Reprise du message précédent :
 
 DCI 85cv, je ne suis pas du tout sûr qu'il soit équipé d'un volant bimasse.

La plupart des Diesels sont équipés d'un VM Bimasse pour :
- Améliorer l'agrément dans les bas régimes, afin que le conducteur n'ai plus peur de piloter @1200 tours
- Protéger la boite des accoups moteurs

Et grâce à ça, les gens font de gros sous-régimes, "t'as vu ma conduite éco à 1000tr/min lô ?"  

 
 La plupart, oui, mais pas tous.  

Alors, pour les curieux, voici ce qui figurait dans le devis :
- Collection Embrayage 254€61 (à ce prix là, c'est sûr, c'est un truc de collection)
- Vis H RDL M7X100-16 23€22 (pour 9 vis : elles sont plaquées or ? )
- Récepteur concentrique 77€88
- Conduit Hydrau HP 33€21
- Conduite Hyd RCD H/P 41€63
- Emetteur embrayage 125€51
- Tranself NFJ 75W80 94€90 (c'est quoi ça ?) -> huile boite de vitesse
- Liq Frein DOT4+ ESP 8€68
- Net Frein 600 ML 6€02
- Joint étanchéité Sor 19€92
- Joint étanchéité 19€61
- Joint Diam 16 0€25

Voilà

Edit : d'ailleurs... Je n'ai jamais signé le moindre ordre de réparation hormis celui du diagnostique à 100€... Ils ont le droit de faire ça ?
Et pour la deuxième étape, la boite de vitesse, ils ne m'ont pas communiqué le moindre montant... Comme j'insistais lourdement, il m'a juste été balancé "normalement, s'il faut remplacer la boite, c'est 3000€", mais rien d'écrit.

Mais pourquoi ils changent la totalité du système hydraulique d'embrayage ?!? Toute la tuyauterie jusqu'au piston émetteur qui se trouve derrière la pédale ?!?
Pour un problème d'embrayage usé / butée usée ?
J'en dis qu'il y a de l'abus manifeste.    
 
 

Là c'est (presque) normal : pour accéder aux pièces de friction de l'embrayage, il faut dégager la boite de vitesses, et pour ce faire, il faut la vidanger.
Il y a juste le souci que Renault fournit de l'huile Elf magique soi-disant spécifiquement dédiée à leurs boites, mais surtout très chère.
En pratique n'importe quelle huile 75W80 d'un bon huilier convient, pour le tiers du prix.

Salut,
 
J'ai une Megane Estate GT-Line avec le 1.2 TCe 130cv, boite manuelle. Je fais du 7L/100 en moyenne avec parcours variés et conduite normale. Avec l'EDC, je pense qu'il faut tabler sur 7.5L/100 de moyenne. Comme toujours, tout dépend de la conduite, de l'anticipation... Je vois pas mal de TCe 130 qui sont plus dans les 8L. Perso, même en roulant assez sportivement, je dépasse rarement les 7.5L/100...

Parti comme c'est, je sens bien que demain ils vont m'annoncer un changement de boite nécessaire... Par contre s'ils m'annoncent une facture trop salée, je crois bien que je vais refuser et que je vais la faire réparer dans le petit garage sérieux que je connais près de mon boulot
Comme la voiture est roulante (suffit de ne pas passer la 2e )...

Normalement c'est juste embrayage/butée quoi on touche pas au reste, sauf si t'as eu un souci avec la commande

J'y connais que dalle, mais je pense que le récepteur fuyait : il semblait ne plus y avoir de liquide de frein...
(à vue de pif, c'est le mec de Renault qui m'a montré... C'était peut être un test pour vérifier si j'étais une quiche )

Putain le danger de la voiture

Elle freinait encore : il devait en rester un poil

Je trouve tout cela chelou d'ailleurs, je peux affirmer qu'elle freinait encore très bien : c'est blindé de ronds points et de feux chez moi...

Les circuits de frein et d'embrayage utilisent bien du DOT 4, sauf qu'ils sont séparés et indépendants : chacun son liquide.
Reste à savoir lequel des vases de liquide le garageot de Renault t'a montré.

A 245€ le kit d'embrayage si c'est un bimasse c'est très correct, si c'est un embrayage classique comme je le pense il est un peu cher mais ça n'a rien d'étonnant dans un réseau constructeur.
 
 C'est quoi ces 9 vis ??? et pourquoi remplacer l'émetteur et la conduite hydraulique ???

 
 L'embrayage utilise le même bocal de liquide hydraulique que le système de freinage, simplement le tuyau de départ du bocal vers l'émetteur d'embrayage est situé plus haut sur le bocal que le départ vers les deux circuits de freinage de sorte que, en cas de fuite au niveau de l'embrayage il reste quand même suffisamment de liquide pour que le freinage fonctionne normalement.

On tombe pile poil dans le truc que je n'aime pas dans les garages du coin : au moindre problème, ils ne se posent pas de question, ils changent tout...  
Enfin... Ils facturent tout... Va savoir s'ils remplacent vraiment tout

Avec une boite auto double embrayage, la conso diminue ou est équivalente à la manuelle en général.  

