Reprise du message précédent :

 
celui dont le papa avait oublié de mettre le frein et s'était inquiété pour sa fille qu'il avait fallit écraser?

 
C'est pas mal ça:
 

 
 

 
Pas alors pq quand on redemarre et arrete ca s'arrete?

Je suppose que la voiture ne garde pas ça en mémoire et qu'à terme ça risque de tout flinguer

 
Sujet verbe et complément, non ?

Le Kamoulox, merde c'est une blague

Oui, en cherchant sur le net, il y a eu 3 cad quasiment identique. Mais depuis plus rien.
Ma femme va avoir une BA, Start & Go mais frein à main mécanique. Pas Renault  .  Du coup, je lui ai dit de prendre rapidement de bonne habitude avec la Ba + Start &Go quand elle s'arrêtent surtout un arrêt plus long que prévu. Je me suis déjà fais avoir avec mon scooter qui a le S&G. Ça fait drôle.

T'as cassé le cycle tous simplement. Tu l'as remis à zéro. Laisse faire les choses.

Plate-forme Nissan, il ne faut pas s'étonner    Idem pour le Kadjar  
Et le Capture, je me pose la question si c'est une plate-forme Nissan (ou celle de la Clio), car la banquette 1/3-2/3 est inversée comme sur le Kadjar et le Koleos.

Sur quasiment toutes les plate-formes Renault, le siège individuel est normalement derrière le conducteur

C'était pas le cas pour la Mégane 3 en tout cas

Pas le cas non plus sur Modus

Ni sur la clio

jamais en fait

C'est vrai pour la Mégane 2  

 
Le plus drôle ça reste encore les histoires de régulateur de vitesse    
 
http://www.vosgesmatin.fr/edition- [...] regulateur
 
Je suis passé devant la station quelques heures après l'accident et j'avoue avoir de gros doute sur la responsabilité du régulateur dans cette affaire    
Faut bien raconter quelque chose quand on s'endort au volant    
 
 

C'est clair Le régulateur a bon dos franchement... Dans tous les cas, rien n'empêche de débrayer et freiner...

pour le frein oui..pour une automatique by wire qui deviens conne tu m'expliquera comment debrayer.
la puissance de freinage etant normalement plus forte que celle du moteur on peut toujours passer par dessus en faisant un freinage d'urgence...par contre si on commence a freiner progressivement et que les plaquettes se mettent a chauffer on peut se retrouver sans freins ... et si le capteur de la pedale de frein n'as pas vu qu'on freine il peut ne pas declencher le regulateur...
bref en theorie ça merde pas... comme un toit ouvrant qui ne devrait pas se reouvrir, un ventilateur qui devrait s'arreter, un autoradio qui devrait effectivement avoir la radio qui fonctionne, une tablette rlink qui fait pas des blackout reguliers, des capots qui ne devraient pas s'ouvvrir a 130km/h etc. etc.

franchement le premier cas y'a une dizaine d'année sur une tire en boite manu je suis persuadé que c'est du flan le mec avait envie de battre un record ou un truc du style
mais sur un espace V la franchement je me permet de bien douter vu l'historique de ce modele

Si, vérifie.

C'est en effet l'exception. Mais est-ce vraiment une auto ou un utilitaire ?

Si, vérifie.

Mauvaise langue.

Effectivement  j'avais un doute mais j'étais quasi certain D avoir un problème avec la partie 2/3 Quand j'ouvrais ma portière gauche...

 
Sur clio 4 le siège qui se rabat seul à l'arrière est côté passager

Menteur. Le 1/3 est côté conducteur :

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

En tout cas si ça avait tapé le poteau à 110, ils seraient pas là pour expliquer que c'est la faute du régulateur. Et en même temps, ça paraît étrange de s'engager sur une sortie en étant endormi sans se mettre en vrac avant d'atteindre la station-service    
 
Tout le monde a eu de la chance là, ça aurait pu faire strike + explosion de cuves

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Bonjour
 
Avez vous des retours sur la fiabilité d'une Renault Megane Coupé ?
Celle que je vise est une 130ch TCE 1.4 de fevrier 2010
 
92000km mais avec une garantie du vendeur de 6 mois. Sauf que j'ai lu que c pas super fiable comme truc
 
Merci

 
C'est ce que je voulais dire p'tain    
 

 
Il est fiable, glouton mais fiable ...

