Reprise du message précédent :

Pas mal la pub spéciale pour France Routes

C'est une des plus belles, elle est passée dans LUI

 
Edit : le petit tacle à la carotide pour Alfa est assez sympa aussi  

La deuxième avec la Jaguar de police  

Patina    
 

Ca marche pas sur les R16 et les DS, seulement sur les trucs rares qui sont déjà hors de Prix.  
 
C'est dommage que je ne trouve pas une meilleur définition de la Pub Triumph parce qu'on arrive à deviner une petite partie du texte en perdant 5 dixièmes  et il a l'air savoureux  
 
"la vitesse est limitée.  XXX
et alors?
Un vrai XXX (pilote?)  
... "

Y a une R6 mais pas de R16

C'est pareil  

Je suis sûr qu'un hollandais serait prêt à mettre une grosse somme pour la récupérer  

 
la suivante ils ne disent pas tout ce qui peut vous arrêter (Lucas Prince Of Darkness, Vapor Lock, fuite d'huile etc)

 
 
les hommes sont des porcs #metoo

 
 

 
la sécurité avant tout

 
 

 
Sais-tu qu'Alfa (ou plutôt Autodelta) avait créé une culasse 16 soupapes pour le bialbero ?
Basé sur le moteur 2000 GTAm (1985cm3 au lieu du classique 1952cm3), culasse 16 soupapes mais avec mono-allumage, pour l'Alfetta berline en compétitions (rallyes) années 1972/73 avec quelques succès.
Bon ça n'a jamais été transposé en série (Alfa n'avait plus assez de sous)... c'est dommage...    
 
Lors de l'étude du bialbero 2.0 Twin Spark pour l'Alfa 75 (1987) avec les nouveaux capitaux de FIAT (rappel : Alfa a été racheté par FIAT en 1986), l'ingénieur en chef avait hésité à l'époque avec une culasse à 16 soupapes. Il avait finalement opté pour le double allumage (et 8 soupapes) et surtout un variateur de phase sur l'arbre à câmes admission (première mondiale sur une voiture de série) dans l'optique d'améliorer le remplissage et donc le couple à très bas régime et la consommation. La nouvelle culasse était plus étroite que la culasse "historique".
 
Bah du coup, on n'aura finalement jamais eu de 16 soupapes sur le bialbero. Gros regret quand même  

Ce qu'a fait Peugeot en 1912 en fait... 60 ans de Retard , tranquille Alfa

Ou Bentley et Bugatti le faisait dans les années 20 sur des voitures de route  
https://simanaitissays.com/2015/05/ [...] strations/

Alfa

C'est ce qui les rend sympathique d'ailleurs, elles ont des vieux moteurs avec des vieilles techniques, et ca sonne beaucoup mieux qu'un moteur optimisé pour l'entretien et la fiabilité.

Oui enfin, on parle de moteur "en série", pas de moteurs de course ou de diffusion ultra-confidentiel
La Dolomit a été effectivement la première au monde à disposer d'un 16 soupapes (peu fiable d'ailleurs ).
Après, ça s'est généralisé.
Chez Alfa, le premier 16 soupapes a été le 4c boxer 1,7 litres de l'Alfa 33.

 
La Dolomite n'est pas la première, la première de grande série si tu veux. (Y'a le Lotus 907 de la Jensen Healey avant qui est déjà une grosse production.)
 
allez un peu de photo d'une belle double arbre 16 soupapes , mon choix dans le genre, une ricaine.
https://www.hemmings.com/classified [...] 11316.html







 

Et c'Est là qu'on retrouve les racines de la déco Cupra...

Fifou, regarde ton PEL et prend rendez vous avec ton conseiller Financier    
https://www.artcurial.com/fr/lot-19 [...] ium=portal

Çaÿ une caisse de poseur.  
 
 
https://petrolicious.com/articles/t [...] -sprint-gt
 

 
 

J'ai toujours trouvé les version "boite aux lettres" moins belle que les 2000 GTV et les 4 phares en photo.  
En vrai par contre c'est tout l'inverse elles ont un truc en plus qui fait que je les aime beaucoup plus que les capots plats  
 
Et les Alfa c'est comme les ferrouzes, en vert il se passe un truc
Le verde oliva sur uen boite aux lettres, je ne sais pas si c'est possible d'origine mais ça méga claque  

C'est clair
 

 
   
T'as pas des amis émirs, par hasard ?
 
