Reprise du message précédent :
L'humour anglais  
ce site
http://www.rrsilvershadow.com/EKleur/Kleur1.htm
http://www.rrsilvershadow.com/EKleur/Kleur5.htm
http://www.rrsilvershadow.com/EKleur/Kleur6.htm

 
Faut pas être sectaire comme-ça, ce sont des personnes presque comme les autres  

Je viens de trouver un article sur les Corvette poussiéreuses qu'on avait vu il y avait quelques pages :
 
http://truckviewtv.com/abandoned-v [...] -to-rehab/

Un post sur Rolls Royce avec l'aide de google.

Ca commence sérieusement avec la Ghost en 1907 qui va virer les autres marques de prestige comme Delaunay Belleville

Une Ghost tardive américaine.

La recette de la Ghot n'évolue pas un gros 6 cylindres prestigieux et donner la Phantom I et II , l'arbre à came est en tête c'est la seule évolution notable et le brevet payé à Hispano pour les servos-freins.

la Phantom II est plus basse et disponible en chassis court et une vitesse longue donnera la Continental, c'est LA Rolls Royce classique. (même si je trouve la III nettement plus intéressante).

RR fait aussi une voiture plus accessible la 20HP qui évoluera en 20/25 et 25/30 c'est ce qui va leur permettre de tenir la crise de 29 sans tpo déteriorer leur iamge de prestige (Daimler souffrira plus de sa 15HP/18HP et de ses errements après guerre)

Rolls Royce sort plus tard que les autres son moteur moderne, un V12, sur la Phantom III. Ce moteur est très avancé techniquement (poussoir hydraulique, lubrification centralisée, 3 vitesses synchronisées)  mais connaitra des problèmes. Par chance le modèle ne durera pas longtemps.

La 25/30 évolue en Wraith qui sera un modèle unique, Wraith qui se retrouve après la guerre en SIlver Wraith.

La ligne n'a aucune importance, tout dépend du carrossier. Mulliner et Park Ward sont rachetés, juste avant la guerre je crois (?). Les deux plus anciens Barker et Hooper sont eux propriété de Daimler appartenant au groupe BSA.

Après Guerre la Silver Wraith, quelques 8 cylindres en ligne de tank sont montés dans une limousine pour chefs d'était uniquement la Phantom IV (la plus rare), comme Denver c'est le derniers des dinosaures

Première carrosserie d'usine avec le "petit" modèle Silver Dawn.

Le style s'affirme avec la Silver Cloud I , classique mais très réussi (contrairement aux Daimler Majestic et amha mieux qu'une Mercedes 300D), c'est toujours le vieux 6 cylindres tiré des 25/30 , pas performant mais ultra doux.

La Silver Cloud II lance le V8 , V8 qui durera jusqu'à l'arrivée du V12 béhème... on aime la longévité chez RR

La Silver Cloud III double les phares, c'est aussi la seule à proposer une deux portes plus "sport".
Ces carrosseries étaient normalement réservées aux Bentley Continental, c'est une relative bizarrerie de l'histoire Rolls Royce. Mulliner et Park Ward sont fusionnés.

la "chinoise"

les Phantom V et VI seront assez semblables aux version longues des Phantom III.

Le gros changement c'est la Silver SHadow, puisqu'on se passe du chassis séparé, (sauf Ph V et VI)

Dans les deux portes le cabriolet apparait dès le début, les berlines deux portes sont proposés d'abord par James Young qui n'en fera que peu avant de fermer ses portes puis par RR via Mulliner Park Ward.
L'appelation changera en Corniche.  

La Silver Shadow évolue en Silver Shadow II avec des spoilers et des pare chocs prévus pour les normes américaines. (en fait les dernières Shadow I pour les USA les ont déjà)

Des version longues appelées Wraith II (10 Shadow I allongée de 10cm existent aussi, les protos de cette Wraith II en fait)

En 75 c'est la Camargue, une autre bizarrerie, Rolls Royce a déjà un coupé dans sa gamme, pourquoi la lancer?
Plus chere voiture de son temps, style très critiqué, pas un fort succès commercial et pourtant gardée jusqu'en 1986.
Difficile de comprendre et c'est en pleine crise pétrolière. Régulièrement citée dans les pires design, j'adore quand même.

Là ca devient assez étonnant dans la structure de la gamme, la Shadow s'arrête en 80 pour laisser place à la Spirit, la Spirit ne connaitra pas de version coupé ou cabriolet (sauf transformation comme Hooper) , la place occupée est par la Camargue finalement jusqu'en 86 et la Corniche durera jusqu'en 95. Pas de remplacement ni pour la Camargue, ni pour la Corniche.  Après c'est Béhème avec la Seraph en transition et le Panzer Phantom.
Je ne détaille pas les nombreuses évolutions de la spirit et les innombrables variantes, 18 ans de carrière.

