

 
J'ai un copain qui vient s'est payé ça avant l'été (pas la sienne mais strictement identique), joli paquebot "français"    
 

 
La Renault Rambler disposait d’arguments de poids notamment avec sa motorisation plus puissante et plus coupleuse que celles des DS, qui elles, n’ont jamais été équipées d’un 6 cylindres. Sur ce point, la Rambler devait en revanche pêcher niveau consommations, en témoigne son réservoir de 72 litres qui n’était sans doutes pas de trop avec une motorisation de 3276 cm3 d’origine américaine.
 
La grande berline de près de 5 mètres (4,96 m exactement) disposait d’un freinage à tambours, d’un essieu rigide à l’arrière et d’un poids de 1,3 tonnes. Les 140 ch de son moteur L6 associé à une boîte automatique 3 rapports ou à une boîte mécanique avec overdrive, lui permettait d’atteindre les 160 km/h. La Renault Rambler dispose de son propre club en France avec pas moins de 34 membres qui seront ravis de vous en apprendre plus si vous les croisez sur un prochain salon !

j'ai toujours aimé et je ne me lasse pas.
C'est trop beau, trop fin, trop raffiné, esthétiquement, mécaniquement, tout est fou. Sans en faire trop justement, je ne trouve pas ça too much Stylistiquement pour l'époque, là ou Figoni Saoutchik et d'autres y ont pas été de main morte.

Saoutchik, tout de suite les extrêmes    
 

 
Rolf und Gisela mögen das.

Vous me remettrez un supplément de chrome M'sieur Jacques, c'est pour emporter  
 
Là t'es aprés guerre, ça pique chez les deux, et c'est moche. Y'a que les ricains pour aimer  
Ce sont des carrossiers qui ont commencé par des chefs d'oeuvres et ou ça s'est alourdi avec le temps.
Y'a qu'à la toute fin ou ils ont ressorti des trucs sympas et plus léger en chrome (toute proportion gardées)
 


 
 

Il n'y a jamais trop de chrome.

J'avoue que je ne parviens pas à ne pas aimer la période streamliner blindé de chrome de Saoutchik  
 
Edit : C'est une Simca par F&F ?    
J'aime assez.

 
Et de velour moelleux  

Trop de chrome tue le chrome

Voilà, velours et chrome    
Avec un V8 ricain bien gras pour peu de cv et on sera bon.

Il te faut une Cadillac 2nd moitié des 70'  

L'idée d'avoir une ricaine des années 70/80 me titille depuis fort longtemps.

La voiture qui coûte plus en essence que tout le reste  

Certes. Mais tu peux rouler la dedans :
https://car-from-uk.com/sale.php?id=86474
Et c'est la classe !
 

Voui , il en fait d'autres, mais la blanche et bleue et la plus réussie.

Il a fait cet OVNI aussi, Talbot T26 Grand Sport Figoni

ha les Fastback  

francaises

ricaines

ou autres

 
la JA-LOU-SIE d'Etienne si tu te prends un engin pareil

Et la mienne

Je confirme, mais il aura pas la bonne tocante pour aller avec

J'ai une Citizen plaquée or
Mais surtout, je n'ai ni l'argent (ni les couilles) d'acheter un truc du genre.

Achète déjà tes jantes bytes, paltoquet  

 
Les petites françaises sont vraiment sympa, dans le reste il faut faire du tri. Mais globalement si les ricaines rendent super bien en photo, en vrai ce sont tout de même de gros pachydermes    

J'ai pas les sioux.  

Le rêve de tout propriétaire de Jaguar ou de premium boche de moins de 30 ans (mais plus de 10).

Certes mais j'aime bien quand même
Et puis les ritales et les francaises sont pas trop dans le même budget. En dehors de la Peugeot 203 et des Ford Taunus , et c'est nettement moins Sexy

Deux que t'aimes bien

Et la Ford Vedette (phase 1) ?  

C'est pas tout mal je trouve,  et en plus t'as le son du V8   , à défaut d'avoir  la puissance

J'aime bien, surtout avec son pare-brise en 2 parties.
Elle me rappelle les films de gangsters comme dans "Gas-oil" avec Jean Gabin (en camioneur) et Roger Hanin en gangster au volant de la Vedette    
Et en plus, ils étaient sur les routes que je fais matin et soir (véridique!). Notamment le carrefour où Hanin se fait encercler par les camions.  
Bref, c'est une voiture qui me rend nostalgique.

Jamais conduite, mais mon père si. Il m'a dit que c'était un veau (68cv je crois, pour un poids d'un fourgon forcément...) et en plus, ça ne tenait pas la route, ou plutôt toute la route.    Mais c'était solide.

J'aime bien la vedette, c'est joli, mais...
 
V8 à soupapes latérales 2.1 60 ch > 1180 Kg à vide
V8 Mistral origine mercury 3.9 95 ch > 1400 Kg à vide (option à partir de 1953 - Vedette Vendôme)
 
Comment dire...   ou pas  
 

On parle d'un temps où la 4cv atteignait péniblement le 90kmh en pointe, la 203 de 45ch plafonnait à 115kmh, la Reine Traction 15/6 développait 77ch (waouh) pour 135kmh...

Certes mais aucune avec un gros véhuite comme même  

Lol.
"Gros V8" de... 2 litres.
C'est une cylindrée modeste sur ce genre de charrette à l'époque. C'est ce que tu trouves sur une bête Frégate. Le L6 3 litres de la 15/6 a un rendement inférieur, d'ailleurs.

Le 3.9 pour le coup et pour le marché européen c est un très gros moteur.

En Europe, plus gros c est Rolls sur son gros six ou les V8 ricain des Facel, sinon?
Vachement sympa la Vendome. (Et la comète monte carlo)

 
Il y avait du "gros" sur les dernières Talbot Lago aussi, non ?

Sauf que c'est une option sur le dernier millésime. Ca revient à dire que la R5 était très bien motorisée puisqu'elle avait un L4 turbo de 160ch.

 
A la même époque, il y avait encore Talbot avec son 6 cylindres 4,5 litres, pour rester en France.
 
Sinon, il y avait, dans la même catégorie que la Vedette, l'Alfa Romeo 1900 Ti, 90cv avec un "simple" 4 cylindres mais double-arbre de 1900cm3