Reprise du message précédent :
Disons que si elle est en panne, j'ai en gros 10 minutes à pieds jusque chez la nounou, et même pas 10 minutes en vélo de mon taf ...
 
Mais ce n'est sans doute pas une bonne idée il est vrai  

En partant d'une Ford des années 70, tu peux coupler tes mensualités d'assurance et ton pass Navigo en un seul virement, il me semble que certaines assurances font un prix (c'est peut être limité aux marques sinistrées genre TVR).

J'ai une e30 et une e32, respectivement de 1986 et 1990, 50 bornes à faire au quotidien, et je suis bien content d'avoir un peu d'outillage dans le coffre, le bentley de l'e32 en pdf dans le telephone, la rta de l'e30 dans la bwatagant, et des connaissances solides en mecanique
Je ne le conseille à personne n'ayant ni les connaissances, ni l'outillage
D'ailleurs ces temps ci je cumule les merdes et c'est gavant alors qu'elles sont entretenues serieusement et utilisées assez souvent...
Avoir une auto en backup c'est quasiment indispensable avec une Old/youngtimer

Bon on va oublier l'ancienne alors, ou en 3ème voiture.
 
Dommage  

Ou alors une vieillerie fiable.  
Je cherche une Cédric d'ailleurs.

+1, après avoir un peu roulé en ancienne j'approuve tout ce que dit 4spik.

Meme
Sur la 316, j'ai comme moteur le dernier de la serie des M10 (L4 SOHC 8 soupapes), qui a equipé toutes bimmers des annees 60 jusqu'en 88, reputé rockfiable. Je l'ai refait de fond en comble, accessoires compris, il y a quasi 40.000km, le carbu est un weber mecanique double corps qui etait neuf à l'epoque.
C'est le package le plus simple du monde en essence, une vraie mobylette, et pourtant je suis tombé en panne avec la semaine derniere sans raison apparente

Mais ça aurait pu aussi t'arriver en moderne.
 
Edit: Même si je suis d'accord

 
Le pass Navigo, ça ne marhe qu'en RP, non ? Qui voudrait rouler en RP avec une TVR ?? Un neurasténique à tendance suicidaire ???

On est plus surs de rien ma ptite dame  
La seule panne qui a necessité un remorquage, c'etait justement avec une backup car (Megane Coupé de 2001), comme quoi
M'enfin le souci de tube d'emulsion encrassé, tu ne l'as pas souvent sur une Clio 3

Les neurastheniques ont le droit de sortir de leur prison pour le weekend et les vacances
Choisir une TVR est au contraire un bon choix, ca permet de rentrer en RP à l'heure avec l'auto de loc que ton assu a booké

Si vous aimez les Panhard...
 
quelques modèles que je n'avais jamais vus (la "Le Mans", les 2 véhicules années 30) et une rare PL 17 break)
 
 

Le chien est raccord

La CD , la DB , et la magnifique avant guerre ! merci pour les photos  

La 24 bt   , j'adore les panhard, merci !

Je suis d'accord avec vous concernant les vieilles voitures utilisées au quotidien.
Ca peut le faire à la seule condition d'avoir une auto de secours disponible en permanence.
 
Après, on peut avoir des surprises... bonnes comme mauvaises...
Ma voiture de "secours" est tombée en panne (Giulietta de 2014) y a 2 semaines : émetteur d'embrayage à 97.000 km, sa première panne. Pas une grosse panne.
Heureusement que j'ai mes vieilles voitures pour compenser la défaillance de la récente!    
 
Faut aussi avoir de bonnes connaissances mécaniques de la vieille voiture (connaitre les pannes fréquentes/connues).
Genre sur ma 75 Twin Spark, le neiman déconnait (ça ne lançait pas le démarreur 1 fois sur 2 à chaud, fil de neiman au démarreur qui est devenu résistif. Panne très connue de toutes les 75) : j'ai mis un relai 30A à 4 broches et roulez jeunesse!    
Autres trucs : avoir une caisse à outils et diverses pièces comme par exemple un doigt d'allumeur (à 3 francs), un câble d'accélérateur, etc. Ces pièces m'ont servies au moins 1 fois.
C'est des trucs comme ça qui permettent d'avoir une ancienne qui roule de manière fiable. Et du coup, je n'ai absolument pas peur de faire genre 2000 bornes en 4 jours  

Deja eu le cable d'accel qui pete sur autoroute, j'ai pris la premiere sortie en accelerant avec le starter, coup de bol il y avait un Decathlon, j'ai recup un cable de frein de velo, un domino et hop

D'accord avec Fifou, et quand t'as une caisse des années 80/90 avec un Motronic Bosch, t'as toujours un relai DME de rechange sur toi

Véhicule de circonstances    
 
Saurer 3C-H 1951
 
Il n'en reste plus qu'un seul exemplaire, propriété de Kurt Bachmann.
 
C'est lui qui a servi de modèle au bus de la Swissair dans l'affaire Tournesol    
 

La livrée "Jamaique" vert-noir-jaune lui va mieux que le bleu-rose de chez Hergé...

Vrai

 
des experts en bus ancien? le rouge ressemble un peu a celui poste plus haut. il y a un lien de parente?
 

 
 
J'en avais deux dans la bwatagant sur la 924 puis 944 et ça m'a jamais servi
 
Presque déçu  

Ne pas en avoir sur soi, ca évite en cas de panne de tout de suite penser à cette possibilité

huhu

par contre, il avait un ****** prevu pour ca ?

EDIT: histoire de pas spoiler

Non du tout, j'ai eu la chance de pouvoir en acheter un pas cher sur place.

Welcome to Manta land    
 

Merci pour l'histoire, j'en ricane

De rien! J'ai perdu de mes capacités narratrices depuis que je n'ai plus affaire au français au quotidien mais elle est tellement débile que c'est dur de la louper.

Pour avoir été trop con pour réparer correctement une jauge bloquée et être donc tombé en panne sèche après avoir fait 150km sans remarquer que le niveau ne baissait plus, j'ai testé la technique honteuse d'acheter une bouteille de flotte XXL, de la vider, d'y coller 5L de sans plomb pour pouvoir en balancer 3L dans le réservoir et 2L sur mes pompes.

 
J'avais vu un bus Setra dans le genre, mais pas spécialiste du coup.
 

 

Oh putain Manta  

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Alors, j'y connais que dalle en bus, par contre je sais lire une raison sociale.
 
 
Le vert/crème est un Saurer 2CT1D de 1939
 
Le rouge est un FBW de 1953
 
 
Le bleu est un Saurer de 1949
 
 
http://www.autocarsanciensedmondfl [...] -autocars/

Sympa, version américaine du Breadvan!
 
 
 

Oui, mais en beau  

Fifou en balade ?