Reprise du message précédent :

C'est affligeant quand même  

faut attendre 20min contact coupé et portes verrouillées ou débrancher/rebrancher le + de la batterie 12v ... malheureusement tu fais parti comme moi de ce fameux bug aléatoire qui disparait comme il apparait sans laisser de trace dans le BSI  

On fait un pari que ton garage va te dire que le problème est réglé puisque le véhicule a démarré sans aucun défaut après sa sortie de veille prolongé  

 
 
lequel ? le nouveau ou l'ancien    
 
Dans tout les cas c'est plus un bug qu'un réel problème ce défaut de chaine de traction électrique, même si c'est bien galère de laisser sa voiture en vrac 20min sur une départementale    
 
maintenant je laisse ma clé de 10 dans la BAG pour débranchera la cosse de la batterie 12v si cela se reproduit  

C'est ce que j'ai fait quand la concession m'a annoncé ne pas pouvoir me faire un diag immédiat. J'ai débranché 2 fois la batterie, avec attente de quelques minutes à chaque fois, mais toujours le défaut qui s'affiche.

J'ai donc du me résoudre à leur laisser ma bagnole et à trouver une loc pour pouvoir rentrer chez moi (parce que je suis tombé en panne en déplacement pro à 2h de chez moi, sinon ce n'est pas marrant).

le truc il doit tourner sous windows 95, allez on débranche et on relance  

 
Batterie 12V HS ?

 
Ah si même après débranchement le défaut est toujours là c'est donc un vrai problème
 
Batterie 12v ou compresseur de clim

La batterie 12V HS, c'était le problème que j'avais eu en février, les symptômes n'étaient pas les mêmes (même si défaut affiché identique), donc je ne pense pas que ce soit ça, d'autant que c'est arrivé en roulant. La batterie a donc tout juste 10 mois.  
 
Après l'apparition des défauts, j'avais une perte de puissance, je ralentissais quand ça montait   Et quand j'ai arrêté le véhicule en concession, aucun problème pour mettre le contact, mais impossible de démarrer. En février, j'ai pu mettre 2 ou 3 fois le contact et après black out

Ce matin, je dépose mon 2008 BlueHDI 110 1,5 au garage pour réparation d'un défaut d'antipollution, merci l'adBlue.
 
Ca fait des semaines que je hais profondément ma bagnole. Dès que je monte dedans, je tire dessus en me foutant royalement que le moteur soit froid.
 
3 fois qu'elle me fait le coup de la panne adBlue en même pas 6 mois alors que j'ai fait plus de 4000 km avec durant la période.
 
1 mois que j'ai mon rendez-vous alors ce matin, je me sentais comme libéré de savoir que je n'allais plus voir sa tronche pendant minimum 2 jours.
 
Et qu'est-ce qu'on me file comme véhicule de prêt ?
 
Une... 2008 !
 
J'ai tiré une de ces tronches. La réceptionniste a cru que c'était de surprise, non non, plutôt de dégout !
 
Sauf que...
 
Bah vala kwa...
 
2008 GT essence, boite totomatique, équipements à des années lumière de l'entrée de gamme qu'est la mienne.
 
Je me suis régalé à la conduire, bordel !
 
Du coup...
 
Je me tâte à reprendre une 2008 essence + boite auto + un minimum d'équipements.
 
Pourtant, j'en vois passer pas mal, des vertes et des pas mûres sur les moteurs PureTech.
 
Pas les moyens de m'acheter un vésicule neuf et quant à ceux d'occasion, je stresse un peu de tomber sur un mauvais numéro sachant que, sauf erreur, les mauvais numéros sont nombreux.
 
Que feriez-vous ?

 
Question changements de pneus si je valide la reception chez un garage qui peut me les monter c'est le garage qui me contacte ou je dois le contacter pour prendre rdv ? merci
 
Et Aricoh le mieux est de racheter le véhicule d'un ami ou connaissance après il faut qu'ils veuillent s'en débarrasser oui... moi j'ai eu la chance d'acheter ma 206 à un étudiant sérieux il y a 4 ans...

Comment se fâcher avec ses amis  

Ah mer...credi  

Sinon tu as l'option 2l hdi (le plus fiable chez pigeo) avec la bva (finition féline sur ma 308). Bon je trouve la finition en deçà de ce qui est promis, mais ça reste correct.

J'éviterais tout ce qui est Stellantis en ce moment, surtout en occasion essence avec le 3 cylindres puretech. En 2l hdi on a aussi eu de gros problèmes d'antipollution passé  à cause de l'AD blue mais le moteur est agréable. Sinon si tu tiens à la 2008 l'un de mes amis l'a prise en LOA cela revient à cher mais  limite les problèmes de fiablité. Attention la finition ne vieillit pas toujours très bien non plus.