Je vais prendre rendez vous pour changer le kit distribution sur ma clio 3, en principe on change aussi la pompe à eau en même temps ?

Oui.  

Je commence à voir de plus en plus de Twingo 3 sur la route. La sauce commencerai-t-elle à prendre?

Elle est dans le top 10 des ventes, heureusement. Et ce, sans moteur diesel.

Y'a fallu que les gens commencent a aller voir le modèle, le commande, le reçoivent...
Effectivement on commence a en voir pas mal sur les routes, et dans des couleurs autres que blanc et gris, c'est sympa

Bon ben... Boite à changer... What a surprise !

Le garage a fait une demande de prise en charge parce que "embrayage + boite de vitesse qui lâchent en même temps avant les 150.000, on comprend bien qu'c'est pas normal mon bon monsieur", ils attendent des news...
Et moi aussi, par voie de conséquence
J'sais pas s'il me pipote ou pas sur cette fameuse demande...

D'autres voitures ont eu un démarrage bien plus rapide. La 208, la 308 ou la Clio 4 par exemple.  
 
Ca me rappelle la Twingo1 : à l'époque elle était raillée à son lancement (dans son émission, Arthur se demandait si c'était une voiture à pédale ou DE pédale). Puis le bouche à oreille et surtout le fait que ça soit une vraie et bonne citadine ont fait le reste.

Les catégories de la Twingo et de la Clio ne pas comparables en termes de ventes, la Twingo 3 à l'air de bien marcher dans sa catégorie.

Vidange de boite ?
Quand j'ai vu le geule de l'huile a 80000    
j'imagine pas a 150000 ou plus    
 
Sinon les boites ça s'ouvre et on change les syncros ou un pignon mais pas forcement la boite a 1500€

Trop tard, et déjà faite de toute façon avec le changement d'embrayage.
 
Changement du synchroniseur de 2ème chez ce concessionnaire ? Tu rêves mec !    
Ils ne sont déjà pas capables de faire une recherche de panne pour le souci d'embrayage, et changent la totale d'un seul coup : disque, diaphragme, butée, récepteur, conduites, émetteur, même des putain de vis !! Ils changent des pièces inutilement alors qu'il y a potentiellement un autre problème ailleurs qu'ils n'ont même pas été foutus d'identifier avant de rendre la bagnole au client. Alors pour la boite, il y mettront une reconditionnée sortie directement de l'usine qui refait les moteurs / boites échange standard chez Renault. Aller chercher une bague dans une boite, ce ne sont plus des opérations qu'ils s'embêtent à faire dans des garages de la marque, c'est confié à des spécialistes. Le gag final, c'est que l'ancienne boite a reçu de l'huile neuve hors de prix, et qu'au lieu de la récupérer pour la mettre dans la nouvelle, tu vas voir qu'ils vont à nouveau en facturer 4L à prix d'or.
 
 
 
J'en reviens à cette remarque de Kalipok, car il y avait eu un edit que je n'avais pas vu :

NON !
C'est tout simplement scandaleux !
On ne devrait absolument pas être mis devant le fait accompli pour un montant d'une pareille somme.
Même pour un montant de réparation à ~200€ j'ai donné mon accord en signant un ordre de réparation chez mon petit garagiste Renault (petite bourgade des Yvelines).
 
 
Un diagnostic payé ce tarif devrait comporter la liste honnête des pièces défectueuses et être étayée par une argumentation.
Pas : ça marchait plus, et il y a un peu de liquide qui suintait là, alors on a tout changé, voilà la facture. Vous payez par CB ?.  

T'as pas vu la gueule de l'huile du frangin dans sa clio après 300 000km. Il restait encore dans les 3L sur les 3.4L. Miracle.

Et la caisse est dans la famille depuis le début. Embrayage d'origine, pas d'intervention au niveau du cardan gauche. Ni du droit, mais osef. Huile d'origine, horrible.  

 
Ben suffit de demander les pièces, à chaque fois mon garage renault me demande si je les veux  

 
Oui, on a eu une r21td 354000 embrayage hs avec huile de boite origine    
Mais c'est un vrai moteur avec une vrai boite pas le vieux truc tout lent et accrocheur de la clio
Sinon mon cousin a aussi fait son embrayage de la clio 3 daycayhi à 150000, buté ok mais remplacé par sécurité pendant que c'était ouvert  
La boite hs me parait suspect quand même  
 
 

 
Digne d'un garage honnête, mes parents on fait la distri d'une lag dans un garage et on tout trouvé dans le coffre

La même chose pour mon garagiste ( un petit garage Renault de campagne )
 
Pour la distribution il me montre systématiquement les vieilles pièces et on inspecte même l'état de l'ancienne courroie  

 
by cg04
 
twingo 1.6 16v    
 

C'est beau comme du Toyota.  

300 000km en Twingo 2. Courageux :0

 
Le plastique c'est fantastique  

un bug d'affichage?

Tout ce gâchis en essence alors que le même modèle en Dci aurait été tellement plus économique    
 

suis étonné que le volant soit d'origine

si c'est pas un bug d'affichage, alors...photoshop cut & paste facile pour rajouter un 3...du temps qu'il y etait il aurait pu mettre un 1 devant aussi