Reprise du message précédent :
Si le compromis te convient fonce alors et prends l'extension de garantie pour être tranquille niveau boite/moteur ça vaut 720€ les 5ans - 75 000Km.
Les versions euro 6 sont fiabilisées.

c'est celle ci  
 
http://up.autotitre.com/9568fabc53.jpg
 
sauf le truc trophy mais elle a le covering noir sur le toit  
 

Go finaliser l'achat, c'est un bon compromis dans ton cas surtout vu ta logan à reprendre.
Du moment que tu as un modèle Euro 6 (= visible par le start & stop) c'est du tout bon car turbo/boite identique à la Trophy et phase 2.

il y avait un bouton à l'interieur pour la démarrer ? c ca le start et stop?  
 
Je rappellerai demain pour savoir.  
 
Le truc qui m'ennuie c'est l'usage exclusif comparé à une mégane et le vol clairement ca me fait chier.

Le toit noir c'était pas une option espagnole ? Ça pourrait expliquer des choses. Sinon, vérifie bien qu'il y a le s&s, y'a un bouton à côté du comodo de réglage de l'intensité lumineuse du tdb, a gauche du volant (bouton avec un A dans un cercle)

Après, je pige pas l'exclusivité vis à vis d'une Mégane. Quelle Mégane ? La GT?

Bah y'a pas bcp de place dans une clio, coffre minuscule et voiture vraiment de course quoi. La mégane gt fait plus cossue et plus spacieuse. bof à voir. Pour l'option espagnole aucune idée, là c'est un covering, du scotch noir sur le toit.  
il devrait faire une RS estate

Disons qu'avec un petit, c'est suffisant, mais faut pas vouloir apporter toute la maison à chaque sortie c'est sûr
Voiture de course, faut pas exagérer non plus, c'est très vivable au quotidien.

Chuis assez d'accord pour la RS estate... J'aurais ptet été client  

Le Megane III GT220 était un bon compromis  
 
Un peu beaucoup modifiée : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s
Reprog : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s
Quasi stock : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s

Faut sortir du mode auto
Essaye sinon un appui long sur l'AC off.

Et à la revente  la clio rs qd revend facilement ? Si je prend ca elle restera parfaitement d origine

Les sportives c'est pas le plus facile à revendre.

Là tu te gourres de cheval.
Tu vas te prendre une forte décôte, c'est certain.
 
Les sportives, ça peut prendre de la valeur, mais dans ce cas, ya eu un tel bullshit (plus ou moins justifié) autour du modèle que ça risque pas.

 
L'extension coûtait 800€, pris quasi en charge par le service client.
 

 
Il se passe quoi sur l'image de la Clio RS ?

Pas de boite manuelle, de pivots découplés, de sièges récaro et d'étriers brembo pour les pilotes du dimanche.
Pas de bodykit spécifique (enfin, pas assez spécifique) pour les pilotes de centre commerciaux et pis une 5 portes, c'est pas une sportive.
 
Bref, moins d’exclusivité que son ancêtre, ce qui n'est pas faux dans l'absolu.
Ce qui n'empêche pas d'être une excellente auto.

Samedi, j'ai été invité au "Renault Sport tour".
 
Petit résumé :
 
* Je grimpe au volant d'un RS trophy. Avec les Akra, elle fait un bruit magnifique - encore mieux en mode sport.
 
* On prend une voie rapide pour arriver sur un centre Centaure. Je monte dans une Mégane "classique" puis dans une Mégane GT pour faire un slalom : on se rend compte que le 4 control est juste incroyable. Même si j'ai le 4control tous les jours, c'est la meilleure démo que j'ai jamais eut.
 
* Retour concession. L'essayeur Renault Sport me dit de prendre par les routes de campagne. Je lui demande timidement ...  
"- Je peux accélérer le rythme ?
- Bien sur, on est là pour ça !"
 
Gaz, je me retrouve à des vitesses à faire tomber Chantal Perrichon dans le coma.
J'ai pris un pied incroyable, qui permet vraiment de tester une sportive.
 
* Retour en concess', pour pain au chocolat et café.
 
Bref, faut maintenant convaincre madame de changer sa Clio 3 1.2 16v pour une 4RS
 
Ce que j'ai aimé :
+ L'essai. Vraiment top. Vraiment pro. Pouvoir pousser la voiture sur route ouverte, chapeau.
+ La voiture. Très affûtée. Très efficace.
+ La sonorité. Pour avoir écouté la RS d'un monsieur qui fait du tuning de feu Stop, l'Akra est l'option indispensable à avoir. En mode Sport, une valve libère l'échappement.
+ le confort. C'est pas incofortable comme ma Mx5.
 
Le moins bien :
- moins fun à conduire que la MX. On se retrouve facilement à des vitesses impressionnantes.  
- ... obligé de oruler vite pour avoir la sensation de vitesse ...

Elle n'a pas tout ça et elle est quand même devant son ancêtre sur circuit

 
 
et t'es pas tombé en panne avec?

