Reprise du message précédent :
c'est quoi comme versions les n°23 et 24 et celle où ils changent une roue ?

A vue de nez la 22 c'est une GTO de '62/'63
La 23 et roue à changer GTO '64

1962/1963

1964

cote à cote

dans le détail elles sont toutes différentes et les "connoisseurs" parlent en numéro de chassis, te recollent toute l'histoire et les proprios rien que sur cette photo  

Il est assez vilain quand même cette arrière ou c’est moi qui débarque ??

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Les 2 présentes à Chantilly
(+ la Breadvan)

Une '62 (4293GT)
Une '64 (5575GT)

C'est vrai, on dirait une américaine...

Ça fait c3, j'aime bien mais c'est toujours moins sympa qu'une belle surface vitré.

Sur la 62 ou la 64 ???
Et dans les deux cas oui, tu débarques  

Le post en retour de boite le matin, cette misère    

J'ai édité , c'est la seul raison que j'ai trouvé pour penser que ça fait americain.

moi ne pas comprendre quel arrière de quelle bagnole fait américaine??? ca m'échappe... beaucoup...  
Les ricaines ont des trucs panoramiques, avec des arrondis de partout qui font le tour de la bagnole sur les 50s, et les 60s c'est de la caisse à savon.
Là je vois pas

J'aurais dit celle de 64, justement pour la vague ressemblance avec la c3.  

Si c'est pas ça je vois pas en quoi l'une ou l'autre fait americaine.
 
Pour le reste je suis d'accord avec toi.

haaa pour cette vitre droite, y'a que la corvette chez les ricaines dans cette époque.
Comme dans la Dino , la 250 LM etc il me semble que les italiens sur ce coup précède les ricains (et c'était souvent l'inverse),

MON coup de coeur de Chantilly
 
 

Talbot Lago T150 Roadster 1937 4 litres

Le traitement des ailes et de l'arrière est splendide . Sais tu quel est le carrossier?

POURTOUT, c'est le N° de châssis 90020 d'après la plaquette Chantilly
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chant [...] Mille_2017
 
La Delage D8-120 S Coach Sport que l'on voit derrière (grise) , la Rémi Danvignes CD4 Roadster (blanche) aussi.
 
Il y avait une thématique "Pourtout" cette année.
 
Mes photos de Chantilly sont ici :
 
https://www.flickr.com/photos/walte [...] 6887327473
 
(classement +/- alpha )
 
 

C'est logique , SU-BLi-ME

Bon, je ne ferai pas Chantilly tous les ans (c'est loin de chez moi + hôtel + 50 € ) mais c'est vraiment sympa
 
16 000 personnes cette année, apparemment !
J'y suis arrivé pour l'ouverture et à 15h j'en avais plein les bottes
 
 
Autre coup de cœur :
2 HORCH 1936 + 1937 en vente aux enchères...  
 
 
Ahhh, ces carrosseries 35-40          

Du coup je mets une des américaines ultime des années 30
La Pierce Arrow Silver Arrow ce chef d'oeuvre  
https://www.rmsothebys.com/en/aucti [...] row/430721
impossible de recopier les images, ils sont vraiment trop cons avec leurs pages protégées  
en prenant un site de vente

Oui les 64 sont quand même bien moins belles  

L'inverse, plus plate et large, moins impersonnelle, bien plus belles  
Ghia: sûrement une finition de Ford  

On est passés pas loin de Emile - images

Abandoned Ben-Dera Ford...Lost Concept Car
 

Pinto 2.3L... Cologne 2.8L...  

 
Pas convaincu du tout par le traitement de l'arrière, en particulier les deux ridicules fenêtres triangulaires... Une Auburn 851 ou une Cord 812 me semblent plus réussies durant cette décennie.

justement c'est mon gros kiff sur cette bagnole ces meurtrières, la Cord ok c'est un chef d'oeuvre, mais l'Auburn non, je la trouve too much (gouts couleurs toussa). Le problème de tous ces engins c'est que même avec un maximum de pognons ce sont des montres, ca prend une énorme place.
Là ou la Talbot plus haut et la plupart des Bugatti sont nettement plus compactes.

Autre coup de coeur de Chantilly, ces 2 Horch 853 qui étaient en vente aux enchères :
 
 
 
Un cabriolet bicolore de 1936, et la noire Sromlinien de 1937
 
Les mises à prix étaient à 900 000 HT
 
(première fois je voyais ces modèles là !!)

Salut, je cherche à faire chromer j'ai entendu parler d'une adresse dans le 77 dans le nord du département ça parle à quelqu'un ?

Spécial dédicace à Ciscal    
 

 
The Bentley Tesonaso is a unique custom build luxury sportscar based on the chassis of a Bentley S1 from 1955. The bonnet has been stretched with 100 cm (3.3 feet), the drivers compartment has been moved to the backseat to fit a 1400 hp V12 Rolls-Royce engine from a vintage Merlin airplane in the engine compartment. The Bentley Tesonaso will be tailor made in a single production to the wishes of the client.

Cette badassance  

ho le vilain, on peut pas te laisser sans surveillance ²²²

 
Maverick  

et une Duesy pour faire bonne figure

Un peu courts ces capots  

Bon Ciscal, la première  on prend, le cul long toussa, la dernière non.

 
C'est plus facile de mettre des capot aux autre comme ça

Sors de ce corps Hugues  

Oui, c'est dégueulasse.

Back to basics    
 

Ah!        
 
Et sinon, j'ai appris que ma Giulietta Sprint était vendue neuve pour environ 2 fois le prix d'une DS19 neuve en 1959    
 
La DS19 ne coutait pas 2 fois le prix d'une 2cv à cette époque ? donc quatre 2cv pour une Giulietta Sprint    

Je l'avais déjà passé, elle est magnifique cette Zagato.
As tu le prix en $ de la Djioulietta (aux US donc)? j'ai à peu près le prix des ricaines et des Maserati à l'époque.
Je me demande ou elle se situe.

 
Non je ne l'ai pas en tête et c'était en Angleterre.
Mais elle était déjà plus chère qu'une Jaguar XK120 en 1956.