Reprise du message précédent :
Ha oui... lhd et origine France ! Pas envie de me faire chier avec de la paperasse et des taxes hors frais de CG

il est beau le passionay XD

La passion n'empêche pas la raison !  

Ni la passion ni la raison ne peuvent justifier la rc300h.

Cisco, y'a des photos de ta voiture sur le topic ?

oui mais c'est dispatché sur différent topic
j'ai fait un petit Album fourre tout
https://photos.app.goo.gl/6ADuku856aW1pXaS6

Aujourd'hui changement des plaquettes avant, garnitures et cylindres de roues arrière (légère fuite à gauche) puis purge complète du liquide de frein sur cette bête :

Les tambours me cassent les noix comme à chaque fois mais sinon c'était sans accro

Bonjour Joel   ²²²

Celle-là présente mieux
Mais quand même des choses pas top : joints de portes secs, pneus de 20 ans ( bonjour cisco ), maître-cylindre de frein changé récemment...
 
Rapporté au prix d'achat/arguments de vente c'est pas génial.

 
Plus belle voiture du forum  

     
 
Attention, grosse référence : c'est la caisse du journaliste dans La Mouche de 1986  

Ca c'était avant, maintenant j'ai des Hankook de camionette/SUV apacher

J'ai une dge !

il a écrit la MOUCHE, pas la BOUCHE !!!

je serai étonné qu'une journaleux puissent se payer cette caisse dans les années 80
 

   
tu as encore bu, pourras tu réexpliquer le sens de ton message quand tu seras à jeun?

La preuve en image

Bonjour par ici topic angélique que je viens de trouver ici.    
 

Merci de me renvoyer ou j'étais un peu plus jeune (4L trophy) cette voiture qui mérite tellement son nom de légo sur roues   elle est sacrément propre en plus.
 
Heureux (ou malheureux...) propriétaire d'une Astra G opc et d'une honda CRX si elles ont droit à une place sur ce topic.  

 
demi
gaule
e... émasciée ?

Joli    
 
Gros chantier d'après les photos. Tu fais toi même ou tu fais faire ?

  , les films américains nous mentiraient ils parfois sur les conditions de vie aux US? naaaaaaaaaan pas possible  
 
 

Bienvenue, tu peux passer ici ou sur Youngtimer.
 

 
Je m'occupe de chercher les pièces, la documentation, d'aller et parfois de donner un coup de tournevis  
Vivant en appart en centre ville, ce n'est pas chez moi, et je suis aussi moyennement rassuré de travailler dessus si je fais une connerie.
 
Dans le garage y'avait aussi une Kadett C city avec un swap moteur de 2.2 et des gros Weber, des Sparco et un tableau de bord fait maison, bien tuning, quasi identique à la suivante  

Sûrement surrestaurée mais la beauté d'une Bug

 
PS : la voiture est à gauche

c'est le traitement photo qui est Surrestauré aussi !
 
ça pique les yeux ce truc !  

Exploitable.  

ha mais oui ! Du coup c'est vraiment un album fourre tout

Je te pardonne de ne pas être venu aux jmdayz, si c'est pour bosser là dessus  

Salut
 
 
Ca m'a l'air d'être le bon topic pour poser ma question.  
 
En me balladant ce week end vers chez moi, à 500m, je suis tombé sur cette jolie cox.    
 
Alors pou faire un rapide topo, le gars l'a vend 5500€ sans le CT, il ne veux pas se faire chier avec ça d'où le prix plus bas que le marché (d'après lui).
 
les infos:
Elle est de 1972, 1302, kilométrage non certifié, il l'a depuis 10 ans, elle est en CG collection et c'est sa couleur d'origine (saturn gelb) mais repeinte il y a quelques années.
J'ai pu faire un tour avec, mais je n'ai aucune expérience dans ce genre de bagnole, je l'ai trouvé plutôt saine. C'est clair que ça freine pas beaucoup, mais sinon la boite et le moteur semble bien tourner. Enfin, le moteur ratatouille à froid, mais après ça va mieux.
Sinon elle semble démarrer sans trop de problème. Le moteur perd un peu d'huile aussi.
 
Pour la rouille, on a regardé avec mon frangin. Il y en a mais je ne sais pas si c'est grave, les sous bassement et longerons semblent ok. Par exemple, le pas de porte qu'on voit en photo, c'est grave? Ca n'a pas l'air de traverser.
 
Voilà, l'idée c'est de se balader avec en famille, de ne pas être emmerdé (pas envie de gérer une resto), mais l'histoire du CT me casse les couilles. Ils sont chiants pour ce genre de vieille? Genre les pare-chocs déjà c'est refus?
 
Enfin bref, j'y vais ou je fuis?  
 

5500€ c'est le prix avec CT en CG normale, en collection, vu l'état (elle n'aura pas son CT, rien que l'absence des pare-choc, c'est majeur, par exemple), je dirai qu'elle en vaut 3000 à la grosse louche, même si l'intérieur semble propre (qui est un gros plus pour une bagnole de cet âge)
pour la corrosion, sans un décapage, c'est compliqué de voir, tu as testé en appuyant avec un tournevis ?

L'interieur est propre oui. En tout cas les sièges ne sont pas déchirés, les moquettes sont présentes et le ciel de toit ne se casse pas la gueule.
 
Pour la corrosion, non je n'ai pas appuyé dessus avec un outil, juste avec la main, ça ne me semblait pas "croustillant".
 
