Reprise du message précédent :
le rapprochement entre mickey et l'entrenement des AAC du Duesenberg à watmille cylindres

Question : regardez le moteur au 1er plan. Savez vous ce que c'est ?
 

 
Wend, je parlais de celui-là:
 

un W8

 
Ca vient de là : http://www.dlkweb.org/phpBB3/viewt [...] =23&t=5842

Je connaissais pas.
 

 
dispo sur Passat à l'époque...

 
  J'ai perdu mes rétines !

 
C'est vrai que c'est super jolie une Spit mais 19500    
C'est celle là?
http://www.carandclassic.co.uk/car/C765642
 
Surtout que toute se toruvent à - de 10k en général.
http://www.carandclassic.co.uk/cla [...] =11&page=1

A ce prix la je prends une cox cab'

Je préfère largement une Spit, mais je prendrai une Vitesse pour le 6 les cheveux au vent même si la ligne est beaucoup moins agréable

C'est du Triumph , c'est pas la spéciale italienne de derrière les fagots non plus , amha vu les british tout doit être possible.
La GT6 est sympa mais elle a pris déjà et puis c'est pas un cab.
 
 
Le problème des Renault haut de gamme c'est qu'il manque un moteur
6 cyl 9.2l ca doit suffire

Le double arbre, pas retenu ??    
 

 
Sinon, une photo perso au musée Prototyp de Hambourg :

 
Une autre, au même endroit, plus exotique :

 
Et l'explication qui va avec :

C'est marrant comme les Tatra de cette époque reviennent souvent dans l'histoire VW.
 
Beaux engins !

J'ai une petite série girls & cars sous le coude avec de la classique de bon aloi, ça intéresse du monde ?  
 
En attendant    
 

Vas-y !
Fais péter ! C'est Dredi !

J'attends la validation de Puk histoire d'avoir au moins deux GO sérieux  

Tiens, vu ce matin à Vincennes une DB5 vert amande du meilleur goût, avec une plaque récente, RHD.  
 
L'avenue était vide, j'ai pu profiter des vocalises  

Et elles sont où les photos  

Juste eu le temps de la voir tourner à deux rues avant de venir vers moi, j'ai enlevé mes écouteurs pour en profiter. Pas eu le réflexe de sortir le portable, désolé

 
Oublié de préciser : c'était à l'époque de la 912 que les test du moteur "911 4 cylindres" ont été fait.
Le Fuhrmann était bien trop couteux à produire, assez fragile et trop cher en entretient avec sa cascade de pignons pour le foutre sur une 912...
Et je ne parlais pas de double-arbres en tête, mais de simple arbre.  

 
Si vous en revoulez, j'en renai  

T'as pas plus ... euh comment dire... voilà: "distingué" ?  

Mouais j'en vois que deux sans mauvais goût

Comme vous êtes prout-prout aujourd'hui ...    
Moi je trouve ça très joli tout ça  

Je te connais pas vraiment mais j'ai mes petites idées sur toi déjà  

Recouvrez-moi tout ça!    
 

 
Une Burka 2000  

Cay quand même la giga classe c'est petites ritales des 50s    
Et quand c'est par les Fratelli Maserati    


 
Dans du bizarre    

Non vraiment.
Il ne faut pas.
Non il ne faut pas...

Sinon, vous me faites envie avec les TR6. Je connaissais peu. Ca me plait bien !

Le problème c'est qu'en Fronce, la cote monte, qu'on a pas mal d'import US et que quasi toutes les autres ont été converties aux carbus
 
CiscoPrön    
 

Arrêtes wend, il va encore devoir changer de slip.    

 
Curieusement, les ailes avant creuses ça rend mieux sur une Ferrari  

 
Les anglaises sont pas encore "pétroliciées" comme les ritales mais la TR6 est de plus en plus "Hype"    
Quand tu vois ce qu'est devenu la SM, faudrait pas trop trop tarder amha.
 

+1 et
   
 
 

C'est vraiment pas réussi comme une 250 TR, mais je lui trouve tout de même beaucoup de charme malgré ses "erreurs"  

Meanwhile in Murrica, la qualitance des Continental MkII    
Quasiment pas de plastique, des Boutons chromés partout

Là dedans non plus y'a pas de plastoc, et ça présente de suite mieux qu'un paquebot