Reprise du message précédent :
comment contrôler si son véhicule fait partie de la campagne de rappel ?

tu craques une allumette en dessous :  
si ta voiture flambe, c'est que tu étais éligible au rappel

Je viens d'avoir deux fois la même réponse

les moteurs qui dépassent pas 60K km
puis ensuite ils s'enflamment.  
 
Quand même ils abusent pas un petit peu ?
Combien d'années les clients vont-ils subir l'héritage Tavares ... ?

 
Bah ca c'est le point positif... vu la durée de vie des moteurs : pas longtemps.    

 
 .  

 
Code VIN sur la carte grise puis page rappels sur le site constructeur.
Juste un bouchon à changer apparemment.

 
 
Je roule depuis quelques mois en Peugeot 308 SW PHEV 180 GT de 2022. Achetée fin novembre 2025 avec 33 000km pour 23 500€ en concession Skoda. Etat carrosserie et intérieur comme neuf.
C'est ma première hybride et j'en suis très content, répond parfaitement à mon besoin et mon utilisation.
 
J'ai toutefois une question sur le freinage régénératif : en mode "B" il ne s'active pas toujours et je n'arrive pas à comprendre pourquoi ....
Quand la batterie est chargée à 100%, je peux comprendre. Quand la batterie est trop froide, ou trop chaude éventuellement, ça peut avoir du sens je suppose. Mais parfois y'a aucune raison évidente : ma batterie est à 50%, je roule depuis 20minutes à vitesse modérée, il fait 10°C dehors, je n'ai pas freiné depuis 3 minutes.... toutes les conditions sont réunies, je suis en mode "B", je lâche complètement l'accélérateur dans une descente et là rien, aucun freinage. Je constate sur la jauge que je passe à peine dans la zone de régénération mais seulement d'environ 5% et sans impact visible sur ma vitesse. Dans 95% des cas ça fonctionne bien et pied totalement relevé, le freinage régénératif offre une franche décélération, mais y'a toujours ces 5% inexpliqués.
A l'usage c'est pénible car je sais que je dois toujours anticiper et me préparer à freiner activement au cas où alors que dans bien des cas le freinage régénératif est suffisant.
Et quand ça ne veut pas, ça ne veut pas. J'ai beau désactivé le mode B, attendre quelques secondes, le remettre, ça ne change rien. Et aussi bien 30 secondes plus tard, sur une autre déclaration il fonctionnera bien à 100%.
 
Bref, des possesseurs de Peugeot qui auraient observé le même fonctionnement ? Des idées sur l'origine de ce comportement ?    
 
 

J'ai le même comportement sur ma 508 PHEV. C'est rare, mais ça arrive. Aucune idée du pourquoi non plus

C'est la qualité Stellantis  
 
Sur ma e2008 (avant qu'elle ne tombe en panne) et ma e308 actuelle de remplacement, j'ai déjà eu ces symptômes à plusieurs reprises, et même une "désactivation" du mode B en plein freinage régénératif (car le mod reste en fait actif même s'il ne fonctionne plus).
 
Début mars, je suis parti de Tignes avec la batterie à 90% (avec la e308), j'attaque la descente en mode B, il se désactive dès les premiers km (tout en restant allumé), je me suis taper la descente jusqu'à bourg saint maurice en mode normale, mais avec le mode B allumé...
 
Sinon, ca fait bientôt 6 mois que mon e2008 attend sa pièce de rechange et est toujours immobilisé    

Je suis quand-même con.... Cette bagnole vient remplacer une 308 Puretech qui a déjà connu 3 changements de courroie en 2 ans, et dans laquelle je ne n'ai plus aucune confiance pour les grands trajets, donc je la garde comme seconde voiture pour les trajets quotidiens de ma femme car elle est presque invendable. Quand le moteur fonctionne, c'est une super bagnole sinon.
Et j'ai racheté une autre 308 !    
Mais j'aime trop le poste de pilotage Peugeot. J'ai essayé une quinzaine de modèles d'autres marques et je n'accroche à rien d'autre. Dans la majorité des cas j'ai l'impression de conduire un poids lourd avec un volant d'1 mètre de diamètre...

ton message est sur-réaliste Shaad    
 
Tu nous avoues que t'as pas confiance dans ta peugeot, mais que t'a resigné quand meme pour une autre et qui montre déjà le manque de sérieux de la marque.    
 
Mais merci, ça me rassure bien comme il faut sur le fait de pas avoir troqué ma vieille bmw, contre une 308 hybrid  

Oui, et non.
 
Oui, je n'ai plus confiance dans ma 308 Puretech de génération précédente. Elle a fini 3 trajets autoroutiers sur des plateaux. A chaque fois, changement de courroie, vidange/nettoyage complet, et c'était reparti pour quelques mois. L'avantage que c'est que je n'ai eu à débourser 1€ et j'ai des distributions neuves gratuites, on va dire ça comme ça ! Toujours pris en charge par Peugeot.
Cette voiture a 150 000km et c'est bien le seul et unique problème. C'est un gros problème certes.    
 