 
Je pense la même chose que toi.  
En tapant dans la station à 110 km/h on aurait plus rien retrouvé de la bagnole, vu le résultat au crash test  

 
 
merci.
 
Enfin quand je vois la conso sur fiche-auto d'une C3 95ch, d'une C4 120ch, je vois pas énormément de diff

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si le capteur de frein ne marche pas le régulateur se desactive.

ca ca reste a prouver : si il n'envoie pas de signal c'est qu'on ne touche pas la pedale...ou qu'il ne marche pas... en general ça empeche le demarrage du moteur (pas d'appui sur la pedale et donc pas de demarrage autorisé) mais un mauvais contact peut bien semer le brun laissant demarrer par exemple mais par la suite ne donnant plus de signal (et du coup les freins ne s'allument plus quand on freine et mieux encore sur les boites auto ça empeche de passer certaines vitesses ou de sortir de position P...deja vu sur un forum BVA)

ca plus le soft qui controle tout ça made by renault special espace V c'est un bon cocktail

Il y a 2 signaux sur le capteur de frein
un s'allume pédale relâchée, l'autre pédale enfoncée
si tu as 0 signaux : hs
idem si tu en as 2

Il y a tellement de façon de couper un régulateur fou...

. Freiner le désactivera
. On peu passer en mode limiteur
. Freiner fort arrêtera la voiture
. Si pas de frein, reste le frein à main.
. On peu débrayer si pas de boîte auto
. On peu forcer le frein moteur en boîte auto
. On peu couper le moteur en restant appuyé sur le bouton
. Sur l'espace, un obstacle fera freiner la voiture
. Sur l'espace, le régulateur de couper si on dépasse les 160 (on peut accélérer pour le couper donc)

Suffit de passer en neutre (BA ou BM) et fin de l'histoire. Tu laisses le moteur s'emballer et tu te casses loin

ca c'est en prenant en compte le fait qu'il ne soit pas fou et que son comportement soit logique... donc non ce n'est pas pour desactiver un regulateur fou
a la rigueure la coupure moteur urgente appui long ou 5 appui rapide suivant le vehicule.
sur une de mes renault le frein a main ne desactivais pas le regulateur...par contre l'ampoule du plafonier qui avait grillé si...

CanardLaquay> faut prendre en compte que si la BVA est by wire et que c'est un soucis de com elle peut etre inoperante...le passage en N dans ce cas devient très compliqué...

edit: bon je sais ça fait beaucoup de trucs qui doivent merder a la fois mais je pense que croustx devrait etre du niveau pour que ça lui arrive.
et autant j'etais sur a 100% que y'a 10 ans c'etait une erreure du conducteur autant maintenant celui qui dit que le regulateur  ne se desactive plus j'arriverais a le croire car  c'est pas plus fou qu'une voiture qui fait un freinage d'urgence sur l'autoroute pour eviter un accident avec un vehicule fantome

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et entre les deux position ex: si la pedale remonte pas a fond ou le capteur pedale enfoncé est dereglé et prend un peu plus bas que voulu?
en tout cas sur forum BVA le mec arrivait a demarrer le moteur(sur une lag III de memoire) mais parfois ne pouvais pas passer les vitesse et ce sans alerte ni message enregistré par  le calculateur et c'etait le capteur le soucis donc l'auto test n'est pas valide tout le temps

oui et les capteurs marchaient bien...sauf quand ils ne marchaient pas

Et si les capteurs/softs de vérification des capteurs déconnent, on fait comment ?  

ben voila a partir du moment ou on voit que les softs ont été fait un peu avec les pieds et non debuggés (a part par les clients) ou presque, ça ouvre la porte a tous les doutes et possibilités qui seraient autrement pour ainsi dire pas immaginables.
l'espace V en est la preuve vivante.

C'est plutôt le bus qui s'est crash testé sans sa voiture en fait

En faite, le soft peut créer une réaction irrationnel parce que le capteur déconne. Le soft se base que sur ce qu'il reçoit comme information. Le soft doit être capable de diagnostiquer une anomalie si la sommes des informations est incohérente. Exemple bête. Être à 100 km/hmais en première devrait déclencher une alerte. Mais si le soft ne fait pas de lien entre ces 2 informations alors, il peut être à 100 en première alors que c'est simplement un raton laveur qui est en train de conduire.
Le noeud du problème est qu'un soft peut être ultra secure mais il va émettre des alertes en permanence et donner l'impression la voiture n'est pas fiable.