Reprise du message précédent :
Y'a moyen de moyenner quand le véhicule vient de sortir?
 
Elle m’intéresse la twingo    
 
Le seule défaut je pense pour moi, c'est le coffre qui chaufferait, mais faut que je teste du coup...  

Acheter une voiture, quelque soit la marque, qui vient de sortir, c'est toujours risqué.
Certes le moteur de la T3 n'est pas une nouveauté, mais il est encore assez jeune.
Perso j'attends un restylage pour acheter une voiture. Bon, jamais plus il n'y aura un bon qualitatif et fiabilité d'une Laguna 2 Ph1 vs 2, mais quand même.
Essuyer les plâtres, bof.

Attends un peu.
 
Bientôt la boite EDC avec le TCe 90.  

Ok
 
..
 
EDC c'est auto?

EDC = double embrayage chez Renault
 
http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] ue-edc.jsp
 
Chez Renault, les 1eres voitures livrées (pendant 1 an environ) sont souvent mieux équipées. Au fur et à mesure des millésimes, Renault enlève des équipements et augmente les prix
 
D'un autre côté, les 1ers acheteurs débuggent les voitures  

Parfois elles sont aussi garanties plus longtemps, comme les premières clio 4.

Normalement, l'archi électrique de la T3 est la même que les Dacia 2. Donc les plâtres sont déjà essuyés. Puis n'oubliez pas qu'il y a Daimler derrière pour pousser la qualité.

   
J'ai eu une Classe B. 100% Daimler. "Pousser à la qualité", je me marre. Hormis la boite CVT (géniale) un scénic, c'est pareil. (encore que, même pas sur que la scenic nécessite 4H de main d'oeuvre et 500€ pour 4 bougies de préchauffage).
La Smart est dégueulasse (fiabilité, finition, ce que tu veux). Daimler ne sait pas faire les petites.

Ça m'a paru un peu juste mais en un quart d'heure, difficile de se faire une idée sur un parcours urbain surtout avec un moteur non rodé.

864kg seulement avec le SCe 70 ?

Normalement si la boite n'est pas trop longue ça devrait aller.

J'ai fait quelques comparaisons :

Twingo I 1.2L 8v 1993 :
1239cc 8v bloc C : 55ch@5300tr/min et 9.2 kgm@2800/tr/min.
790kg
0-100km/h 14.00s
400m 18.90s
1000m 35.90s
Vmax 150km/h

Twingo I 1.2L 8v 1996 :
1149cc 8v bloc D : 60ch@5250tr/min et 9.7mkg@2500tr/min.
820kg
0-100km/h 13.7s
400m 19.60s
1000m 36.6s
Vmax 151km/h

Twingo I 1.2L 16v 2001 :
1149cc 16v bloc D : 75ch @5500tr/min et 10.7mkg@3500tr/min.
830kg
0-100km/h 11.7s
400m s
1000m s
Vmax 168km/h

Twingo II 1.2L 8v 2007 :
1149cc 16v bloc D : 60ch@5250tr/min et 9.7mkg@2500tr/min.
925kg
0-100km/h 15.00 s
400m 19.60 s
1000m 37.00 s
Vmax       154km/h

Twingo II 1.2L 16v :
1149cc 16v bloc D : 75ch@5500tr/min et 10.9mkg@4250tr/min.
925kg
0-100km/h 12.00s
400m 17.6s
1000m 33.00s
Vmax       170km/h

Twingo II 1.2L 16v Tce 100 :
1149cc 16v bloc D : 100ch@5500tr/min et 14.8mkg@3000tr/min.
0-100km/h 9.80s
400m
1000m 31.6 s
Vmax         189km/h

Twingo II 1.6L 16v RS :
1598cc 16v bloc K : 133ch@6750tr/min et 16.3mkg@4400tr/min.
1050kg
0-100km/h 8.70s
400m 16.3s
1000m 29.9s
Vmax         201km/h

Twingo III 1.0 12v SCe 70 2014 :
999cc 12v bloc H : 70ch@6000rpm et 9.3mkg@2850tr/min.
864kg
0-100km/h 14.50 s
400m 19.60 s
1000m 35.80 s
Vmax 151 km/h

Twingo III 0.9L 12v Tce 90 2014 :
898cc 12v turbo bloc H : 90ch@5500tr/min et 13.8mkg@2500tr/min
943kg
0-100km/h 10.80 s
400m 17.40 s
1000m 32.20 s
Vmax 165 km/h

t'as pas mis la TRS

J'ai oublié.  
 