Pour la Camargue apparemment ils voulaient remplacer la SHadow deux portes mais l'ont finalement ajouté au catalogue. Etonnant.

les Silver Shadow

Merci cisco1 pour ce cours magistral!
J'aime bien les pré WWII.  
Idem avec la toute dernière.

bah de rien ca m'a aussi fait plaisir de le faire. J'adore aussi les avant guerre et la Wraith mais pareil si je devais signer un virement ce serait pour une Spirit 2ème série. (j'adorerai une Camargue ou une 2 portes Shadow mais le budget )
Les première Shadow sont belles aussi avec beaucoup de bois, c'est plus élégant, plus fin, ca reste super long. C'est vraiment au dessus d'une Jaguar XJ y'a pas photo et mieux fait, (même si chez Jag une belle Mk  X )

La + classe : Silver Cloud III
 
La + "classique"  la Silver Shadow I
 

 
 
Vrai que la Mk X a du chien chez Jag'
 
(couleur autre que la blanche que j'avais postée ici il y a 1 mois)

Je cherche une Mark X dans Hemmings...  
Intérieur Rouge  
Parfait état
Stancée comme un pute  
Avec un moteur récent  
et à un Prix de débile    
http://www.hemmings.com/classified [...] 91439.html
 
dans le genre tuning, ils auraient mis une calandre Daimler avec le V8 4,5l de Daimler, là ça m'aurait pas déplu.  

 
Mega miam!  
 
 
Au moins, c'est un moteur corporate.
Je préfère ce genre de manoeuvre à un swap 2JZ dans une BMW...
 

 
Les jantes moches, les échappements encore plus (pourquoi pas un tube discret devant les roues arrières )

http://www.leboncoin.fr/voitures/735881234.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/707188991.htm?ca=3_s

La deuxième est superbe !

*Toudoudoum* la petite roue perdue est attendue par son arche de roue à l'accueil du magasin

Faut arrêter l'influence des protos avec pneu tout plat en 26 pouce qui arrive parfaitement dans l'arche, c'est nain porte quoi.    
 
un peu de RESPE pls .
 
 

 
Pourquoi je m'en doutais    
 
En Anglaise ca aussi c'est grandiose (Lagonda V12)

Inutile de me remercier    
 

 
De la joncaille   , dommage pour le moteur sinon Cisco aurait signé  

Alors mes gouts de gitans sont surtout marqués en horlogerie, moins en bagnole  
 
 

Remarque une petite couleur champagne rosé, Kellian compliant je dis pas non.

1930 Rolls-Royce Phantom II Continental by r a p h y, on Flickr

Sinon:

Je Loewy très mal ce genre de massacre.  

Très belle illustration!

     
 
traitement toshop spécial pays du Golfe ?  

 
Kesskiyakivapa encore ?  

Je te laisse retrouver l'original de la tof...
C'est une vraie voiture faites pour la route, pas un cul de plomb pour faire un tour de pâté de maison dans une banlieue de LA.

Peut être la plus belle Rolls Royce d'ailleurs en terme de carrosserie.

Très belle mais je préfère le coupé Jonckheere  

 
Bordel ! j'ai cru lire John Deere  

Labourdette a dû pété un cable ce jour là , sa fin devait être proche  
Il a eu mieux inspiré

C'est de suite plus classique, passe partout dirons nous  

Allez hop, un peu de french flair    
 

C'est sur que sur les associations Pourtout/Paulin ca met tout le monde d'accord

Une légende aurait été le bienvenu...
L'avant dernière par exemple ?

Talbot T26 Grand Sport Coupé Oblin

J'adore ce profil  

-Bentley "Embiricos" pensée par Paulin et faite par Pourtout pour la première.
-D8 120 Aerosport par Pourtout (et il me semble Paulin faut que je vérifie).
-Le tas de rouille m'échappe
edit Talbot T150 ss par Pourtout, c'est dans l'URL
-Peugeot Darl Mat , Paulin doit encore être dans les parages
-Il me semble que c'est une Delage par Figoni une D6. (et en l'écrivant je vois l'url de l'image donc Oui)
-Delahaye 135 par Figoni
-Talbot par Oblin (un obscur carrossier mais celle ci sort du lot)
-Une autre Talbot dont le carrossier m'échapge

Normal tu dois transposer de façon pavlovienne ce qui doit ressembler à une Cisitalia comme beau