Reprise du message précédent :

 
Non mais  
http://i.imgur.com/78EVMSQ.gif  
 
https://41.media.tumblr.com/cfadc46 [...] o1_500.png  
 
 

J'aime.  

C'est bizarre, parce qu'un pote avait la S3 avec le même moteur et a fait 200000km avec... Il y avait peut-être des problèmes spécifiques au TT...
 
(désolé de remettre une pièce dans le HS...)
 
Sinon, elle est sortie de peinture (voir liens une paire de pages plus tôt) :
 

Un putain de gris revente

                                 So what ?
                                        \

Tu connaissais pas la R30 coupé Lamborghini ?
Une erreur stylistique de Bertone ce qui la rend "discrète", une espada raccourciequi la rend particulièrement mal équilibrée (je sais plus quel poids est sur l'avant mais ca fait mal ) et du coup des places AR symbolique.
reste que le V12 Lambo dans un sleeper pareil ca a de quoi faire rêver ausi

Année 1942, alors que le monde est en guerre, les constructeurs américains produisent leurs nouveaux millésimes et le dernier pour quelques années car l'effort de guerre arrivera en courant d'année mobilisant toutes les ressources.

Depuis quelques années une révolution stylistique est en marche, le streaminling a modofié la ligne traditionnelle à aile séparée pour aller vers une ligne ponton, la calandre verticale traditionnelle, devient horizontale.
Les marchepieds disparaissent.
un exemple de l'évolution chez le plus gros constructeur Ford avec son modèle V8
1937

1938

1939

1940
[img]http://momentcar.com/images/ford-deluxe-1940-2.jpg(/img]
1941

1942

pour concurrencer les marques intermédiaire d ela GM coime Buick, Ford a lancé en 1939 la marque Mercury
La gamme ne comporte qu'un seul modèle la Eight, positionner entre Ford et Lincoln

Et au sommet les Lincoln. Toute basée sur l'ancienne Zephyr avec un V12 , pas forcément le moteur le plus réussi mais un rare V12 alors que  les monstrueux V12 Packard et V16 Cadillac ont disparu.
alors que la Continental de 1940 est considéré comme une référence du dessin, le modèle 1942 enlaidit considérablement la chose

Les Zephyr font de même.

C'est sûrement à la General motors que le style est le plus inspiré, moins carré que chez Ford et nettement moins massif que Chrysler, les modèles seront largement repris après la guerre tellement ils sont réussis.
sans compter ce qui deviendra une généralité sur les américaines, les premières boites automatiques,  les "hydra matic" sont disponibles depuis 1940. Ford est à la traine et ne le propose pas.
Chez Chevrolet, le dessin se précise et après deux années de transition les calandres sont parfaitement horizontales et nouveauté, une Sedanette est disponible. Forme lancée chez Cadillac en 1941 ou le fastback remplace le coupé 3 volumes classique.

Même chose chez Pontiac avec la Streamliner

ou chez Buick avec les Super, Century et Roadmaster. Buick est l'un des rares à ne pas avoir d'arbre à came latéral comme beaucoup mais un 8 en ligne à arbre à came en tête: le Fireball.

Au sommet Cadillac a été novateur en terme de style, l'absence de marchepied remonte à la 60 Special du jeune Bill Mitchell en 1938, la sedanette apparait dès 1941 avec un fastback carré et court pour 1942 ce fastback s'arrondit comme ce sera sur le cas sur presque tous les modèles de cette forme. Les ailerons sont au stade embryonaires, les feux se relèvent un peu rien de plus. Ca changera en 1947...
Le V16 a disparu, ne reste que les V8.

http://www.100megsfree4.com/cadill [...] cad42s.htm

En comparaison Chrysler apparait massif
La plymouth de 1942 est dans l'air du temps

Dodge ne fait pas mieux

A noter qu'il n'y a pas de fastback à ma connaissance chez chrysler, les coupés restent classique

Les chrysler sont partiuclièrements lourdes avec 5 barres de chrome qui les rendentparticulièrement chargées

Dans cette gamme Chrysler il y a pourtant une grosse originalité chez DeSoto faite pour attaquer Buick (et Merccury)
Des phares cachés, une spécificité sur une voiture de série depuis la Cord 810/812

Studebaker de L'indiana, suit la ligne dictées par les gros de Detroit avec un certain succès.

