Reprise du message précédent :
mais ça a jamais été un daily.
 

 
un vrai daily pour le coup

parké sur une concession Renault, tu cherchais les problèmes aussi

 
Quattroporte III    4.2 ou 4.9? boite man?

4.2 boite manu

Justement je regarde le wheeler dealer avec la biturbo électrique.  

  ²²²
Je ne regarde que vintage mecanic maintenant. Meilleur émission jamais.  

J'aime bien aussi, surtout ODS Garage    
 
Fun fact, dans un épisode de Tésor dans votre Maison de M6 on peut apercevoir F.Alain enchèrir sur un objet

un grand classique qu'on voit à tous les rassos: la MG B GT



une vraie anglaise, de la pièce à gogo, plein de clubs une bagnole idéale pour débuter dans l'ancienne, et avec le v8 ça a encore plus d'attrait , vraiment une super ancienne,  
Mais cette ligne, cette calandre, cette non qualité anglaise j'y arrive vraiment pas.    

1983 c'est trop récent pour être ancienne ?

Non c'est bon, ça a plus de 30 ans.

Ils ont tous leur spécificité, c'est assez sympa. Ce que fait Lady art Car en terme de restoration, même si c'est pas conforme à l'origine, c'est lourd aussi comme boulot. Leur FB décrit ce qu'ils font, c'est sympa.

Jay Leno avec la Maserati Birdcage (on entend rien tellement le moteur couvre tout   )
https://www.youtube.com/watch?v=RsAP-h5qUVQ

Alors je roule quotidiennement avec ma mini de 83

Une Maserati des années 80 n'a pas besoin de concession Renault pour avoir des problèmes

 
Pour la ligne, je te trouve dur. Moi je la trouve plutôt sympa    
 
Pour la calandre et la non qualité, tu lui reproches quoi précisement?    
 

une 206 de 2007, ça compte ?

Plein de gens la trouve très très bien, jolie etc ...
 
Sauf que la calandre MG surtout sur a B j'y arrive pas sans trop savoir pourquoi.  
L'intérieur, le dessin est cool mais... pareil, tu montes dedans ca m'inspire pas. Pas assez de métal, trop de plastoc.  

Après ca dépend, peut être que je montais dans une des permières des 60s ca m'inspirerait plus.

 
Au contraire une MG A , la calandre ne m'inspire pas surtout les versions tardives "en creux" , mais l'ensemble est super mignon.
Et une TC ca me fait vraiment rêver.
 
Y'a sûrement un truc freudien là dedans
 
EDIT: je pense que c'est lié au fait de voir les version ricaines à gros pare choc de temps en temps, c'est une telle horreur ce truc, par association je dois faire un rejet ,

 
 
Pour les versions post 74 (pas juste les versions us d'ailleurs, ils les ont toutes massacrées) avec parechoc plastique, je ne peux que te rejoindre.
 
Par contre, pour les tableaux de bord, le 1° que tu montres est une version américaine post 1967.
 
En europe, on a gardé celui que tu montre en 2° jusqu'en 1976. C'est juste le volant qui a été modifié à partir de 1970.
 
Après, j'ai pas encore eu l'occasion de rentrer dans une (J'y travaille activement en ce moment), mais moi je trouve l'intérieur européen sympa :  
 

 
(Bon faut virer l'autoradio dégueulasse sur celle-ci).
 
Bon, je ne suis pas totalement objectif, c'est une voiture que j'aime bien depuis un bail et qui risque de plus en plus de remplacer ma Z.  
 
 
Quota photo :  
 

 

 

 

 

 

 

Une MG RV8 me plairait fort bien, probablement la seule MG qui me fait envie

 
 
une Ferrari 250 GT Zagato
0515GT pour les intimes
 
les ailes qui dépassent des feux, le double bossage qui s'échappe de la lunette arrière  



C'est mignon

 
y'a eu des répliques sur base de 250 GTE par la suite, ça peut se comprendre

l'équivalent chez Maserati est considérée comme une de splus belle Maserati, l'A6G par Zagato
 
certaines ont la double bosse come #2121


 
d'autres pas come #2186



 
De vrais bijoux.

2 millions tout rouillé  

 
classe !
 
surtout en cette livrée bicolore

Raté la carrosserie est en alu  
 
 

Sûrement la plus belle de toute, et une des plus belle Fefe tout simplement même si c'est loin d'être aussi connue que des GTO etc
Wend la postait de temps en temps je crois.
 
