Reprise du message précédent :
Géométrie mardi

C'est tellement rigide que ça casse les bancs...  

On intègre souvent très mal les notions de fiabilité et de qualité d'assemblage, c'était le métier de mon père et quand tu te rends compte que mettre ce fil avec ce collier ou cet agrafe c'est pas sans raison, il a le soucis du détails et de la durabilité qu'on sera jamais capable d'avoir hormis avec quarante années de métier.  
 
Ceci expliquant cela j'ai discuté avec un propriétaire qui s'est lancé dans la restauration électrique lui même ça s'est soldé par un incendie dans la baie moteur. J'ai vraiment pas envie de vivre ça

Une vidéo qui sent bon l'huile : http://vimeo.com/25657156

 
laisse moi tranquille je veux pas faire de piste

Pour y avoir été y'a ... pfiou 7 ans, je me rappelle que c'était assez énorme, j'avais posté pas mal de tofs d'ailleurs, et le cadre est magnifique.

 
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Je contre    
 

trop petite ta photo et pas d'époque, tu as perdu

Graham Hill(GBR) Lotus 33, 2nd place Monaco GP, 7 May 1967    
 

C'est pas la même catégorie, tu as encore perdu

fuck dat shit
 
 

 
Désolé je ne donne pas dans la F3    
 
Pour la peine    
 

Ces photos      

Allez cadal pour les francophiles    
 

 
Monaco GP 18 May  1969
Jean Pierre Beltoise(FRA), Matra MS80
 

 
Dutch GP, Zandvoort 23 June 1968
Winner Jackie Stewart, Matra MS10
 

 
South African GP, Kyalami, 1 Mar 1969
Winner, Jackie Stewart(GBR), Matra MS80
 

 
Dutch GP, Zandvoort 23 June 1968
Jean Pierre Beltoise, (2nd, Matra MS10)
 

U MAD DOWNFORCE ?

Images de qualitay

Tu veux pas mettre du film teinter à la place ?

3M en fait mais je ne sais pas trop où tu peux t'en procurer en petite quantité à vil prix.
 
Pan !    
 

1979...
 

Juste pour toi, 1980, même épreuve...
 

 
Une autre italienne    
 

Géométrie ce matin à 8h30

réglages parfait, le carrossage était bon à l'avant avec 0.05° d'écart entre la gauche et la droite, la chasse parfaite, le pincement aussi, juste un petit réglage de parallélisme du fait du change des rotules et biellettes j'avais plus peur pour le train arrière mal remonté et en fait non le réglage est au poil de cul aussi. Comme quoi même après 30 ans j'ai moins d'écart sur le Turbo que sur le Safrane

J'ai croisé la gendarmerie qui m'ont fait un : et un : "il est pas d'origine l'échappement ?"

Après un essai de 2h qui m'a donné relativement chaud, j'ai pu constater que la voiture était plus stable et ne tirait plus à droite au freinage, par contre les mintex racing au feu rouge c'est pire qu'un TGV ou que des carbones lorraine ça fait le même bruit un peu que les patins sur les roues de vélo

Je suis allé faire coucou chez Renault (qui m'avait prêté les outils pour régler le train arrière) dès mon arrivée tous les mécaniciens qui s'agglutinent autour de la voiture et le directeur qui laisse tomber un client pour venir discuter

Je reçois mon nouvel AEI en fin de semaine, le moteur devrait encore mieux tourner à haut régime bien que je ne dépasse pas les 5000 tr/min pour le moment (sur les 6800 tr/min)

On veut des photos, ensemble et détails  
 

Les photos c'est pour les intimes j'ai fait une petite prise de son aussi

MP
 

 
Photos  

La fuego  

La classe.
 
Moi, si je débarque chez Suzuki, ils vont me dire "C'est quoi comme voiture votre truc là ?"  

 
Tu dois passer pour un extra-terrestre et les concessions Suzuki sont rares... du moins ici.
 
Je ne sais pas si je te l'ai déjà raconté, mais en Corse je suis allé chez Peugeot avec la T16 évolution 1 parce qu'il manquait un peu d'eau dans la batterie, j'ai cru qu'ils allaient faire une attaque