Reprise du message précédent :

Elle est pas mal je trouve, extérieurement.
Ligne élancée, légère, sportive.
Moins banale que la précédente et que la mocheté de la 308 première du nom.
L'intérieur est a chier par contre, torturé, truelle, etc ...
Du jetable par excellence avec les 1.2PT/DV5 en papier mâché.

Effectivement de style je suis pas super fan. Too much à mon gout. Surtout en SW, l’AR est moins réussi que la berline, trop sac à dos, trop carré.
 
Après elle en impose, et je trouve que les jantes sur la finition Allure Pack ici y participent.
 
Concernant l’intérieur c’est spécial aussi. Par contre un régal à rouler, franchement un cran au-dessus de l’ancienne! Le système multimédia est top pour l’instant, en espérant que des bugs ne se manifestent pas  
 

Probablement parce que tu n’en as pas l’utilité alors.

Ben il y a Waze aujourd'hui

Réponse prévisible et je réitère : quand on pense ça c'est qu'on n'en a pas l'utilité. La fiabilité et les fonctionnalités Coyote ne sont pas les mêmes, encore moins à 7000km par mois

Perso ayant la 308 II, j'aime bien la nouvelle calandre et la ligne générale, par contre je suis beaucoup moins convaincu par la vue arrière avec ce parechoc tout plastique.

Je n'utilise ni l'un ni l'autre, mais pour ma culture personnelle, Coyote fait quoi de plus que d'indiquer -comme Waze- les radars en mode collaboratif ?

 
 
rajout de rajout d'écran  

ça vaut combien ce genre de petite bête ?

Différenciation des radars avec des infos dédiées (vitesse moyenne pour les radars tronçons par exemple) et globalement une info plus claire des radars, alerte de survitesse paramétrable, boîtier dédié qui ne pollue pas la source audio sur la voiture, meilleure fiabilité globale des alertes etc etc.
C'est clairement cher, il faut vraiment en avoir l'usage.

on est pas mal là ouais

Selon l'Argus 34,5k€

Perso c'est le prix d'un avantage en nature

Waze fait parfaitement le job perso, gratuitement ...

La version moddée dispo sur frandroid est toujours aussi efficace, sinon faut avoir un permis suisse ou luxembpurgeois

Je dirai que je suis tout a fait d'accord. Très bizarre comme design. Même une DS3 c'est plus joli et pourtant je ne suis pas particulièrement fan.

dommage que ça ne passe pas en android auto (car non signée)

 
J'accroche pas, j'ai du mal avec cette 308    Ou en noir pour masquer l'arrière biscornu.
Je vais m'amuser pour choisir la remplaçante de la 508

 
Le design est sympa. C'est une hybride au moins ?

 
Ouch ça pique, d'autant plus vu la fiabilité    
 
Pour 31k€ (hors bonus) t'as une MG5 break luxury qui te sort 400km d'autonomie WLTP... et qui sera sans doute plus durable et décotera moins vite que la 308 Dans un futur proche ça risque d'être des arguments de poids pour les gestionnaires de flottes tout ça

S’il a besoin d’une 308SW diesel à 7000 km/mois c’est certainement pas une MG4 qui fera l’affaire  
 
En noir, ça passe bien je trouve

ça va être compliqué de concurrencer un bloc diesel    
surtout pour un rouleur qui fait des gros trajets   ²

Mg plus durable ?! quand tu vois tout les déboires avec peu de model en comparaison...  
 

Heureusement que tout le monde à accès au site MG.
 
