Reprise du message précédent :

Petite voiture sympa, en effet. Ma 72hp est ressortie il y a 2 semaines après un hivernage forcé loin des routes salées. La saison des rallyes de régularité va commencer (J-10 pour moi !)

C'est un Variant coupé/cab  

Mon bon gros big block bien couillu enfile bien toutes ces ptites pétasses en Ford :
http://www.youtube.com/watch?v=RSqOHzSX08w

Annonce officielle dont personne n'aura rien à battre :  
 
Je compte repeindre ma Mercedes (la 200D qui est référencée en première page) en noir brillant.    
 
N'ayant pas les moyens physiques de faire ça en cabine avec pistolet et tout le bord d'aile   , ni financier pour faire faire ça par un pro (d'autant que j'ai pas envie de le voir démonter la moitié de ma belle avec ses grosses mains de mécano    ), eh bien je vais le faire moi-même.    
 
Pour cela j'ai deux choix, et pas la peine d'essayer de m'en faire choisir un autre ni de m'expliquer que le rendu sera pourri, que ça tiendra pas, etc etc.    
Ces deux choix sont :
1/ le rouleau laqueur pour les surfaces et le pinceau pour les recoins
2/ la bombe de peinture pour les surfaces et le pinceau pour les recoins  
 
Donc, sans rentrer dans le vulgaire "t'as une idée de merde, laisse tomber"    , quelle solution vous paraît la meilleure ?
 
Personnellement côté facilité je choisirais le rouleau, mais peut-être que le rendu serait meilleur (+ uniforme) avec la bombe ?    
 
Dernière précision je m'attends pas à du rendu pro, juste qu'elle soit noire, à peu près brillante, et que j'aie moins de remarques désobligeantes  

Tu démontes la voiture, tu maroufles, tu vas dans un petit garage qui acceptera de te prêter sa cabine, et tu repeins au lieu de faire de la merde toi même.

 
C4EST UNE CONNERIE? CA SERA MOCHE ET CA NE TIENDRAS PAS;
 
Sinon la bombe sans hesiter. Oublie le pinceau. la preparation fera 90% du rendue. Demontage de tout ce qui peut etre retiré, poncage, degraissage puis peinture, a l'interieur, avec un sol mouillé.

Sol mouillé ?
Pour éviter l'électricité statique ?

 
Non pour éviter les poussières déplacées lorsque tu vas marcher autour de la voiture.

Pourquoi la repeindre impérativement si t'as pas les moyens, ça peut pas attendre un petit peu  ?

 
La poussière surtout  

 
  j'avais pas pensé
merci pour le tuyau    
 
Pour vous rassurer, je sais que ça risque de foirer et d'être moche, donc je ferai quand même un test avant sur une partie qui se voit pas trop. Sinon je sais que je risque de m'en mordre les doigts...    
Et au pire si je pourris la caisse bah je reponcerai ma merde et je laisserai la place à un pro  

Méthode moins onéreuse mais plus délicate, tu lui fais un stripping autocollant noir intégral comme pour les véhicules publicitaires

ponçage à l'eau éventuellement si t'es patient

Ou alors garde une patine naturelle exceptionnelle

 
1/ parce qu'elle ressemble à un taxi algérien (rien de raciste mais j'aimerais avoir un peu plus classe qu'un taxi en décomposition)
2/ parce que la peinture est pas en super état (points de rouille inside)
3/ parce qu'il y a pas que la peinture à faire (multitude de petits travaux de restauration) et que donc j'aimerais voir un peu de résultat "évident" pour me rappeler que je fais pas tout ça pour rien
 
Evidemment je pourrais économiser 1500 € pour payer une peinture neuve, mais pour une voiture achetée 950 € ça serait légèrement du foutage de gu****

à 400-500€ si la voiture est préparée tu peux trouver un peintre qui te le fera.

 
Malheureusement la peinture d'origine n'est plus assez uniforme pour essayer ça. Mais merci pour l'idée  

Penses à contacter un lycée automobile sinon, les apprentis peuvent te faire une peinture à moindre frais (intégrale je ne te garantis pas) en étant encadrés par leur professeur.  
Ils cherchent souvent des voitures pour leurs évaluations.

