Reprise du message précédent :
Qui aura le courage de remonter certaines publications du sieur Cisco sur les divers topic auto pour voir où se situe exactement cette limite ? Elle me parait tout de même assez lointaine  

Vu les avis sur les germaines à partir des 70's (en gros) les limites sont bien assez lointaines pour accepter ces choses sortant de l'ordinaire  

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Je Quote cette réplique du P.atron du Topic tuning    
 

J'aime les Mercedes W140, R129, la 500E et certaines 190E, en Jacky, les Alpina, et je ne dérespecte pas les Opel Diplomat B V8, les Commodore B ou les Audi 200 20V . Plus ouvert d'esprit on ne peut pas    
 
 

Du topic anti-tuning, un peu de respé  

   
 
Je la garde telle quelle, rien à changer, et ces jantes lui vont très bien.  
 
   

Comment ça claque.  
Une petit velours prune pour moi, merci.

 
 
https://www.rdclassics.de/oldtimer/ [...] E#galleria
 

 

 

 
J'aime bien    

Pas celle que je préfère.    
Les fastback  Buick, Cadillac, Packard autant que tu veux mais àça moins.
Sinon en  berline classique, la Cadillac 60S de1938 , ou les Ford "shoebox" de 1949 , les Lincoln EL aussi de 1949    

hello les experts

est ce que quelqu'un sait de quelle voiture vient cet intérieur ?

a priori c'est une vieille voiture

merci

pas la moindre idée, ca sent la bricole dans le garage de "Mimi" en 1983 pour faire comme k2000
vu la finition, un proto PSA? américaine?

même le rétro c'est du bricolage;...hahahaah !

C'est une bagnole pour cul de jatte ?

 
image en lien :

 
On a retrouvé robert !!!

Et maintenant les informations    
 

Des nouvelles du marché de l'occasion maintenant, avec l'avant dernière vraie Lambo    
 
Lien vers l'annonce : https://www.dupontregistry.com/auto [...] VDP1934993
 

 
 

Existe aussi sur base Fiero à $25.000 pour les gueux et les sans dents    
 

 
 

 
   
 
toi tu cherches la merveille dont l'intérieur a été donné par bitubo  

bon tant pis

j'ai aucun repère non plus

POur changer des Bentley, Armstrong Siddeley et autres Alvis, Daimler
la Sportsman, 6 cyl de 3.5L et 2 tonnes de sensations de "sportivité" britannique    
Sisi y'a des ailerons , et 80 MPH en vitesse de pointe  
 
 



 
Y'aurait même eu des Version 4.5L mais rien que la Version normale se trouve pas tous les jours...
https://www.classiccarcatalogue.com/DAIMLER%201955.html

Si seulement j'avais eu accès à l'image ce matin au lieu de devoir me taper les validations de specs...
 

 
Vieux mais avec un lecteur CD.
Des voyants/interrupteurs dignes du catalogue Conrad (ou des stocks des classes de 3e techno de ton bahut en 1990)
Pas de pédales, pas de commande visible pour accélérer/freiner non plus
Pas de place pour les jambes, le volant est au-dessus (voire en avant) des pieds, il faut conduire en position "chiotte à la turque"
Pas d'aération
La bague sur ce qui pourrait être un levier de BVA n'est pas parallèle à la "console centrale" et doit empêcher même de le pousser plus en avant qu'il est.
Si les volumes vers l'Avant sont le passage de roue et l'essieu, je suis curieux de voir la gueule de la commande de direction...
 
 
C'est pas une vieille voiture de manège, ton brol ?

c'est vrai que ça ne ressemble pas à un truc qui peut rouler  

après comme j'ai dit plus haut je n'en sait pas + que vous
la photo n'est pas de moi

D'ailleurs, c'est ptêt mes yeux, mais le coffret de l'autoradio n'est pas assez profond par rapport à la fente du "CD", sans oublier le léger détail des raccordements et du manque de haut-parleurs.
 
Par contre, pour un florilège de concept cars cintrés, y a ça:
http://insuranceinstantonline.blog [...] art-1.html

ca commence calement et puis hop... Colani happens !

Rolls Bentley   , Armstrong Siddeley   , Daimler   , Alvis  
 
Dans ces berlines de Luxe des années 50 manque une Bristol (une petite pensée pour l'ami Personne qui m'en avait parlé en MP , si jamais tu mates de là haut ) avec une belle bizarrerie la 405,  une sorte de "coupé 4 portes" avant l'heure.
Les autres sont des voitures lourdes avec de gros 6 cylindres de 3 litres et plus, la 405 est plus "sportive" et nettement plus légère avec le petit L6 d'origine Béhème retravaillé chez Bristol, mais la qualité de fabrication et la finition Bristol sont là.






 
Drôle d'engin.

'tain, $15,000 la Clipper en plutôt bon état    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1049466

Sympa en effet  

Le velour n'a pas l'air net net    
 
 
Finalement le G Klasse 6 roues pour émirs n'est pas novateur, ce n'est qu'une pâle copie  d'une vieille anglaise    
 

Existe en version courte Rescue    
 

Les çuves, l'original du mal

Y'avait une vieille rougne inflammable ritalienne aussi pour toi  

https://www.youtube.com/watch?v=TXc4zYMdnbE
 
Quelle bagnole cette Continental !

Quota fleurons français    
 

Viens, rejoins moi vers le côté obscur de la Ford  

Les précurseurs français en plus malin, ils avaient rajouté des chenilles, C4 1931    
 

 
Anti Rono et fourgonette primaire, je dois dire que l'espace 1 , il a 1 truc. Et combiné avec le TGV    
Le Phase 1 2000-1 il gratte un peu come même

En Quadra pour grimper aux arbres.    
 
Bordel, les sièges pivotants. J'en veux un.