Reprise du message précédent :

Chouette Lego !

Salut ,

Je regarde pour changer ma batterie qui montre des signes de faiblesse après 9 ans de bon et loyaux services sur ma 208 vti 82 de 2014.

J'ai regardé ma batterie actuelle c'est une 60Ah 640A.

Je trouve que c'est énorme pour une voiture comme ça .J'aurais plutôt vu une batterie type 54Ah , 530A sur ce genre de modèle

Vous avez quoi comme batterie vous?

 
 
C'est sensé être retiré en effet justement pour vérifier l'état de la crépine et la nettoyer au passage.
Mais normalement les entretiens "vidanges" doivent tomber en même temps que la courroie. Ou alors tu gratte les durées jusqu'au bout ?
La vidange est annuelle, et la courroie est bien souvent changer par la condition d'age. Par contre l'entretient des 6 ans pique un peut

   
50Ah, 480A sur ma 206.

La 206 n'a pas de stop & start....

Il a demandé ce qu'on avait comme batterie je réponds. Après les histoires de Stop & start effectivement je ne suis pas concerné...

Le vti 82 n'ont plus n'a pas de S&S (sur 208 en tout cas).
Batterie 60Ah 540A ici pour 208 1.2 vti 82ch de 2016.

 
 
AH

 
je confirme, pas de s&s sur mon vti 82 de 2016 également.

 
cette condescendance  

Non pas de stop & start pour ma 208.
Bon j'ai finalement opter pour une batterie similaire  à celle d'origine.

2008 vendue.
Plus d'angoisse à prévoir sur le 1.2PT de merde

sauf si le gars pète la courroie de distrib, et t'attaque pour vice caché  

Vendue à un garage et moteur remplacé lors de la dernière casse
Balek /o/

 
T'as quoi maintenant ? Model 3 ?  

210000km

Un 1.2L PT ?

Non

Ma femme a pris une Kona-E en leasing all inc. Gabarit équivalent, idéal seconde caisse pour trajets daily. Le prix du leasing correspond à l'assurance+carburant 2008 donc autant dire que rouler pour 50 balles/mois sans soucis est un plus indéniable.
Et elle reviendra pas au thermique je pense.
Meme moi j'adore la prendre pour les ptits trajets
La model 3 ou Y en possible prochaine caisse principale

 
D'accord, chouette !    
 
Je te souhaite le moins de mésaventures possible après ces soucis mécaniques que t'as connu  

 
c'est ce qu'on a à la maison depuis plus de 2 ans, et ca marche trs bien en daily (à coté g mon 5008 mazout)
ca roule nickel, pas sur de comprendre les 50 balles par mois ? la conso electrique ?
moi le loyer est de 180 / mois pour 12 000 kms / an sur 4 ans (LLD)

J'ai posé ma titine pour entretien courant cette semaine (courroie d'accessoire) et quand je l'ai récupéré elle n'a pas voulu démarrer de suite.
 
Ce soir je me retrouve avec l'impossibilité de démarrer... Lorsque j'actionne le démarreur j'ai juste un gros "CLAC".
 
Donc j'imagine que celui ci est mort.
 
Des avis ? C'est une 206 de 2007, essence 110 ch
 
Merci

C'est possiblement la batterie qui est HS.

Ah oui ?
En la laissant refroidir j'ai réussi à redémarrer  

180€/mois sur 4 ans/48000 km?
C’est carrément cadeau !
 
Quel modèle/finition ?
J’en ai pour près de 500€/mois pour 20000km/an sur 3 ans pour une 64 Executive

Alors je constate que lorsque la température est trop chaude vers les 90°C elle ne redémarre pas.
 
Quand l'aiguille est autour de 70°C elle redémarre !

 
nous avons pris l'ultra base 39 kwh, l'idée étant de l'utiliser en daily boulot/pti trajet donc osef un peu de l'autonomie et des finitions.
et je dois dire qu'à 180 € par mois elle fait bien le taff ! on va voir pour étendre notre lld encore d'un an (ce qui ferait 5 ans), selon les offres qu'il y aura en octobre.
Précision tout de meme :  pour l'initialisation du contrat, on a eu 6 k€ de prime eco, 3 ou 4  k€ de reprise véhicule et 2 k€ de remise commerciale.
Si prends les 4 k€ de mise initiale et que je l'étale sur 48 mois, cela fait des mensualités à 265 €  environ (12 000 km/an)

Ptain ouais sacré tarif.
On est à 279/mois au Luxembourg pour la 39kWh et 10kkm/an sur 24 mois mais sans reprise ni rien, juste le bonus de 8000€ sur les VE.
Oui quand je disais 50€/mois c'était pour l'électricité vs les 130 de carburant.
Mais en gros les 279 ca revient au prix de assurance+carburant de l'ancienne (sans compter le credit qu'on avait) et là pour 50 balles de plus/mois (conso elec, et encore parce qu'on charge pas encore à la maison) on a l esprit libre sur les pannes, les entretiens, changement de pneus hiver/été (obligatoire ici) etc etc.

mais même là c'est un super tarif.
t'as du mal à avoir meme une Spring à ce prix et ce n'est pas le même monde.
Le modèle de base a déjà un équipement correct.
/HS

les LLD Peugeot, c'est du grand  n'importe quoi. Comme le reste...(et c'est un mec tatoué ex PSA qui dit ca )

279-130=149€ par mois d'assurance !!? soit 1788€ par an
Tu te fais escroquer, perso je paie ~400€ par an d'assurance tous risques

En France oui.
Au Luxembourg c'est la sodo, surtout que ma femme est pas au bonus max car sa premiere caisse à son nom était y a 3 ans.
Après c'est aussi normal vu l'age moyen du parc local, la valeur moyenne des caisses à indemniser et la taille du parc qui limite le nombre de compagnies.

Je paye 110€/mois bonus au max pour du tout risques pour une Skoda Superb...

Dites mon collègue est tombé en panne avec sa 308 gt 2L diesel sur autoroute, la voiture a 80k km.

Le mec lui dit que c'est la pompe à eau et qu'il a roulé 14 km en surchauffe du coup ils doivent vérifier le joint de culasse. Lui est sûr que y avait pas de surchauffe jusqu'à la panne au péage.

C'est un soucis particulièrement connu ?

peu d'elements mais

s'il a pas vu de surchauffe avant panne,
peu de chance que ça soit la pompe a eau HS
probable que le garage tente de lui mettre une douille a base de distrib / pompe a eau + joint de culasse  

ce bloc est réputé très fiable
c peut etre le reservoir adblue si c la version bluehdi ( problème connu et recurent )
ou un capteur quelconque

coup de valise nécessaire

Possédant également la 2l mazout, le bloc est très fiable, je pencherais plus pour l'adblue.

Mais le voyant d'Adblue s'allume bien avant d'être totalement à sec.
Ou alors il l'a ignoré.

La pompe a eau c'est connu comme problème malheureusement, la turbine se désertie de l'axe et surchauffe inévitable.
S'il a réellement roulé en surchauffe, de mémoire il y a une jauge de température sur la 308, une vérification peut être utile.

Merci pour les infos je transmets  

Pour faire le buzz

Il ne manque plus que d'intégrer cette image :

Et on a l'affiche d'un film.

Bonjour, vous êtes au courant du problème des puretech 1.2 ?  
Vous vous êtes débrouillé comment pour ceux qui sont touchés ?