Les autres Zagato se laissent regarder aussi, mais sont un poil moins jolie.
 
Chez Ferrari
0537gt

 
0665Gt


 
0689Gt un peu bizarre avec ses gros pare chocs


 
1367Gt est une peu bizarre, du pur Zagato, des fois c'est génial, des fois c'est chelou, et parfois ça donne l'impression que c'est pas fini  

 
chez Maserati les A6G Zagato se ressemblent sauf #2155 régulièrement en vente ces derniers temps, l'arrière est un peu lourd mais je cracherais pas complètement dessus non plus  

J'ai pas souvenir que celle de Baillon était nickel  
A moins que ce n'était que la peinture ?

Baillon c'était une Frua série 3 nez court , et là je sais pas si c'était une carrosserie acier ou alu. J'ai lu que c'était de l'acier avec les ouvrants en alu
 mais sans certitude, chez Zagato c'était du tout alu par contre.

On dirait une VW Karman... Ghia elle aussi... (mal) tunée...

Holala mais je ne connaissions pas la 250 GT Zagato Magnifique !

J'avoue    
Y'avait pas que Pininfarina à l'époque qui dessinait des Fefe. La Ferrari 250 Bertone "Shark Nose" est souvent appréciée aussi, dans les Ferrari par Vignale y'a du très très lourd.
 
Entre toutes les pièces uniques , les carrossiers qui ont posé leur doigt dessus, et tout simplement la beauté (et le bruit ! ) de ces engins, les ferrouzes des années 50 c'est pas dégueulasse en général.  
Ca pourrait faire un sujet un jour, je le note , en articulant par carrossier   .  

Un peu de carrosserie italienne, si on commence à aimer les vieilles bagnoles dans les bouquins c'est surtout les italiennes, les vieilles Ferrari, la Lambirghini Countach ou Miura, les Alfa, tout ça ne vient pas des constructeurs mais de différents carrossiers italiens qui étaient des maîtres du style, si avant la guerre, les carrossiers les plus prisés sont en France, après la guerre le renouveau du style va venir d'Italie et des US.
L'italie pour son style sans chrome fluide avec des lignes pontons en avance sur leur temps sur des voitures de taille contenue et super canon.
 
Un des nom les plus connu c'est
 
Carrozzeria Touring: l'élégance
 
C'est difficile de définir le style de Touring, c'est pas aussi simple et épuré que les Graber ou Pourtout ou Pininfarina par exemple, c'est pas non plus riche de détails comme Frua ou Vignale , y'a une élégance qui se dégage, un équilibre, en rondeur. Elégant c'est le mot qui me vient à l'esprit en tout cas. Les intérieurs de Touring sont du même accabit, c'est beau, sans être trop simpliste ou trop riche, élégant.
 

Touring c'est un styliste et patron: Felice Anderloni
Touring va connaître des succès avant la guerre, cette 6C Flying Star fera connaître la carrosserie

et va développer une technique de carrosserie posée sur un chassis tubulaire qui va remplacer les lourdes structures en bois, c'est la construction la "Superleggera"

et à la fin des années 30 va asseoir sa réputation avec de fabuleux modèles sur des chassis existant
comme les BMW 328 Berlinetta Touring

 
ou des alfa extraordinaires comme cette 6c

après la guerre ça continue, avec l'Alfa 6C "villa d'este"


 
et les premières Ferrari comme cette berlinette 212

et puis après ce seront les chefs d'oeuvres les plus connus, l'Aston DB4 et DB5 (construite en Angleterre mais dessinée par Touring), la Maserati 3500 GT  
 




 
un des plus beau intérieur, celui de la Lancia Flaminia par Touring

le plus connu sûrement? c'est
Pininfarina: l'équilibre et la pureté
Le style de Pininfarina est épuré, pas ou peu de détail chromé des lignes parfaitement équilibrées, un sens des proportions assez exceptionnel. Pininfarina c'est LA référence du design italien.

ca commence avant la guerre la carrosserie Farina et puis ça deviendra Pninfarina
le vrai "choc" arrive en 1948 avec l'un des plus grand chef d'oeuvre du style la Cisitalia 202

cette voiture est une des plus importantes du style automobile, une des premières à intégrer le MOMA de New York, elle définit à elle seule tout le renouveau du style italien d'après guerre
Carrosserie Ponton, chrome limitée aux minimum, des lignes très épurées, parfaitement équilibrées.
En 1947 beaucoup sont restés aux ailes séparées, la Cisitalia 202 change tout et c'est un monument dans sa simplicité.