Ok, donc rien que les pare-chocs c'est mort du coup, va falloir rajouter de la thune pour passer le CT.
 
Ca fait une différence pour le CT la CG collection?

Je suis le seul à trouver ça cher ?
 
Je ne sais pas moi, je ne connais pas bien les cox à part que c'est la voiture la plus vendue au monde (donc c'est pas si rare), que c'est mou avec une tenue de route approximative (gros progrès sur les dernières 1302 et 1303 toutefois).
Bref pour 5500 euros en CG collection et vendue sans CT, et vu son état, moi je fuis  

Ouais l'absence de CT pose vraiment problème.
 
Je vais ravaler mon coup de coeur et la laisser passer.  
 
Mais c'est quoi le souci de la CG collection? Il y a une contrainte en particulier?

la seule différence, c'est que tu le passes tous les 5 ans au lieu de 2 ... ce qui te fais économiser 50 balles sur la période    
et le CT pour les voitures de cet âge, je trouve ça important, même si tu fais ton suivi de façon sérieuse, ça permet de checker pas mal de points que tu ne peux pas forcément détecter tout seul ...
par contre, ça oblige à être un peu rigoureux sur le traitement de la corrosion, la chasse aux fuites et autres détails pas si handicapants que ça

c'est surtout qu'à part avoir des plaques type "d'époque" à fond noir, et de passer le CT que tous les 5 ans, il n'y a aucun avantage.
Et tu ne peux pas faire marche arrière pour la repasser en imat' normale. Il suffit que le prochain ministre de l'écologie interdise aux voitures de collection de rouler quand il fait plus de 20° et seulement les samedis entre 8h et 14h, et t'es baisé avec ton pot de fleurs dans le jardin ...

En fait, j'ai l'impression que le "vendeur" ne veut pas la vendre en fait (du fond de son coeur)
Le genre de méthode qui te fait dire "je la mets en vente bien chère et si pas vendue, tant pis je la garde mais ma conscience restera tranquille : j'ai tenté le coup pour satisfaire ma femme!"

Y a peut être aussi de ça.
 
Je pense aussi qu'il l'idéalise un peu trop. il arrêtait pas de me dire que c'est un beau modèle.

 
Il y a quand même un avantage non négligeable pour les parisiens (je ne sais pas si c'est pareil dans les autres métropoles) : l'absence de restrictions de circulation. Ça va d'ailleurs à l'encontre de la deuxième partie de ton post, pour l'instant les véhicules de collection sont mieux protégés. C'est dû au fait qu'ils soient considérés comme des objets de patrimoine et non des véhicules d'usage courant. Cependant, ça ne m'étonnerait pas que les conditions d'attribution de la CGC se durcissent dans les années à venir, du fait de l'explosion des demandes (principalement pour échapper à ces restrictions de circulation).
 
Il n'y a pas énormément d'avantages, mais il n'y a plus d'inconvénients comme avant (circulation restreinte au département).

mais ça peut changer au niveau du crit'air, genre interdit de circuler en semaine dans les zones de restriction, ou des conneries comme ça ...
tant que c'est pas indispensable pour pouvoir rouler, ma mini restera en CG classique ...

 
Ça peut changer, mais actuellement si tu as un véhicule de plus de 30 ans, c'est justement la seule façon de pouvoir circuler dans Paris...
 
Ça ne pourra donc pas être plus restrictif que ça ne l'est déjà sans CGC

Le seul GROS avantage de la CG collection est de pouvoir immatriculer une voiture (typiquement une "sortie de grange" ) qui n'a plus ses papiers.
Ca permet de sauver bien des voitures.
 
Mais sinon, si on a une (vielle) voiture en CG normale, autant la garder comme ça et voir comment l'avenir évolue.

C'est cher pour une Cox sans CT surtout une 1302 qui est considérée comme une vilaine cox (comme les 1303 mais cela commence à changer   )

S'il ne veux pas passer le CT c'est qu'il y a quelque chose qui cloche, parce que ce n'est pas le temps que ça prends surtout selon le centre de contrôle avec une ancienne si le gars qui bosse est sympa ou apprécie la voiture c'est plutôt un bon moment...

CG collection pour l'assurer pour rouler tous les jours si jamais tu veux aller au taf avec c'est chiant... La plupart des assurances (j'en ai fait quelques unes mais pas toutes il est vrai) limite à un trajet par mois ou pas de trajets boulot du tout  

Le moteur n'est pas d'origine? Pas la boite à air d'origine, je ne voit pas les tuyaux de conduites d'air chaud? Et c'est quoi ces canettes? Mais il a l'air propre quand même.

Intéressant les chromes sur les côtés, je pensais que c'était réservé aux cabrios, j'aime bien le rendu!

Je ne suis pas un spécialiste mais je commence à bosser sur ma 1303 qui est dans son jus.
Les longerons sont à vérifier, la rouille c'est presque normal malheureusement   . Regarde sous la moquette et sous la banquette au niveau du compartiment batterie, c'est parfois oublié lors d'une peinture et tu peut parfois voir l'étendu des dégâts. Un truc con que j'ai eu sur la mienne : pour le CT le fonctionnement du lave glace est vérifié, et c'est la roue de secours qui l'actionne donc vérifie qu'elle soit présente au cas où (et gonflée, en dessous de 1.5bar cela ne fonctionne plus)