J'ai repris une Peugeot hybride plus récente, avec un moteur différent.
Et je ne constate aucun manque de sérieux pour l'instant avec cette voiture, elle est top. J'ai juste un questionnement sur un fonctionnement. N'y connaissant rien en hybride, je ne suis même pas encore certain que ce soit un défaut, je me renseigne.
J'adore cette bagnole. Elle répond à 100% de mes besoins de par son hybridation rechargeable (j'ai un cout d'usage au 100km ridicule tout en gardant la possibilité de faire 700 bornes d'autoroute quand j'en ai besoin), son volume de chargement, son confort de roulage,.... et elle n'était pas très chère pour une voiture garantie 1 an.
Pour l'instant, 7300km réalisés dans cette voiture, absolument aucun regret.

 
Vous etes quand meme plusieurs à remonter des soucis sur la gestion du mode B, c'est pas rassurant...
j'éspère que tu sera pas enmerdé avec ta 308 hybride, l'auto est attrayante, mais perso j'ai renoncé à en prendre une après quelques mois passé sur les groupes peugeot hybride...
et ce que vous racontez içi, ça rassure encore moins....
peut-être que peugeot fera le coup de la laguna 3... aka batir une caisse super fiable sur les ruines de la précédente... mais vu que ça genèse est sous l'ère Tavares 2.0, j'ai un énorme doute...

C'est quoi ton modèle pour savoir de quelle hybridation il s'agit ?

Je l'ai indiqué 2-3 posts plus haut : c'est une 308 SW GT PHEV 180 de 2022.
 
Je fais tous mes trajets quotidiens en full électrique. Entre 40 et 60km d'autonomie 100% élec réelle suivant la météo, le profil routier, la vitesse, la charge embarquée dans la voiture,... Coût réel : environ 3€ / 100km (la voiture pèse 1,7T à vide).
Et déjà 2 gros trajets > 1000km réalisés, c'est une super familiale routière cette voiture. Conso autoroute à 130km/h à 4 et coffre plein avec batterie vide : environ 6.5L / 100km.
Elle est confortable, silencieuse, l'éclairage des feux Matrix LED est canon,.... Perso, j'en suis vraiment ravi.

Désolé je n'ai pas regardé plus haut
Et du coup ton questionnement sur l'hybridation c'est ok ?

Bah je ne sais pas. Mais je ne pense pas obtenir une réponse ferme ici.
Difficile de déterminer si le comportement que j'observe est normal ou pas.  
 
Comme il arrive peu fréquemment, ça donne 2 hypothèses crédibles je pense :

• c'est tout à fait normal et lié à un concours de circonstances qui se produit peu souvent
• c'est un bug rare

Je dois passer le contrôle technique dans 2 mois, je ferai une révision avant, je poserai la question en concession on ne sait jamais ! on n'est pas à l'abris de tomber sur un mécano qui comprenne la question et qui ait une réponse...

Si c'est comme le stop & start, ça dépend de what mille paramètres

 
Si tu parles du mode régénératif B, on t'a répondu : oui ca arrive de temps en temps, sans aucune explication puisque Peugeot ne communique pas sur ce qui peut désactiver ce mode.
 
J'avais déjà fouillé le net à la recherche d'une explication quand cela m'était arrivé la première fois, à part avoir trouvé d'autres témoignages similaires, pas d'explication probantes autre que celles que tu as avancées (batterie trop chargée, trop chaud, trop froid, etc.).
 
Si cela arrive de temps en temps, il faut partir du principe que c'est un mode de fonctionnement normal. Si cela arrive très souvent, dans des conditions à priori normales, c'est peut-être un défaut lié au véhicule. Dans mes 2 cas (e2008 et e308), cela n'arriva pas souvent (peut-être une fois par mois, et encore), donc ça ne m'inquiète pas plus que ça.

Intéressant!  
Moi c’est un peu plus que ça quand-même sans que je ne sache réellement le quantifier, mais c’est plus proche d'une fois par jour clairement.
J'en parlerai à Peugeot à l'occasion.

Perso ça a dû m’arriver 2-3 fois depuis que j’ai eu la voiture , en juillet dernier.
 
Ça n’enlève rien aux qualités du groupe moto-propulseur. La base thermique est connue et fiable, la BVA aussi, je ne suis pas inquiet quant à la fiabilité de la voiture.
 
Par contre, clairement on voit que les coûts ont été tirés, il y a des choses qui font mal au cul sur une voiture de ce prix

"Nous vous informons que votre véhicule n'est pas concerné par une campagne de rappel."
 
 

Un de mes véhicules est concerné par cette campagne de rappels... merci

vin... bouchon...  

Vu 505 2.5 D ce matin, mon âge a 6 mois près.