Après Touring il va faire des Ferrari qui vont tellement plaire au Patron que Pininfarina sera le carrossier exclusif de la marque

Ils vont produire ce qui est pour beaucoup la plus belles des Maserati, l'A6GCS Berlinetta

Pininfarina va produire énormément de voiture, pour FIAT pour Alfa, pour tous.

et la série des soeurs jumelles  Ferrari 250 GT, peugeot 404 Lancia Flaminia

toutes les Ferrari des 60s c'est lui, comme celles des 70s à une exception près et des 80s et des 90s. la 250 Lusso, la 275 GTB, tout tout la 250 GTo
l'Alfa Spider ,c'est Pininfarina

Les stylistes qui sont passés par cette maison sont nombreux, Aldo Brovarone, Paolo Martin, Tom Tjaarda et des noms moins connus ...
Après dans les années 60 ça ira plus sur les lignes droites, parfois trop, y'a quelques ratés, mais restons sur les 50s pour comparer avec les autres.

Pininfarina selon l'époque et le styliste ça va être plus ou moins carrés mais comme pour d'autres c'était un travail d'équipe.

Bertone: le choc
Chez Bertone y'a un côté choc visuel, ça met une bonne claque, pas beaucoup de chrome de belles proportions mais souvent étonnantes, que ce soit avec Scaglione ou plus tard Gandini.

La Carrozzeria Bertone commence très tôt avant la guerre avec le père giuseppe bertone, mais comme Pininfarina, c'est surtout avec le fils , Nuccio , qu'elle va prendre de l'importance.

En 1940 chez Bertone on voit déjà apparaître beaucoup de ce qui fera le style italien, quasiment pas de chrome des lignes épurées et des belles proportions, et chez Bertone incroyablement moderne comme sur cette incroyable 6C 2500

au début des années 50 Nuccio va rencontrer un jeune designer Franco Scaglione: Franco et Nuccio vont faire des merveilles
comme la Giulietta Sprint   , les prototypes BAT ou la Giulietta SS

Scaglione fera aussi l'Alfa 33 Stradale

De jeunes designer y débuteront, un certain Giorgetto giugiaro y passera vite fait et après Scaglione, le maître de la maison sera Marcello Gandini, avec des lignes acérées comme le proto Carabo ou la Countach

Je crois que c'est un peu le merdier entre tes photos et tes légendes
 
J'aime vraiment beaucoup la Villa d'Este et pas du tout celle de la dernière image de mon quote (6C normale ?)
Et vu que le lien carpixel ne marche plus chez moi, j'en colle un autre:
 

 

Yep mon mauvais, copypaste mal placé  
je vulgarise à mort , et j'évite de trop me projeter dans les 70s vu que tout le style et les stylistes changent, on va rester sur 50s et un peu 60s  .

Je ferai un petit comparo sur quelques chassis genre les Fiat 1100 , les Alfa 1900, les Maserati A6 ou les Ferrari 212 , qui comme de vieilles catins ont vu tous les carrossiers leur passer dessus.
Ghia, Frua, Vignale, et peut être Allemano plus tard.

Tu voe fa l'Allemano, Allemano, Allemano
Sient'a mme chi t' 'o ffa fa'?
Tu vuoi vivere alla moda,
Ma se guidare un' Kia...

   
je l'écoutais hier soir en plus  

La De Tomaso Pantéra  
 

 
Quelques unes en mode Tour Auto:

 

 

Quelle vulgarité    
Mais comme avec certaine, je ferai bien un tour dedans quand même    
 
je l'avais déjà mis, mais les vidéos de Simon Kidston sont à tomber, j'avais mis le lien sur Dailymotion, là ils sont en train d'uploader leurs films sur Youtube, c'est un bonheur.
Je HAIS les vidéos ou il y a une musique par dessus, mais lá la DB3S avec Gabriel Fauré en fond sonore sans gâcher le bruit du 6 Aston, pfff ca touche pas mal de cordes sensibles.  
https://www.youtube.com/watch?v=rzrlPozyQzg

Tiens un quiz, c'est quoi ce modéle    
 

Datsun avec un kit