Reprise du message précédent :
Tu as acheté la 206 comme ça ?
Des jantes tunning ?

Je l'ai acheté comme ça oui.
 
Heu non je ne veux pas de jantes tuning mais des jantes normales, soit disant ressemblant à la configuration d'origine de la voiture pour passer mon contrôle technique.    
 
Celles que j'ai:

Et celles-ci ne répondent pas aux caractéristiques des jantes homologués par peugeot (dimensions, facteur de charge)?

Bizarre, ça me semble être des jantes de Peugeot 206 pourtant  

Oui cela m'étonne également. Sans compter que tu peux monter des jantes non constructeurs, tant que tu restes dans les dimensions homologuées.

Ben non puisqu'il m'a dit que celles ci lui paraissaient bien petites pour une 206 et cela ne correspond pas à la liste des dimensions existantes qu'il avait sur sa tablette...
Il a regardé ma roue de secours et effectivement elle est en 15 pouces alors que celles ci sont des 14 pouces.
 
Je vais aller me renseigner chez Peugeot du coup.

Faut vérifier sur l'étiquette collée dans l'encadrement de la porte conducteur.

Effectivement je n'y pensais plus à ça.

Elles ne mentionnent pas toujours les montes.

Sur mon espace IV, j'ai les précisions pour le 17 et 18, alors qu'il a également existé une monte en 16''

 
Et bien j'ai bien trouvé cette étiquette (oui j'ai un peu tardé ) pour des pneus en 195/55 R15 85H.
 
Du coup je peux prendre n'importe quelles jantes 15' ?
 
Même si neuf cela coûte un petit billet (j'imagine 200/300€), cela est peut être mieux de les prendre neuves que dans une casse non ? (surtout pas une voiture accidentée de toute façon...)
 
Merci.

 
Ayant un enfant de 3 mois, il est temps pour moi de changer de bagnole (j'ai une DS3 1.6 VTI de 2010, autant dire qu'une 3 portes avec un gosse, ça se fait mais c'est chiant )
Bref, j'ai un budget d'environ 15/16 000 euros et j'aime bien les 308 2ème génération.  
J'aimerai bien avoir la gamme Allure au minimum, et pas trop de bornes. (80 000 km max)
 
Bref j'en ai trouvé 2 dans mon coin qui me plaisent pas mal :
 
https://www.capcar.fr/voiture-occas [...] 8-r0040857
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2426029935
 
La bleu de 2020 est celle qui me botte le plus, mais n'étant pas un grand connaisseur de bagnole, j'aimerai bien avoir un peu plus d'avis, vos avis sur les voitures que j'ai posté avant, les qualités/défauts de la 308...
 
Samedi dernier je suis allé voir celle là, que j'ai pu conduire un peu : https://www.spoticar.fr/voitures-oc [...] 1202713179
Mais on est d'accord que 15 000€ pour presque 90 000 km, c'est un peu cher non ?
 
Merci d'avance pour les réponses.

Moteur puretech, tu aimes bien ton banquier et ton garagiste j'espère ?

A ce point là.

 
Je sais que les moteurs 1.2 puretech 130ch sont à déconseiller à cause de leur fiabilité, je ne sais pas si les 110 le sont aussi, mais dans le doute ….
 
Tu fais combien de km/an? Le diesel c’est niet?
 
L’important c’est surtout l’historique d’entretien, tu as pu le vérifier sur les modèles choisis?
 
 
 
C’est vrai que c’est drôle.

Je roule 10 à 15 000 par an, donc assez peu, je privilégie donc l'essence.
 
C'est quand même la galère pour trouver une bonne voiture d'occase.

Bon en me renseignant un peu un peu sur ces problèmes de moteur, j'ai cru comprendre que ça comprend surtout les voitures d'avant 2017. Vous validez ? (J'essaye de me rassurer )
 
Bon j'ai rien acheté encore et je suis pas forcément pressé mais c'est la dèche le marché de l'occase quand même, et j'ai pas envie de passer par un particulier.

 
Malheureusement je crois que dans ton budget tu ne peux pas avoir le 1.6, qui lui est fiable, du moins beaucoup plus que le 1.2.
 
Sinon je pose ça là    
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58339.html

Mais du coup, si tu l’as acheté comme ça, elle a du avoir son CT au moment de l’achat ? Ou alors le gars a changé les jantes entre le CT de vente et la vente ?