Nash l'année précédente produit la première voiture américaine de série avec chassis coque
la 600, 600 car avec sa légèreté elle peut faire 600 miles (1000 bornes à la louche) avec un plein... en 1941 ! Le modèle continue en 1942

Chez Hudson si le style est convenu, ils offrent une nouveauté une boite qui peut être soit manuelle soit automatique (j'ai pas tout compris )

Les marques de luxe ont toute disparue, Duesenberg, Pierce arrow et plein d'autres, reste encore la plus grosse: Packard
Avec la disparition des grands monstres mécaniques, Packard propose le moteur le plus puissant du marché et l'un des plus réputé pour sa douceur et sa fiabilité, le super 8 de 160 Chevaux. (le V12 Lincoln en fait 130/120 en comparaison, pareil pour les V8 cadillac).
Très conservatrice Packard garde la préférence des acheteurs traditionnels qui ne veulent pas une voiture de la GM ou de Ford. Elle va pourtant lancer en 1941 le début d'une ligne ponton avec la Clipper et l'influence de Darrin qui aura sorti queqlues merveilles auparavant.
http://www.coachbuilt.com/bui/d/darrin/darrin.htm

/j'ai bu, et quand j'ai bu je parle.  

La ligne en faux coupé, le pare brise en deux sourcils, elles ont un côté séduisant et féminin ces Kaiser des 50s

T'as oublié la 203
 
 
(je dec', elles est postérieure )

Merci pour ce cours!!!

 
Sympa le post sur les ricaines de 1942 !!    
 
Il est intéressant de regarder aussi les modèles 1946-1947, qui ne sont que des restylings des modèles 1942, les usines ayant produits des bombinettes pendant l'effort de guerre. Les premiers vrais modèles d'après guerre apparaîtront en 1948-1949, avec de grosses évolutions de design (la fameuse ligne ponton).

  absolument mais c'est là que j'aime moins en général, alors que la  transition (38-47 en gros)  avec la disparition progressive des ailes à cheval sur deux époques, je trouve ca vraiment magnifique.  
pour illustrer ton propos: 1947 encore des traces d'ailes AV

1948 a pu  

 

Moi je préférais la grise  

Idem!
 
Demain Charade Classic!!!!
 

Je voudrais bien y être mais ça risque d'être compliqué :
 

 
J'y serai :
 

 
J'y serai :
 

 
J'y serai probablement :
 

 
J'y serai probablement :
 

 

 
On devrait pouvoir caser un V8 de Vedette  

Ah non mais moi j'adorerai avoir une Juv'4 tolée publicitaire vintage  
 
Edit : Et le V8 de Vedtee c'est d'époque  

Faudra passer aux Mines du cout

 
C'est le jeu des 7 erreurs ?  

Heu tu connais pas la vieille Pub Juvamines?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=uCKYQPAHOPY

Non, le "comique de répétition"

 
J'ai cliqué sur chacun des spoilers, me doutant de ce que j'allais y trouver, et me suis quand même marré à chaque fois...
 
Merci !

j'avais oublié cette pub qui me donne envie de m'enfoncer un tisonnier à blanc dans le cerveau. Je ne te remercie pas.
 

             
                 Deutsche Qualität.
                                           \

C'est vrai que le jaune lui allait mieux...

Hae a pause, have a kit car  

le week end dernier j'ai fait un rassemblement multi marque avec un peu de tout
et il y avait cette ancienne en état neuf
 

 
et aussi elle  
 

 

 

 

 
http://www.esquire.com/lifestyle/c [...] thumbnails  

Charade classic c'était trop bieng!
 
Photals demain!

J'ai croisé ça :

 
une clio rouge c'est rare je crois.

C'était quoi le scooter derrière le progeay ?  

surement un piaggo des annees 80.

Arg, dans cette teinte c'est vraiment terrible

Si ce nest pas une peinture alakon mais bien une "feuille dorée", le rendu ordinaire va te décevoir:
http://www.forumc6.com/t2047-Citroen-SM-1971.htm

Ca pourrait être une peinture alakon, en fait. Un or de Simiane approximatif.