La MG5 Luxury est à 34490€ (hors bonus) et affiche 310km d'autonomie WLTP (il faut ajouter 3k pour passer à 380km)

 
Pourquoi tu n’utilises pas CarPlay ?
C’est pas très beau ces tel suspendus comme sur une 206  

Certainement pas, heureusement vu mon usage !
Les collègues qui roulent moins l'ont dans les propositions en revanche

Comparer des choux et des carottes (chinoises)  

Parce que j'ai un téléphone Android

Quand tu passes ta journée dans la voiture, c'est pas le beau que tu recherches mais le pratique et avoir Android auto sans fil n'empêche pas de les installer comme ça, ce qui se révèle très pratique au quotidien

 
Ça semble être un iPhone sur la photo    
 
Android auto n’est pas pratique ?
Perso j’utilise plus que l’écran de la voiture. Tapoter sur un micro ecran en voiture c’est pas terrible.

iPhone pour le taf Android pour le perso

Je ne me sers pas des écrans des tel non, mais c'est pratique de les avoir sous la main comme ça plutôt qu'ils traînent dans la poche ou dans un vide poche et dégagent au premier virage appuyé

Vous semblez avoir lu MG4 mais je parle bien de la MG5, qui n'est pas sur une plateforme neuve mais sur sur une plateforme plus ancienne et plus éprouvée, elle n'a à priori pas les problèmes de jeunesse de la MG4

Ah oui effectivement, my bad, les filous ont intégré le bonus dans le prix Mais bon c'est comparable en prix au moins et ce sera pas interdit en agglomération dans quelques années...

Et pourquoi pas ? Les gens ont une peur déraisonnable de l'électrique, perso je viens justement de faire un roadtrip de 4000km en électrique PSA/Stellantis, à savoir une Mokka-e (cousine de la e2008) avec ses 350km d'autonomie annoncés et honnêtement rien à redire sur la partie électrique de la voiture, ça marche nickel, les accélérations sont ouf, l'autonomie est bien, la recharge pareil RAS... même en ne faisant que de rouler toute la journée certains jours, une simple pause manger/toilette/courses et hop j'avais déjà de quoi rouler plusieurs centaines de km en plus... (Bon en négatif l'intérieur de la voiture est vraiment pas ouf, PSA se fout un peu de la gueule du monde à vendre ça 40k€, heureusement que la concurrence est là   ).

Mais bref faudra bien un jour électriser les flottes auto en entreprise, je suis d'ailleurs surpris que le gouvernement n'ait encore rien poussé en ce sens, vu l'autonomie des électriques actuelles y'a plus vraiment d'excuses...  

C'est quoi le problème avec une hybride ? C'est déjà moins pire qu'une thermique simple niveau conso et puissance (sur les bons hybrides en tout cas)

si on compte pas les temps de recharge, oui.
le souci, c'est que le temps continue de s'écouler pendant les recharges.  
et pour un gars qui fait des milliers de Km/an en trajet (tip : le trajet est un moyen, pas une finalité), bah d'expérience ça a l'air d'être top
(déjà qu'il faut prévoir son itinéraire, les endroits où l'on s'arrête, espérer avoir des bornes pas plantées, pas bloquées, qui débitent correctement, etc.)
 

on parle pas de faire 50Km A/R pour aller travailler, avec une prise à la maison là...    

Retour d'un Paris Bordeaux sur le week-end, avec mon v6 e85 d'1t8 7places et son scx d'armoire normande (600 km sur un plein).

Même avec les pauses pour junior (de 12 mois), je ne suis pas certain que j'arriverai à tenir la moyenne en full elec (7h en comptant la pause), et avec tout le bordel embarqué pour le week-end.

Initialement c'était prévu en tgv, mais heureusement qu'on a la bagnole...

Ben ça n'est pas adapté à la plupart des usages pro tout simplement ! C'est probablement le type de motorisation le moins polyvalent qui soit, même moins qu'un full élec dans un certain sens.

Ma journée fait entre 4 et 6h de voiture. Je vais avoir vidé la batterie très rapidement, et vais ensuite tourner sur un moteur essence, au carburant plus cher, qui consomme davantage, et alourdi d'un pack batterie ! Ça veut dire un plein par jour + la recharge... Et zero efficience.

