Reprise du message précédent :
Tiens AngX, j'ai pensé a toi, j'ai vu une Alpine Turbal cette aprème.
Gris métallisé, interieur orange et dans un très mauvais état génaral (rouille, plastique ternis, peinture cloquée...), dans l'ensemble ça donnait pas envie.

Quand elles sont en mauvais états elles particulièrement répugnant c'est clair  
 
Je me réjouis en voyant qu'il y a une grosse communauté aujourd'hui et que de plus en plus des restaurations totales sont entamées, la demande devient de plus en plus importante avec l'intégration en VHC cette année.

Elle était pas répugnante mais bon 2500€ dans une caisse où il faut tout reprendre de A à Z ça peut repousser, bien que ça soit certainement la cote ?
 

 
J'imagine ouais !    
 
Sinon y'avais une Mucus mobile, une Murena S 2.2 couleur bleu marine.
Le capot (enfin le hayon du coffre quoi) vibrait énormément, en symbiose avec le moulin.  

 
c'est toujours tres ergonomique de toute façon  

 
Oui globalement à 1000€ t'as un truc rouillé à reprendre complétement mais c'est chaud tu peux être sûr de sortir 10k€ et à 3k€ t'as un modèle sain à refaire (comme la mienne à l'époque). Aujourd'hui même un modèle à 4-5k€ nécessite pas mal de frais... après je suis peut-être un peu maniaque et pointilleux j'avoue J'ai encore eu une crise aujourd'hui en enlevant le bocal de LDR en voyant que la tole était pas très propre derrière ça m'a donné envie de sortir le moteur et peindre tout la baie  
 

 
c'est la rançon d'une voiture très performante en fait une mécanique compacte, et une voiture compacte dans l'ensemble, c'est bien ce qui a fait tout le succès de la GT Turbo en compétition

 
A ce sujet vous sauriez pas où trouver de la mousse pour mettre sur les bords des volets d'obturation d'air de la ventilation habitacle ?
La mienne s'effrite comme une bonne barrette du 9-3 et faut que je prenne le temps de remplacer tout ça.  

T'as notre soutien, c'est nous qu'on est dans le vrai d'abord.  

les débiles... il préfère se toucher sur des lampes torches prises en photo sous un bidon éclairé c'est ça ?

Pour la mousse Slad je sais pas ça doit être la merde comme les joints de porte Teste chez http://www.cipere.fr/ mais j'en doute

J'ai déjà zieuté chez CIPERE, j'avais commandé 1 mètre de durite renforcé (c'était toi qui m'avait conseillé ce site au passage) et ils ont apparement pas ce que je recherche.
 
J'vais regarder du côté des quincailleries ou bouiboui du genre, j'dois bien pouvoir trouver des bouts de mousse.  

 
Nan j'arrive à me contrôler cet hiver par contre, carburateur, turbo et peut-être la boîte ça c'est sûr  
Le moteur pour le moment étant donné qu'il tourne comme une horloge et que toutes les compressions sont bonnes ça vaut pas le coup, je vais peut-être, aussi cet hiver, regarder pour changer les supports moteur.  
On arrive pas à savoir si le moteur a été refait ou non, parce que les joints d'admissions sont neufs par exemple de même pour le couvre culbuteur ça se voit qu'il a été démonté et reposé avec un joint neuf, on voit clairement que l'embrayage a été refait, mais le doute plane quand même.  
 
Le jour où j'aurai une grosse crise je porterai mon moteur chez Ferry, pour m'enrouler dans les arbres des Ardennes au retour. En configuration d'origine (carburateur aspiré) on peut sortir avec une préparation atmosphérique environ 140 cv voir 150 cv sachant que 110 c'est déjà trop !
 

 
J'avais songé à découper une ancienne chambre à air de vélo il y a pas longtemps

Bosser sur une GTT, ça use les doigts Mais c'est vrai que virer l'alternateur ça aide pas mal.

Une bonne vieille escort rs 2000 mk1 de 1969  

 
Ne tarde pas trop, j'avais des grosses vibrations en appui dans le virage a gauche, j'ai démonté la moitié de mon train avant pour finalement me rendre compte que c'était un support HS... Enfin, vraiment HS.
 
Pour te donner un brève idée de la gueule que tirait le bouzin...    
 

 
Ouais, c'pas con dans l'absolu. Faudra que je regarde ça de plus près.  