 
 
 
J’ai une 508 SW à vendre si tu changes d’avis, de 2017, elle a le même multimédia embarqué qu’une 308 de 2020 du coup
 
En 1.6 essence bien évidemment
 
C’est plus petit en coffre qu’une 308 SW, mais c’est royal à rouler

 
Oubli de quote, et j’ai mis du temps à répondre, mais je parlais de la 206 du début de la page

1.2 PT = next.

90k km, tu es pile dans les km où les problèmes apparaissent.

 
J'en ai eu une, ça braque bien, beaucoup plus qu'une 407.
 
Pour le multimédia, on peut l'upgrader facilement : https://www.facebook.com/groups/150 [...] rch/?q=nac

J'ai un pote qui a eu un rappel sur sa 3008 de 2019.
Tous les ans sur ma 308 de 2020, le garage vérifie la courroie (en même temps que la vidange)
C'est que ça doit encore être d'actualité

Il y a surtout des emmerdes avec des voitures d'avant 2018 car elles approchent les 100 à 140 Kkm.

J’ai vendu ma GT Line SW 1.2 130 EAT8 16.5 k€ il y a 2 mois…à un garage ! Elle était de 2019 et donc pas touchée (encore ?) par les rappels pour courroie.
 
Si tu veux du Puretech tu trouveras plein de modèles vraiment pas chers!
Mais prends vraiment les toutes dernières ou avec un historique  de révisons nickel chez Peugeot !
 
A part ces problèmes de moteurs, c’est une super caisse et le coffre est une vraie soute

Merci pour toutes les réponses.
La 308 de 2020 que j'ai posté dans mon 1er post a fait tous ses entretiens chez Peugeot visiblement.
Bon je cherche autre chose à côté quand même, fais chier parce que niveau gueule et gabarit, la 308 est celle qui me plaît le plus.

Les tarifs sont quand même assez fou.

J'ai payé ma 308 mazout de 2016 2.0 150 ch/eat 6 /féline 15k€ pour 60 000 km.

Sans compter que comme dit au dessus, il vaut mieux envisager le 1.6 plutôt que le 1.2

Les voitures post 2020 se sont pris l'augmentation des prix via COVID/inflation/guerre en Ukraine
Et sont quand même plus équipées niveau technologie avec les aides à la conduite imposées par l'UE
Déjà une voiture de 2018 et une de 2020 ont de belles différences

Qu’est ce qu’une 308 de 2018 a de moins qu’une 308 de 2020 en termes d’équipement d’aide à la conduite  obligatoire

 
j'ai un puretech 1.2 et bon, jamais plus de peugeot recente !!
 
perso, mon moteur tourne pas trop mal pour le moment mais le pire c'est la revente .... soit une misere a un pro soit a un particulier mais avec un moteur qui va consommer de l'huile ...... on n'est pas a l'abri d'une merde.... surtout après 6ans et 100k km, pu de prise en charge.
bref regarde les toyota and co

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 74393.html

Qui a aidé à faire gonfler le prix de tous les véhicules
Ta 208 bas de gamme a du s'équiper de tout ça.
Donc augmentation du prix
Donc on augmente aussi le prix de la 308 même si elle avait tout ça d'origine,pour garder le gap tarifaire entre 208 et 308

Raison aussi pour laquelle la 108 ne se fait plus, l'écart tarifaire entre 108 et 208 était quasi impossible a préserver..

Ok
Mais ou t’as vu que j’avais une 208 bas de gamme ?
C’était plutôt le contraire (e208 GT Line)

Oui enfin le principe général c'est que si ton bas de la gamme augmente au prix car il doit proposer plus d'équipements obligatoires..et bien sûr le haut de gamme on rajoute des équipements,et donc du prix, pour justifier l'écart tarifaire entre l'entrée de gamme et le haut de gamme.

"Vérifier la courroie" c'est ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et mesurer la courroie qui passe juste en-dessous avec un gabarit, pour le temps que ça prend, autant le faire.

J'ai ma 308SW 1.2 110 BVM5 à 65000km que j'aimerais revendre pour une boîte automatique, j'ai lancé une estimation tout à l'heure chez les repreneurs habituels.
J'ai rien à reprocher à la voiture, son homogénéité est extra, en plus j'ai une importée de Suède dont la finition Active est plus fournie qu'en France.

C’est ce que j’ai fait pour la mienne, surtout car je voulais éviter les emmerdes potentielles à revendre à un particulier.
 
Finalement la meilleure offre c’était la succursale occasions d’un grand concessionnaire Peugeot du coin (bon, la voiture était dans un état mint et toujours suivie chez eux )
 
Ça m’a coûté 1500€ par rapport à ce qu’un particulier était prêt à me l’acheter