Pour avoir vu en vrai la soeur (bleu ciel) au musée Alfa Romeo à Arese, c'est un chef d'oeuvre !        
J'étais resté 20mn à la contempler la bave au coin de ma lèvre...

Tu m'étonnes , ca parle aps forcément à Grand monde en photo mais ce sont vraiment des Chefs d'oeuvres ces carrosseries de la fin des années 30, et des années 30 en général.  
Petit c'était le Coupé Napoléon du Musée de Mulhouse, je suis resté une demi heure devant et je pourrai l'admirer encore et encore, c'est immense mais tout est fin, les proportions, y'a un truc qui se passe.  
Ces berlinettes TOuring, y'a le style Italien de "l'aérodynamisme" tout en gardant des ailes séparées, c'est sublime.  
L'arrière est fabuleux





[img]https://www.artcurial.com/sites/default/files/styles/840_width/public/lots-images/2019-01-15-11/3888_10646390_15.jpg/img]
 

 
eivdemment le moteur, une période que j'adore en terme de style intérieur etc
[img]https://www.artcurial.com/sites/default/files/styles/840_width/public/lots-images/2019-01-15-11/3888_10646390_19.jpg/img]
 

 

 

 
 
 
Seulement j'ai beau gratté 20  Myons d'euroboules je les ai pas.  
Dans des Budgets plus raisonnables y'a quand même plein de choses dans ces années Là  

Birgitta Jonsson => Google =>
 

 
Les suédoises vieillissent-elles mieux ou moins bien que les anglaises ? Vous avez 3 heures, interdiction d'utiliser les calculatrices ou de quitter la salle durant la 1e heure.

Je trouve que le Healey a globalement mieux vieillit, mais c'est peut-être un cas isolé  

Stylistiquement surement que l'Healey vieillit mieux
mais entre
 une épave de Volvo

et une Austin Healey "restoration nearly finished"

 
Je ne sais pas ce que je prendrai

Cette mauvaise foi    

Moi je prendrai une TR6  

 
C'est pas le genre de la maison   , du tout  
   

Je vois double

Photo d'usine dans les années 60/70 , il est possible qu'ils en aient fait plus /

Je pensais que c'etait le tien
Du coup, tu lui fais un retour aux sources actuellement

Comme disait cet ami(e) du bois de boulgone, le plaisir est dans la tante.  

Elle en est ou?

le gars à qui je l'ai confié monte son garage, les murs sont là, il a fait l'électricité cet hiver et il a des machines à installer... ca risque d'être long.
Mais pour l'instant c'est ça ou 20 000 balles ailleurs...

C'est meugnon ces vieilles mécaniques

Bon lundi  

Edit : Dyna X, j'aime beaucoup!

 
Mon père avait la même (mais en noir), sa première voiture!
Que de bons souvenirs pour lui :  
- une tenue de route extraordinnaire avec un arrière qui enroule au lever de pied d'accélérateur (fallait quand même faire gaffe sur le mouillé),
- un petit moteur très volontaire, mais bruyant,
- par contre une commande de boite de vitesse merdique : le levier (sur le tableau de bord) n'arrêtait pas de sortir de son logement si on conduisait trop "sportivement", ça faisait désordre en plein rétrogradage avant un virage devant le ravin...    

 
 
Jaguar SS100 2.5 1937
 

 
C'était top Panhard, dommage que les enfoirés de Citron les ont sacrifié aussitôt. Peugeot aurait dû faire pareil. UN moteur puissant pour sa Taille et sa conso, des carrosseries en alu, des freins inboard, c'était un peu le Lancia francais.
Par contre le bruit de 2cv énervé c'est rude