ENKULER DE RIRE  
 
 
Les miens sont encore en bon état, et ceux de la boîte sont déjà neufs

J'ai fait la même erreur, changer ceux de la traverse de la boite, 4 mois plus tard celui côté distribution avait la gueule que tu peux voir sur la photo.    
J'ai lu un peu partout que si t'en change un, faut au final tous les changer (valable que dans notre cas où on en a 2 ou 3 hein).

C'est pour bientôt quoi qu'il en soit, sachant que moteur a été sorti déjà

Comme sur la 16S tiens
Mais bon une fois qu'on a trouvé par où passer les doigts ça se fait facilement je trouve.

C'est quoi ce topic stp ?

J'avais prévenu
Des ayatollahs là-bas  

Vu sur images étonnantes http://totallycoolpix.com/2011/06/ [...] ollection/
 
Entre autres  
 
 
 
   

Toutes ces bagnoles modernes, on n'aurait pas les feux stop pour différencier l'avant de l'arrière...

DAT FACE

Bon la personne intéressée par mon A112 cherchait finalement une bianchina pas une a112
 
Je la lâche à 400€ qui n'en veut?
 
Les plus : Mécanique impec démarre au quart de tour, le chassis est bon pas de rouille perforante, embray récent, tablier ressoudé une aile sur 2 de refaite, echapp refait, freins neufs, presque tous les sb sont neufs, support de barre stab neufs à monter.
 
Les moins: Les bras oscillants sont à changer (sb HS ça coute 30€ le bras avec les sb) les amorto sont pas terribles, les pneus pareil, reste une aile à finir, le bord du hayon, plus quelques points de rouille à revoir. Gros point neg la cg est pas à mon nom car j'ai pas pu passer le CT quand je l'ai acheté et je peux toujours pas à cause des bras oscillant à changer (trop de jeu d'un côté car sb hs).
 
Bref faut venir avec un plateau et refaire 2 cg. Mais 400€ c'est le prix des pièces neuves montées et non montées qu'il y a avec la voiture.
 
Je pense que c'est un bon prix non?

Il faut passer le CT pour changer la carte grise, mais il ne faut pas forcément qu'il soit OK...

 Je sais bien mais là j'ai un poil peur d'aller au CT avec. Elle roule mais ça tire à mort et j'ai un poil que d'aller de ma campagne profonde jusqu'au centre technique le plus proche, ne finisse mon bras oscillant dans un rond point
 
Et vu que là elle est sur ses roues, que je suis en train de voir pour déménager, j'ai pas envie de me remettre dans des travaux...
 
D'où le prix de 400€

mémorial Claudy Sorret  

Restauration Usine d'une 911

 
Tu vas faire fuir pas mal d'acheteur, rien qu'avec ce point.
 
Va dans un centre CT, passe ton ct , même si tu te fais refouler , tu fais ta carte grise dans la journée et voila un point en moins. Ca prends une journée et puis voila.

 
Copiteur  

 
Pas vu
 
Posté sur quel topic ?

copié collé de mon post qui a de toute façon plus sa place sur ce topic :
 

 
Renault type XB

 


 
Alpine A110, R12 Gordini & R8 Gordini

 
La Renault 4 qui a participé au rallye Monte-Carlo Historique en 2011, conduite par Michel Leclère.


 
Les 2 R8 Gordini engagées par Renault Classic pour la Coupe R8 Gordini. La bleue était emmenée par Jean Ragnotti.



 
Toutes les F1 Renault championnes du monde.

 








 
Alpine A110

 
Avant faut que je m'occupe de la fuite de LDR que je viens de découvrir 130°C en même pas 5 minute je me disais bien que c'était pas normal
 
Mais pour en avoir discuter à droite à gauche effectivement tout le monde me dit de passer le CT
 
Elle attendra un peu là je m'occupe de la FC cette semaine  
 

Tu n'as pas moyen de la stocker quelque part en attendant une future restauration ?

J'ai de la pression féminine pour que l'a112 dégage avant qu'on déménage car j'aurai pas le temps de m'occuper avant, pendant et après le déménagement surtout avec le bébé qui arrive...

Hello à tous,
 
Je vous présente mon Audi 100 ls de 1969 dont je viens de faire l'acquisition.
C'est un moteur double coprs de 100 chevaux avec boîte 4 vitesses !
 

 
D'autres photos suivront ce week end.
 
 

Waaaah!