Reprise du message précédent :
Les livres de Vizard sont très interessants en effet, j'en ai un
 
Les culasses dont tu parles sont les "7 ports" ou "8 ports". Je pense pas que tu fasses référence à la culasse Arden à injection.
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] tlight.jpg

Voui, je venais de retrouver celle-ci chez Minisport, mais en fait c'est bien la culasse Arden originale de 66 que je recherchais    
 

 
   
 
En version moderne chez minispares :
 

 
1819 £  
 
Edit : D'un autre côté une culasse nue 7 Port chez Mini Sport c'est 1839.10 £ 1563.24 £ donc du coup la culasse Arden devient presque une bonne affaire, par contre je ne suis pas sûr qu'elle soit livrée complète avec l'injection, j'ai un doute là du coup  

Il y a des arden avec 4 carbus amals, très cher, ou avec injection mécanique, quasi introuvable car c'est utilisé en VHC.
 
Mais si tu veux te lancer là dedans alors part sur le kit culasse BMW de chez SC.

http://www.specialist-components.c [...] egoryID=36

Ton premier lien ne donne rien, par contre le second    
 
En plus le prix est honnête pour un 130 complet assemblé, mais je ne pense pas que ça va le faire, je pense rester sur quelque chose de plus classique    
 
De toutes façons cette année c'est mort il n'y aura rien pour la mini, mon budget pièces auto part vers le SLK.
 

Le moteur est pas dans le bon sens

C'est une mini, déjà ya pas la place et quand bien même la voiture se retournerait sinon

et puis ça manque de Garrett

BROOOOOOO PCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIT §§§§§§§  

 
Si si    
 

 
C'est presque la voiture que j'ai bricolé où il y a le plus de place dans le compartiment moteur, et pour retourner une Mini heu...
 

 
Nan, je préfère avoir un moteur fiable merci    

 
Mini + moteur fiable ...  

Ouais, quand c'est bien conçu et bien monté, y'a rien de plus fiable  

bien entretenu comme n'importe quel moteur

Wend est un peu à Mini ce que toper harley est à vw

 
Aux voitures anglaises    

Fais attention à ce que cela implique

On parle de voitures anciennes de collection hein  

J'ai commencer à refaire le freinage de l'A12
 
Avant gauche refait + puge du liquide qui en avait besoin (mettrai une tof du seau taleur)
 
Par contre j'arrive pas à virer ce foutu tambour gauche... et j'ai pas la bonne taille de vis pou le repousser, des idées?

 
De rien  

 
burin marteau attention les doigts

Y aller au chalumeau pou qu'il se dilate?
 
Chier j'ai pas de chalumeau
 
J'arrive pas non plus à virer le cache de protection derrière le tambour donc j'arrive pas à y foutre un bon coup de martal pour qu'il vire sa gueule

Avec un arrache moyeu et un marteau qui va bien ?

J'ai pété mon arrache moyeu et j'en ai toujours pas racheté...
 
Pas grave je vais la jouer bourrin comme d'hab

Sinon, jet en bronze sur l'arbre du tambour + marteau kivabien
C'est très efficace, avec les vibrations ça devrait le décoller.

J'ai pas de jet en bronze...
 
je vais foutre des coups de martal il finira bien par se barrer

Pas de système pour resserer les machoires ?

Bon après 1 journée j'aurai fait que le frein avant gauche
 
Pas moyen de virer le tambour arr je vais voir pour des vis qui vont bien demain pour le repousser.
 
Et sur le L'avant droit, y'a des mini vis à tête héxagonale qui retiennent le disque, aucun pb pour la 1ère mais pour la 2ème Malgré la tonne de dégrippant j'ai seulement réussi à la rendre ronde
 
Donc demain aussi achat d'une lame métal qui va bien pour y péter sa gueule
 
Et concernant l'étrier avant droit que du coup j'ai tombé vu que je pouvais pas changer de disque dans l'optique de repousser son piston, bah malgré la mort de mon repousse piston et un acharnement au marteau sur le dit piston, il est toujours pas rentré
 
Donc là j'en ai marre, je vais prendre un bain et continuerai demain (j'ai même réussi à foirer mon bain, j'ai tellement les main raide que j'ai mis la moitié de la boite de sels de bain et l'eau et orange citrouille j'adore

Oui de mémoire, y' a des ouvertures derrière le tambour, de quoi passer un tournevis non?

En fait t'es un bourrin  ?  

Non si peu...
 
Pour les tabour dans la RTA y'a 3 lignes...
 
Tomber la roue.
Retirer les vis de maintien du tambour.
Tomber le tambour.
 

 
Mais là ça veut pas et y'a rien derrièe pour passer un tournevis ou quoi...
 
Par le pas de vis sur le tambour au niveau des trous des vis de maintien est légèrement plus grand que le pas de vis dans le moyeu.
 
Je vais voir demain pour trouver une vis de cette taille et essayer

Mais tu veux faire quoi en fait, t'es tambours sont morts, remplacer les garnitures, remplacer l'ensemble ?

Les garnitures, les tambours je pense pas qu'ils soient morts eux juste rouillés...
 
Fin je verrai comment c'est dedans une fois que j'aurai réussi à l'ouvrir ce con de tambourin

si c'est grippé/rouillé autant tout changer pour ce que ça coûte

 
Ouais je sais mais c'était pas dispo tout façon j'aurai encore des trucs à faire dessus donc je changerai plus tard.

great demain je m'occupe du carbu pour ma part

J'ai pas d'ancienne moi  

Perçage de la vis hexagonale rendu ronde OK
 
Tombage du disque avant droit PAS OK
 
Ce con est collé par la rouille, le temps, la merde au moyeu...
 
Déjà que ça m'a bien vénère de devoir percer dans mon moyeu et donc de niquer le pas de vis d'une des vis de fixation du disque même si une fois la roue mise c'est plus super utile mais c'est vrai que c'est plus facile avec un disque qui tient tout seul lol.
 
Malgré des coups de martal à m'en péter le bras et à en voiler le disque, il est toujours à la même place
 
Et ça m'a tellement saoulé que j'ai pas fait les arrière je l'ai laissé comme ça On verra plus tard.
 
Pour mon soucis de tirant moteur (j'avais mis des photos y'a x nombres de pages) en fait ôté moteur/boite ya une sorte d'entretoise fixe dessus avec le pas de vis de fixation du tirant moteur. Et moi sur mon entretoise c'est ce truc là qui est pété et qui est resté sur le tirant...
 
Je pense que c'est ressoudable mais le soucis c'est que j'arrive pas à le virer de la vis du vieux tirant...
 
Et j'ai aucune idée de comment s'appelle cette foutue entretoise pour demander si cette foutue pièces est dispo quelque par.
 
Et sans ça l'autobianchi ne peut pas rouler... Fin si mais j'abime tout quoi...
 
Vieillerie de merde
 
 
 
 

le starter refonctionne parfaitement du coup ça démarre au quart de tour

Allez quelques photos
 
Le vieux disque:

 
La différence entre les vieilles plaquettes et les nouvelles (pour le côté droit j'étais sur le métal pour une...):

 
Le disque neuf:

 
Et l'étrier une fois repoussé et le caoutchouc changé:

 
Le "liquide" de frein que j'avais...

laggle du liquide

http://www.youtube.com/watch?v=G8q [...] r_embedded
 

Dommage que tu sois parti si loin il fait beau on aurait pu aller balader