Reprise du message précédent :

Regarde ma signature

 
Je t'en donnes 2000€ (#mode crevard HFRien )

Je voulais juste dire que la 508, en vrai, elle est magnifique.
Voilà

Pendant 8mois? Si tu me signes une reconnaissance de dettes devant notaire et a tes frais, pas de soucis. :0

Je confirme, j'en ai croisé quelques unes, belle impression
 
Vivement qu'on voit les nouvelles 208 et 2008 sur la route !

308 GT line de pd2pov ici.

Bienvenue frr

 
   
 
En vrai ça me ferait suer de rouler en Renault  
 
#Peugeotfanboy #MadeinFrancheComté  

 
Vivement que xiaomi sorte des caisse...wait

 
Ils ont une petite électrique dans les cartons avec une marque locale, mais bon l'import risque d'être plus compliqué  

Surtout qu'elle n'aura pas la B27

Comparatif Peugeot 208 vs Audi A1
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 97397.html

 
Non mais Audi, ça fait des années que ça se paupérise, y-compris au niveau finitions : elles n'ont plus rien de premium à part leur prix.
Sans même parler du look banalissime de leurs bagnoles.

'tain 30 000 € pour un pot de yaourt

 
Oui mais tu roules en   Audi

Je trouve les feux avant et arrières absolument magnifiques sur cette 208 mais leur intégration me fout la gerbe l'arrière avec la bande noire piquée aux allemandes (ou aux américaines comme on veut ) mais étirée de 300%

Une bande noire entre les feux, comme sur ma R19 phase 2  

 
C'est l'après Diesel gate, Audi en entrée de gamme c'est devenu du VW quoi....

 
Piquée aux allemandes ? Pourtant c'est un élément de style qui s'est retrouvé dans plusieurs concepts cars Peugeot avant ça....

M'en fous c'est moche

 
C'est ton avis

 
Toi aussi ça t'empêche pas d'exister

Bien que l'Argus soit peut-être le meilleur journal faut quand même prendre avec des pincettes les articles français sur les voitures françaises.

Je me souviens de reportages radio à l'époque de la sortie de la première 308 qui nous racontait qu'elle se rapprochait fortement des premiums allemands, alors qu'elle était physiquement dégueulasse , avec une transmission à chier broutant aux limitations de vitesse (genre à 50 en 3ème tu es en surrégime et en 4ème elle broute), des injecteurs en mousse, une fiabilité de merde, une finition non homogène, mauvais vieillissement, et en plus tape cul à basse vitesse, etc.

Et si on parlait N47/N57, 2.0TDI 140, 1.6TDI, 1.2/1.4TSI par ex (je pourrais continuer sur 3 lignes) ?

C'est connu, le premium allemand, c'est ultra fiable et au moindre pépin, tout est pris en charge à 100%.

Ben figure toi que je viens de discuter avec quelqu'un qui a une Taudis A3 qui a eu une panne d'injecteur (ce qui est bien anormal, mais bon je connais le problème ayant eu une citroen HDI 112...) et que ça a été pris en charge à 100 % hors garantie

Ceci dit Citroën prend aussi en charge les problèmes d'injecteur sur le hdi 112 de la C4

On trouvera partout des exemples et contre exemples hein

ça fait 3 semaines que je roule en 308 GTI c'est vraiment le top cette voiture: confortable, puissante, conso maîtrisé (7.5L), polyvalente, discrète (par rapport aux autres de la catégorie), bien fini.  
 
Je pense que je vais la garder un moment!

Je reposte ça ici du coup :
 

 
Pour la petite anecdote supplémentaire : Lors de la panne, avant de trouver le petit garagiste Peugeot qui m'a pris ma voiture tout de suite pour diagnostique, j'avais contacté 3 "grosses" concession Peugeot du 78. Le 08/07 ils me proposaient de prendre ma voiture sous 3 à 4 semaines rien que pour en faire le diagnostique  
 

 
Pour revenir au capteur, j'ai maintenant bien vu où il est et il semble plus accessible que je ne le pensais.
Mais bon le garage l'aillant changé sans réelle vérification traînant encore à me rembourser je vais pour l'instant laisser celui qu'ils m'ont monté et plutôt faire jouer mon assistance juridique pour les emmerder.
 
Un dernier petit pb qui persiste sur mon THP est le démarrage qui est plus long ne l'était par le passé (on parle de 2-3sec vs quasi instantanné). Les bougies ont été changées l'année dernière.
Quelqu'un aurait une piste pour améliorer ça ?
 
Bon sinon avec mes expériences récente je pense que cela sera ma seule et unique Peugeot. J'ai plutôt envie de m'en débarrasser maintenant. La voiture a quasi 8 ans mais seulement 72k km et j'ai l'impression que les emmerdes ne font que commencer  

 
Je suis donc passé dans deux concessions/garagistes, c’est un problème connu et courant mais une “note interne” déclare ce fonctionnement “conforme” donc il n’y a pas de prise en charge. Entre temps un vérin de coffre s’est cassé, ça ne motive pas à être fidèle!

combien de fois on a dit sur ce topic que la boite manu PSA est pourrie ?

Je l'ai aussi sur la 208 mais ça s'est atténué entre les 10k où je l'ai eu et les 22 qu'elle a maintenant et puis à l'habitude tu sais si elle s'est crantée ou pas.. D'ailleurs même problème que la 307 de 2002@90k de ma grand mère mais bon là ça m'étonne moins

Oui la marche arrière dure à passer c'est un gros syndrome PSA, au final on s'y fait....

Je viens de voir que la E Legend n'entrera pas en production, je suis déception
 
J'hésite à me consoler avec une 208e

 
tu y croyais serieusement ?

Pourquoi pas. Une sorte de vitrine technologique qui fait aimer la marque. Au lieu de balancer X millions de pub pour présenter ce modèle, la mettre en production pour le même coût aurait fait une meilleure pub encore je pense.

Ou la sortir en simple hybride à un prix plus raisonnable

Ah tu penses que la pub de la e-legend coute la meme chose que sa mise en prod ?

pour info l'investissement pour l'Alpine A110 c'etait 300 millions ...

 
J'ai une idée pour la pub, ça coute combien une mise en prod ? Sachant que tu trouves des acheteurs pour des petites séries.
Il y a bien les Alpine qui se vendent en petite série avec une marge ...
 
Il n'a pas le bollocs Tavares et pis c'est tout  

Pour info, 300 millions c'etait la somme necessaire pour remettre a niveau l'usine de Sochaux qui produit 380 000 vehicules par an ...

Oui, produire une e-legend que 3 personnes achèteront et qu'on puisse lire/ entendre que le plastique du tdb frotte moins la mythe dans une Audi.
 
Je pense pas que ça en vaille le coût.
 
L'Alpine c'est pas la même problématique.

 
Alpine c'etait moins ambitieux surtout:
banque d'organe RS dispo, pas de nouvelle techno comme l'electrique (PSA nul la-dessus) ou l'autonome, etc...

Oui, moins ambitieux dans l'idée, mais pour Renault c'est quand même beaucoup d'investissement.  
 
Ne serait-ce que le chassis et l'architecture de la voiture.

 
On appelle ça du marketing, toutes les marques ou presque font du concept car, ça a un coût modéré pour la marque et c'est un bel exercice de style pour trouver les orientations futures, pour servir de démonstration, pour faire de la pub, et l'e-Legend est un coup de maître en la matière, tout le monde en a parlé...
 
De là à la produire réellement....