Je récupère la mienne ce soir : fluides neufs, tous les filtres neufs + bougies.  

Il a oublié la Twingo 1 C3G 6cv avec la clim
Un vrai gouffre à sans plomb  

J'ai pas mis les Twingo 2 dci. Une citadine diesel.

Il est encore temps pour toi d'effacer ces messages (en l'éditant puis cliquant sur "effacer le message" ) avant de devenir la risée d'HFR

Un un gouffre à secondes / 100m quand la clim est allumée

Le ON/OFF sur la clim c'était comme le touche "turbo boost" dans K2000  
Il fallait absolument couper la clim pour prévoir les dépassements  

Sur le trajet vers le burlingue, y'a une montée pendant 5 bornes et tous les trucs asthmatiques déboîtent sur les 3 voies, du coup tu te retrouves @ 110 sur la voie la plus à droite.

Après quelques appels de phare, je coupe la clim pour optimiser l'expression de mon moteur sportif et le nuage noir qui s'en suit.

Présentation de la Twingo 3, ce soir chez Renault à Boulogne-Billancourt

 
J'ai le même problème avec ma Fiat Brava de 103cv quand même

Bah écoute j'ai roulé pendant un temps en Twingo 2 1.5 dCI 65, ça marchait bien...10 fois mieux que l'essence 75 à boite longue

j’étais à la présentation de la nouvelle Twingo par mon concessionnaire.
Dans l'ensemble je la trouve pas trop mal, par contre ce qui m'a choqué est la hauteur du plancher de la voiture. Je la trouve super haute pour une petite voiture.
 
Quelques photo en passant:

C'est une voiture pour les seniors    

 
90% des gens présents étaient des vieux...

Je n'ai pas dit qu'ils l'obtenaient la qualité. Mais depuis qu'on produit des citans a Maubeuge la qualité des kangoos a nettement progressé.

C'est censé être une voiture de nana. Et on sait que les nana aiment bien être en hauteur. Si ça peut éviter qu'elles achètent des gros 4x4...
Si y avait un paquet de vieux, c'est sans doute parce qu'ils ont que ça a foutre de leur journée.

Je suis pas trop fan, mais les photos de wotdim me donne envie d'aller l'essayer.  

 
FYP,
 
En même temps, dès qu'ils peuvent bouffer gratos, ils y vont en troupeaux

Je l'ai vu en version proto et le seul truc que je trouve pourri, c'est le capot en plastique avec les deux pauvres attaches sur le devant.
Mais bon, réduction des coûts, encore et toujours.
Et concernant le "capot" moteur dans le coffre, c'est assez bien isolé. Il ne va pas faire 80° dans l'habitacle

 
Si quelqu'un teste la twingo longtemps, elle pourra mettre sa main sur le tapis du coffre après la balade l'essai?  

Même si ça chauffe un peu, je pense pas que soit gênant.

Ex : en été l'intérieur d'une voiture garée au soleil = four. Ça n'empêche pas de faire les courses.  

 
c3 hdi 1.4l 68ch c'est pas mieux

Il est horrible ce moteur.    
 
Mais très fiable.

il me dérange moins que le 1.9td de mon père , un vrai tracteur le truc , zéro agrément , un supplice.
 
Le 1.4 hdi fait un peu penser à un essence , ça monte vite en tour mais passé 3000rpm il y a plus grand chose , avec une voiture qui fait 1100kg à vide c'est un peu juste.
par contre , voiture avec 120 000km , acheter à 10k , que de la ville quasiment , aucun soucis , juste de l'entretien courant et 5l/100.

Je me pose une question stupide : en cas de choc à l'arrière, quid du moteur ?  
 
Vi, je sais, comme pour un choc à l'avant, meuh bon, ayant été plus souvent tamponnée que tamponneuse...

Entre c2 1.4hdi et saxo 1.5d.

Je préfère largement conduire la Saxo.

Le 1.5d me fait penser à un essence ~. 9.7mkg à 2250tr/min 58ch à 5000tr/min.  

Pour comparer : 1.2L essence D7F : 9.7mkg à 2500tr/min et 60hp à 5250tr/min. Mais bon toujours le petit +.... ça coupe à 6000 ici.

il m'a l'air super joli ce bleu!

C'est le bleu Majorelle non?

 
En été, il fait pas chaud dans mon coffre