Ça n'est utile que si tu as des trajets très mixtes, et peu d'autoroute. J'ai quasiment aucun collègue qui a ce type de trajets en France, à part les franciliens peut-être.

 
Normalement, les batteries se rechargent au freinage/frein moteur.

 
On est en 2023, les bornes sont nettement plus nombreuses et ont été fiabilisées depuis, perso je ne suis jamais tombé que sur une seule borne en panne et y'avait déjà un électricien qui bossait dessus
 
Prévoir son trajet, pas vraiment perso je cherchais des bornes quand j'en avais besoin, hormis vraiment dans le fin fond de la campagne (genre Creuse ) on trouve ce qu'il faut, d'autant plus là où il y a de l'activité économique (normal) donc là où un commercial est susceptible de travailler
 

 
Certes, faudrait voir l'usage réel, mais pour une flotte de voitures électrifiées y'a bien un moment où il serait possible de charger le véhicule quand non utilisé soit chez la compagnie qui aurait prévu des prises pour charger au bureau/quand le véhicule n'est pas utilisé (même si on est d'accord que ça demande des travaux et investissement) ou bien chez l'employé (si pas en appartement) s'il garde la voiture avec lui quand il rentre chez lui le soir....  
 
Enfin bon bref ce que je veux juste dire c'est que des solutions sont envisageables si les entreprises en question on un minimum de volonté, surtout pour la moyenne des gens qui utilisent une voiture de fonction et ne vont pas faire 1000km/j, de toute façon après recherche je viens de voir que les entreprises ont des obligations à électrifier leurs flottes dans les années à venir, 20% de renouvellement en 2024 et jusqu'à 70% en 2030 ( https://www.zeplug.com/news/lelectr [...] dit-tout-2 ) bref ce sera inévitable quoi qu'il arrive

 
parce qu'en tant que véhicule pro, la voiture est un moyen de se rendre à un endroit donné sans se prendre la tête avec les impondérables. Et là, un plein en moins de 5 minutes n'importe où ca reste encore imbattable.
Et on ne peut pas me traiter d'anti VE, je roule quotidiennement en VE.

 
Je ne parlais même pas de PHEV (Plug-In Hybrid) en l'occurrence mais vraiment d'hybride simple qui même si c'est évidemment loin d'être la panacée, ça permet au moins de récupérer l'énergie des côtes/freinages et selon le modèle et la charge de la batterie, la possibilité de couper le moteur en ville/bouchons, etc.... et niveau usage l'hybride simple ne demande aucune recharge à l'utilisateur.

 
Je comprends l'argument mais il faut sans doute faire la différence entre les très gros rouleurs et les utilisateurs moyen de voiture de fonction, je ne pense pas que la moyenne des gens traversent la France sur la journée...
 
Du mal à trouver des stats à ce sujet en ligne mais quand on lit des interview de concessionnaires, les gros gros rouleurs semblent rares aujourd'hui "Il y a encore quelques activités dans lesquelles les collaborateurs sont appelés à parcourir plus de 80 000 km par an, mais cela devient de plus en plus rare".
 
Bref mini HS mais au final ça reste une question intéressante puisque j'ai pu découvrir que les entreprises avaient aussi des objectifs d'électrification pour les années à venir donc même si la question est prématurée aujourd'hui, elle le sera beacoup moins dès l'année prochaine  

Bonjour,

Je dois faire la distribution sur une 208 82 ch vti.
Quand il font l'intervention ils font la vidange en même temps ou pas?
Comme la courroie baigne dans l'huile je suppose qu'ils doivent vidanger pour intervenir.

Petit cross topic
 

en fait non, pas besoin de vidanger pour changer la courroie

 
ok impeccable
Je pensais qu'il devrait enlever un carter  impliquant de perdre l'huile donc de ce fit faire une vidange obligatoirement.
 
Sinon il est préconisé de faire une vidange après une distrib ou ca peut attendre ( mon échéance étant 5 mois après le changement de distrib)

Chouette Lego !