 
Quand je vois ce qu'elles prennent rien que sur certains groupes FB je me dis que c'est quand même du solide, entre le mec qui tape une grosse accélération qui passe en neutre à l'arrache pour aller taper le rupteur et fait bang bang avec sa ligne .... ceux qui font des reprog stage 25 ou la boite elle prend 350nm alors qu'elle est homologuée à 280nm et rien ne se passe ...
Non je me dis qu'à part le mec et ses 2 trophy HS on sait pas trop comment au final y'a aucun réel mauvais retour sur cette caisse.
Je dis pas qu'elle est parfaite m'enfin c'est loin d'être l'hécatombe annoncée, niveau fiabilité c'est très très très correct.

 
Et on ne me l'a pas volée non plus
 

 
C'est quoi l'histoire ?  

La 3RS de 2010 avec 5 propriétaires et qui n'a pas vu de concession Renault depuis 3 ans ouais, je peux comprendre.
Une sportive avec un historique limpide et à un prix réaliste ça part en général très très vite

 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 113782.htm

 
Tu n'aimes pas ta femme ?  
Pas pour la voiture mais tout les wesh/cassos que ça va lui attirer au quotidien ... sans parler des risques de car-jacking

blocvol.
Quand aux cassos, j'ai eu moins de problèmes en Clio qu'en SSS.

Faut faire quoi pour se faire inviter ?
 
Faut avoir un espace qui marche pas ?

2 trophy neuves, 2 boites HS m'enfin quand tu vois le profil du mec sur FB la voiture elle a du morfler 1000 launch control en 2000 kms dont 75% à froid ....

C'est vrai que j'ai le garage chez qui je vais faire l'entretien qui me répète à chaque fois "tain quand tu revends ta voiture tu viens me voir hein ! même si tu rachètes pas forcément une renault on te fera une propal de rachat pas dégueux, des voitures comme la tienne j'aime bien en avoir sur le parc !"

On  verra bien la propal le jour ou je la revendrai m'enfin plus le temps avance et plus je me dis que tout le monde a beau lui chier dessus moi je l'adore ma C4RS, c'est un daily parfait dans mon cas, le seul hic c'est le risque de vol qui fait que tu serres les fesses quand tu la laisses sur un parking et dans une ruelle pour aller au resto ou en soirée

 
Je pense oui
J'ai même eut un tour de cou à 20 boules en cadeau
 
http://www.bodemerauto.com/boutiqu [...] -sport-318
 
Sur ce lien, ils indiquent les prochains événements :
 
https://www.renaultsport.com/Renaul [...] xerre.html

Sinon, je pense avoir trouver la prochaine
 
https://www.renaultsport.com/Renaul [...] resil.html

Pour rebondir sur la ligne Akra, c'est encore autorisé les clapets actifs sur les échappements ?

La même en 1.2 TCe 130 ne serait pas pénalisée par un malus, et pourrait succéder à la Twingo RS en sportive d'appel.

De toute façon elle est que pour l'amérique du sud.

C'est pas une ligne, c'est un silencieux spécifique aux C4RS trophy ph2.
Quand au son différent en mode sport, a mon avis, il ne s'agit pas d'un clapet mais d'une gestion moteur différente qui accentue les "prouts" à la montée des rapports (comme sur la RS200 normale).
 
Par contre, pour avoir essayé les 2, le son de l'échappement est plus sympa sur trophy. Disons qu'avec la trophy neuve de fibroblaster, ça glougloutait autant (voir plus) qu'avec la ligne bien rodée de ma rs200 (ça s'est amélioré au fur et à mesure)

 
Ok, je vois donc le genre de différence de sonorité  

C'est compliqué à revendre ... Car ça coûte cher à assurer, ça consomme plus qu'un diesel, c'est volé et les gens maltraitent souvent la voiture voir la modifie.
Du coup attends toi à perdre à la revente les 2 premières années si reprise chez un Pro.
Après y a le budget aussi, la plupart des intéressés ont un budget max souvent de ~13-15K pour ce véhicule.

On peut désigler la voiture pour pas que les manouches reconnaissent du premier coup d œil la voiture  
 
J aurai ma yaris pour les trajet à risques

Rigole pas, c'est exactement ça l'effet.
Déjà, au point mort, tu appuies sur le bouton sport tu passes le ralenti à ~1000rpm
Ensuite, au lieu de conduire un dyson, t'as l'impression de conduire un dyson incontinent
Nan, je déconne, l'auto-blip est sympa et on a l'impression d'être un vrai paylöte

 
Je sais, je l'ai essayé
 
J'avais des "Blourp" dans la ligne à chaque changement de rapport.
 
Mais ça reste plus silencieux que la MX

bon ben clio rs vendue, ca devait etre finalement une bonne affaire. Je ferai confiance à mon instinct la prochaine fois

J'ai pas trouvé d'autre topic pour poser la question donc je tente ici.
J'ai un problème de clim depuis quelques temps mais là je m'en rends vraiment compte.
Elle souffle bien mais que de l'air à température ambiante.  
Vous pensez que c'est juste une histoire de recharge de clim ?

Ouhai
 
le compresseur tourne ?

Quand j'ai eu ça perso c'était compresseur hs. Plus de gaz ça fait surtout moins d'air froid. Et si tu laisses tourner sans gaz ça flingue le compresseur.