 
Oui mais : pour avoir une voiture 100% préparée il faut avoir de quoi l'amener au garage parce que préparée = à moitié démontée donc pas roulante  
 
Après, c'est sûr, ce serait le best-of  

 
ça roule quand même à moins de faire une peinture intégrale

 
Toujours le même problème : pour peindre je vais démonter, certes, mais pas tout en même temps... Sans compter qu'en démontant je vais découvrir des points de rouille à traiter donc il va falloir que je m'y prenne pièce par pièce, pas toute la carrosserie d'un coup.
 
Pour une voiture saine oui effectivement le lycée automobile j'avoue que c'est une excellente idée  

 
Je compte faire la carrosserie extérieure + la face intérieure des portières + le plancher (à la peinture antirouille) et enfin le maximum possible dans le compartiment moteur.
Donc presque une intégrale oui, disons que si je peins seulement la façade et qu'en ouvrant la portière on voit la peinture d'origine au niveau des charnières... ça fera vraiment moche

T'as pas trop le choix si tu veux tout repeindre: il faut tout démonter, inspecter toute la carrosserie (points de rouille), poncer, traiter la rouille voire faire des pièces de réparation sur la carrosserie, faire une couche d'apprêt, peindre et vernir.
 
si tu es un peu bricoleur, tu peux faire les 3/4 tout seul même la couche d'apprêt et la peinture des parties non visibles si tu loues un compresseur.

Le pistolet à peinture je peux pas j'ai pas de cabine.
 
Je travaillerai probablement dans un parking (celui de ma boite) en protégeant le sol pour pas laisser de traces, et en me garant au dernier niveau pour éviter les vibrations et déplacements d'air des autres véhicules (pour la poussière).
 
Sinon effectivement je suis pas mal bricoleur et je commence à connaître chaque boulon de ce tank à roulettes, c'est pour ça que je me risque à faire le pari d'une peinture qui rende pas trop mal. Je m'appliquerai et j'y passerai des heures, mais c'est là la différence entre moi et un pro, moi je compte pas mes heures et surtout je me les facture pas !

 
Franchement laisse la tel quel, une bagnole mal repeint c'est pire que tout, surtout avec un changement de couleur.

 
+1

 
Pas besoin pour la peinture d'apprêt et la peinture de l'intéreur si le temps est pas mauvais (pas de pluie, pas de vent, pas trop de soleil, pas de nuage de moustiques ou de mouches)
 

 
+2

j'ai fait un changement de teinte sur une super 5, parceque ca ne coutait que les materiaux et le billet du peintre, preparation a la maison, peinture de l'interieur et des ouvrants dans le garage.  
Le rendue etait superbe, mais le rapport emmerdement satisfaction etait vraiment nul.  
j'en ai retenue 2 leçons: plus jamais de changement de teinte, et la preparation est quasiment à elle seule responsable du bon resultat ou non.
 
Vraiment, à ta place je ne le ferais pas, un rats c'est pas mal non plus.

Clairement, on n'arrivera jamais à obtenir le rendu d'un peintre dont c'est le métier avec une cabine.

 
justement non c'est l'inverse
on peut mettre un fusible avec un plus petit ampérage mais pas plus gros
si le ventillo est bloqué par exemple, si c'est un fusible de plus faible ampérage, il sautera à coup sur
ce qui n'est pas forcement le cas d'un plus gros

 
Ca risque d'être encore pire après comme c'est parti. Ecoute les anglais et laisse ta voiture dans sa "patine"

http://www.ecurielemans.org/Rallye [...] uverte.pdf
 
Pourquoi j'étais sur certain que c'était FIN avril
 

Ce week-end grosse séquence émotion,
après 15 ans d'arrêt cette superbe fuseau (dans une déclinaison extra-rare) sortie de deux ans de remise en état;  
a déposé pour la 1ère fois depuis longtemps,  
ses étroits et hauts pneus sur le bitume tiède d'un magnifique dimanche en Sologne :
 



 
Il manque un gros paquet de finitions à achever et le CT.
 
edit : J'ai bouffé une E30 sur le chemin du retour

Ce soir sur TF1 résumé de la 1ère journée du Tour Auto à 2h05, belles carrosseries garanties

Il passe près de chez mes parents vendredi mais je rentre sur Montpellier jeudi

 
 
J'ai retrouvé quelques images de Facel Vega prises en 2004. Autant vous dire que la qualité avant redimensionnement était déjà moyenne...  

classe

On savait faire des voitures de luxe à l'époque en France

+1, je suis toujours en admiration devant ces caisses    

J'adhère pas au concept du hot rod