Reprise du message précédent :
A voir en vrai l'impression qu'elle dégage.
La j'y trouve un aspect pataud, alors que l'avant fait agressif

C'est pas faux. L'habitacle fait "rondouillard", à voir si c'est pas juste un mauvais effet de cette photo.

Ya quand même une grosse ressemblance avec l'A1

Moue ... tu vas chercher loin la ...

Sérieusement, vous ne voyez pas !?

l'arrière par contre non, alors que sur cette partie-là ils auraient ptêt dû...

Pas les même ligne, pas la même calandre, découpe du capot différente etc.

Je trouve aussi

Je me demande si les dents-de-sabre s'allument ?

C'est à dire ?
 
Sur la 508 ce sont les clignotants et c'est très réussi en utilisation.

Sur la 508 c'est top.
 
La je sais pas si au final ca va pas faire comme si on avait mis des dents de sabre sur Simba quoi.

alors ce sera sans doute pareil

Un poil tape-à-l'oeil peut-être  
 
Mais bon, c'est dans l'air du temps

L'avant est cool mais l'arrière ohlala, j'aime pas du tout.
On dirait une vieille seat leon ou mito de 2008.

 
Me suis dis la même chose au premier regard

On dirait un avant d'A1, avec le charme en plus

L'intérieur parait aussi bien que celui de la nouvelle A1 d'ailleurs

C'était pas difficile

 
 
Oui oui oui
 
Faut arrêter la fumette 5sec . Vu les galgecet les éléments sculptés faut prendre rdv chez un ophtalmo

L'avant est très réussi.
Ils font fort en design chez Peugeot depuis la 308II.

Je suis vraiment bluffé, belle surprise, ils se sont vraiment fait plaisir sur le design et perso j'adore, y compris l'arrière (et je vois pas du tout le rapport avec les vieilles Leon ou Mito ), à voir en vrai ce qu'elle donnera !

question un peu bete : quid de l'espace a l'avant en version electrique ?
Frunk ou pas ?

 
Faut demander à Alphonse Brown

Dans un moteur essence Puretech (130 cv, sur 3008), on peut mettre indépendamment du SP95 ou SP98 ? Le surcoût du 98 a-t-il un intérêt ou c'est pipeau ?
SP95-E10, à éviter ?

98: aucun interet dans un moteur turbo à injection électronique (qui plus est un veau)
E10 c'est censé pas poser de soucis

OK donc 98 à jeter, reste 95 et même 95-E10 donc... Mais ton "censé" ne met pas en confiance tout de même

ben alterne entre les 2
Mais parfois t'as pas le choix, perso je m'emmerde pas a aller chercher du "vrai" 95 ou à payer pour du 98

OK
Donc 95 s'il y a, sinon 95-E10 et ça roule

 
Le slogan qui va être "un constructeur montre les crocs"

 
pour répondre a ton interrogation concernant le carburant, le puretech est homologué pour rouler avec du RON95 soit du SP95 avec 5% d'ethanol. donc tu peux rouler sans problème avec du E10 qui lui contient entre 5 et 10% d'ethanol.
dans le livret utilisateur il est même indiquer que le moteur est optimisé pour tourner à l'E10

 
tout a fait d'accord, mais a lire les ''spécialistes'' Peugeot c'est le mal de mettre du E10 dedans. Cela cache t il un moteur en mousse ou une gestion électronique non maitrisée ?
 
Je mets du 98, du 95 ou du 95 e10 indifféremment selon la disponibilité ET la queue à la pompe.  

OK merci pour vos retours

Je ne mets que du 98.
Je ne fais que de la ville.
La première année, je tournais à 8L/100.
Je suis heureux de voir qu'après 50k, je tourne maintenant plutôt à 6.8L/100
Comme quoi, il faut bien qu'un moteur "se fasse".
Faudrait que je fasse 2-3 pleins au sp95 pour voir si je perds en autonomie.

C'est plutôt toi qui a amélioré ta conduite.

Il n'y a rien à gagner avec un indice d'octane plus élevé dans un moteur lambda, conçu pour tourner au 95. Il s'en fout que tu utilises du SP95-E10 ou du SP102.

Comparons le "mal aimé" nommé E10, avec l’exceptionnel SP100 allemand sur 160 000 et 100 000km.

Vous pouvez aller voir son compte spritmonitor. Il n'alterne pas sans arrêt donc les moyennes sont fiables. En ce moment, il enchaine les pleins d'E10.
Vers la page 20, c'était SP100 seulement, etc.

bonjour
est ce que quelqu'un a accès a service box peugeot ? http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp
 
J'aimerai connaitre les caractéristiques du véhicule VF38BRFNA81383753 et connaitre l'identifiant moteur, en effet je n'ai pas trouvé la plaque d'identification moteur sous le capot
 
merci !

 
Caractéristiques du véhicule
 
Ligne de produit 406 RESTYL
N°APV/PR 09061 89 2 0042
Date de Début de Garantie 20/02/2002
Numéro de Série du Moteur 10 LH16 0412373
NRE e2*98/14*0223*01

Je suis allé aux enchères, il y avait une 208 1.2 puretech 84cv avec 20.000 bornes ... c'est normal ce bruit pourri du moteur ? J'ai pris peur du coup je n'ai pas enchéri malgré un prix attractif.

merci !

bon après vérification cela me donne pas le type moteur que je cherchais merci quand meme

Elle se vend cette 508 ?! Encore jamais vue en plein Paris  

 Un bruit pourri? Ça vibre un peu à l'arrêt, ça ne tourne pas "rond", typique des moteurs 3 cylindres. En tout cas ça m'a légèrement surpris sur la mienne mais sans plus.
 
En revanche j'ai de plus en plus de mal à passer la marche arrière (2017, 82cv, 35kkm). En faisant le tour de quelques forums c'est apparemment un comportement connu et présent sur d'anciens modèles. Il faut passer un autre rapport avant de passer la marche arrière. Très moyen sur une voiture récente je trouve, j'irai faire un tour en concession et faire passer ça sous la garantie...

Il y en a une sur le parking de ma boite, j'aime bien le style est sympa.
Par contre les jantes étaient pas top sur celle là, surement une finition entrée de gamme

Globalement je trouve le style Peugeot bien réussi sur cette dernière génération (nouvelle 3008, nouvelle 5008, nouvelle 508, nouvelle 208).
Une nouvelle 3008 en 180ch et EAT8 ça doit être sympa.

La Peugeot 3008 est bien partie pour être vendue aux USA
https://www.caradisiac.com/le-peuge [...] 175028.htm