Reprise du message précédent :

Un jour (quand j'aurai blindé de pognon, donc jamais) j'aurai un Rototo.  

Un jour, quand j'aurai le temps, je trouverai l'envie d'aller visiter le musée d'Augsburg.

Alors qu'il suffit d'un peu de bière...

 
Perso dans le genre de petite voiture sportive lègère c'est sûrement celle là sur laquelle j'irai. C'est tout petit, le rapport poids puissance est top pour l'époque le moteur est extra. C'est une voiture relativement mythique qui n'est pas encore surcotée.
Après c'est comme tout, des moteurs qui tournent haut ca s'entretient, donc sûrement que la vidange et la tension de chaine doivent se faire tous les 5000km.
Ca reste une ancienne donc sur les flexible,s soit la pièce a été changée soit elle doit être changée, peut y avoir des surprises diverses, que ca ne démarre pas etc...
Pour les pièces, c'est une voiture simple donc pas trop d'équippement à la con. Sinon faut sûrement se mettre au japonais, doit y avoir des sites spécialisés, au moins en anglais.
http://www.hondas800sportscarclub.co.uk/forum.html
 
Dans le genre je foncerai.    
[/quotemsg]
 
Merci pour ton retour...La réflexion est en toujours en cours...

du coup la concurrente  

La disponibilité des pièces pour la S800 et la Toyota Sports 800 est problématique

Ah, tu peux m'en dire plus concernant la S800 ?

Pour la S800, j'avais vu un article il y a longtemps qui expliquait que trouver des pièces était très compliqué, certaines n'étant pas du tout reproduites, les pièces de carrosserie notamment (trouver un phare de S800 par exemple). Mais peut-être que depuis ça a changé.
 
Pour la Sports 800, à ma connaissance elle n'a pas quitté le Japon et n'a jamais su contrer la S800 (le moteur de la S800 était plus sympa, 70 cv contre 45 cv), d'où la rareté

Oui enfin les pièces de carrosserie à part les cox c'est pour beaucoup de voitures pareilles. Une 404 coupé la même alors que c'est pourtant une 404...  
faut voir plus sur la méca.

Ok, mais en plus t'es obligé de faire venir des pièces du Japon, moins pratique que Peugeot

c'est vraiment rien... je suis bien content de trouver des pièces quand y'en a. D'ou qu'elles viennent.

 
C'est génial!

En quoi c'est un mal de ne pas pouvoir maintenir en vie une $04 ?

 
+1  
 
Ma seule crainte est le manque de pièces ; si des fournisseurs existent qu'ils soient au Japon ou en Australie, au pire, j'aurai la pièce (reste après à négocier avec cofidis...).

Pour ceux qui sont dans le coin, une belle vente à Royan demain, avec une classique 250 SL ( ) et une belle Studebaker rose  

les passionnés.
 
J'ai une petite question mais je ne sais pas si c'est le topic adéquat    
Bref, si ça gêne dites moi où aller je déplacerai le post.
 
Je vais mettre en vente ma méhari qui dort dans un garage depuis belle lurette    
Autant dire que le CT me semble difficile à obtenir.. (tubulaire arrière rouillé perforé, freins très peu opérants,...)
Avec les nouveautés du CT 2018 j'ai peur de me retrouver avec des défaillances critiques.
 
Question: est-il possible légalement de vendre le véhicule avec ces défaillances critiques?
 
Le gars du CT me dit que oui, mais bon il a quelque chose à me vendre donc je préfère me méfier.

Tu peux tout à fait vendre ta voiture avec un contrôle technique nécessitant une contre-visite. Par contre, il faut la vendre entre la date du contrôle technique et la date de la contre-visite (2 mois il me semble).
 
De ce fait, tu peux t'entendre avec l'acheteur pour passer le contrôle technique lorsqu'il souhaite acheter la voiture. Vu les défauts que tu cites, il sera forcément au courant que le contrôle technique est KO...

çà j'avais compris.
 
Mais arrête-moi si je me trompe, il me semble que avec des défaillances critiques (et non pas majeure) on n'a plus que 24 heures en sortant du contrôle technique?
 
J'ai donc peur de ne pas pouvoir aller au bout de la procédure de vente sur ANTS.
 
Tu confirmes que je peux quand même vendre sans soucis? Pas envie que l'acheteur se retourne contre moi après.

Si c'est pas indiscret, on peut savoir ton prix de vente dans cet état là ?
 
 
Désolé, mais je trouve "délirant" les prix des Méhari...
 
Ok, ce sont des poussées d'acné de bobos 68 ard, mais tout de même...
 

J'ai une proposition à 5500€.
 
Si ça te rassures, moi aussi je trouve ça délirant   .

je confirme !
 

Vu qu'elle est sortie en Mai 68 le nombre de celles qui ont été brûlées à ce moment là doit être limité.

A une époque, dans les "faits divers" on entendait, çà et là, des incendies de Méhari

Première sortie de mon coupé Sprint qui fête a fêté en mars son 60ème anniversaire    
 

 

 
Après 3 mois d'hivernage, il a démarré au quart de tour    
Moteur bien chaud, il a pris ses 7500 trs/mn habituels, ça fait du bien pour les oreilles !!!  

Sinon, l'envie du moment : https://www.rdclassics.de/oldtimer/ [...] E#galleria
 

 

 

 

 
   

Magnifique !!!

ça manque de TVR ici ...
 

 
https://www.carandclassic.co.uk/car [...] 9oL2lXUrtg
 

c'est quoi ce "traitement" (photo) de daube...    
 
(et je suis resté "polish" )
 
... sans compter l'arrière plan
 
 
Ok, c'est pas le topic "photo", mais tout de même...

 
On s'attend à voir arriver Al Capone s'engouffrer dans cette Buick    

 
L'arrière plan c'est les abris de stationnement de Goodwood pour les voitures qui courent, le traitement c'est un truc à la mode pour faire vintège, de rien  

Loupé
 
Faudra que le mec prenne des cours chez "personne", qui fait des traitements "20 age" à "tomber"
 
[de rien]²

C'est compliqué, de passer sans transition de l'almanach Vermot de 1853 aux filtres Instagram.

 
Personne  

 
Un pb ?...

   
 
ces photos restent chouettes  

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54474163