 
Un bug "drôle" qui m'est arrivé tout à l'heure. On verra demain s'il disparait.

dsl mais il faut arrêtez d'etre maso la  

tu te coltine une merguez Bluehdi et tu veux reprendre une merguez puretoc  ?

FUIS stellantis, ne leur donne plus ton argent

les équivalents en occasions c'est pas ce qui manque : captur , duster , tcross, CHR, yaris cross, Juke, CX3, Arona, Stonic  etc

Syndrome de Stockholm  

+1, les mecs se font chier dans la bouche ouvertement et en redemandent  

Des nouvelles de mon e2008 en panne : diagnostic fait, un câble haute-tension à remplacer, mais aucun délai car pièce indisponible. Vive Stellantis !

Sont pas foutus d’avoir des câbles en stock quelque part ?

 
Non, c'est bon les gars, vous excitez pas pour rien    
 
Le coeur est en admiration devant ma caisse de prêt mais le cerveau n'a pas oublié que puretech est synonyme de merde en boite.
 
Pis c'est une voiture de prêt, modèle GT, 2 ans. Elle est hors de prix pour mon budget.
 
Le seul truc qui me gonfle, c'est de récupérer mon mazout à la con. Mais j'ai beau regarder tout ce qui se fait dans les autres marques, rien ne me plait. Ni extérieur, ni intérieur.
 
Mon rêve serait de retrouver un C3 Picasso, comme ce que j'avais il y a encore 2 ans et demi avant qu'on me la vole.
 
Mais dans le coin, c'est soit du Blue HDI dedans, soit du Pureiech et pour les modèles de 2011/2012, 180.000 km au compteur non merci.

Même chose avec le CAT/FAP de la 508 SW chez Peugeot chez le concessionnaire, pourtant 2017 ce n'est pas si vieux que ça .Comme elle était refusée au contrôle technique, il a fallu mettre de l'adaptable dans un garage indépendant.

faut bien faire chauffer la voiture avant le ct, une grosse session à haut régime, éventuellement un additif et ça peut passer.
j’appréhende le ct l'an prochain, bonjour la galère si je dois changer le cat j'en ai pour 3000€ en concession.

Mouahhhhhhhh ah ah !
 
Le garage m'a appelé pour le défaut d'adBlue.
 
C'était l'injecteur dans le réservoir de cette maÿrde, changé il y a 5 mois, qui était bloqué en position fermée. Ils l'ont "rouvert", réinitialisé l'alerte et depuis, plus de voyant.
 
La réponse du mécano : oh ben faut rouler avec et voir ce que ça donne...
 
La bonne nouvelle : rien à payer.
 
Bon, je me mets viteuf en quête d'une caisse, n'importe quoi autre que Stellantis. Je ne veux plus rouler dans cette cochonceté des abysses.

Pas n'importe quoi quand même... le B Max et les moteurs Ford 3 cylindres ce n'est pas beaucoup mieux. Devis de 2000€ pour une courroie HS et crépine bouchée sur le B MAX .

faut arreter de mettre de l'adblue de merde de chez action  

T'as plus qu'à regarder de côté des asiatiques.

 
Yep, je songe en priorité à Totoya.
 
Une petite Yaris d'occasion.

 
Pas le choix faut acheter une Clio maintenant

Enfin…
 
le moteur 1.2 PureTech fait désormais l’objet d’une enquête qui vient d’être ouverte par l’État.
 
https://www.autoplus.fr/actualite/m [...] ZyQx3e47Kg

Bordel la quantité de pub...

Ouais c’est infecte sur mobile

AD blue acheté chez Total : ça n'a pas changé grand chose sur la 508. Ils sont certainement concients du problème puis qu'ils vendent du Clearnox aditivé pour éviter la cristallisation.

15 ans, c'est plus ça qui me ferait peur (électronique, FAP, finition)
La DS3 de mon fils avec le 1,6 Hdi 92 a 250 000km (2011) et aucun problème mécanique.
Les périfs ont fait chier (FAP et poche de cérine), mais une fois changés c'est reparti pour un tour.

Pas de problème sur PC avec Firefox et un bloqueur de pubs. Que l'état s'en mêle c'est révélateur.

Et pas de problème sur mobile avec Firefox et ublock origin.  

 
T'utilises pas Brave sur mobile ? Navigateur qui vire par défaut tout la mayrde....

Si mais bizarrement il ne veut pas m’ouvrir le lien avec Brave sous ios, pas grave

petit update de mon 1.2

 
et pour le moment , ras ....... a suivre pour les 200k km

Easy 100k km. J'avais fait aussi.

sur la photo, c'est 180k km
 
et depuis, en reparation pour le moment, amortisseurs ar (av  a prevoir) courroie accessoire et distribution (110000km)