Reprise du message précédent :

 
Des miiiions meme    
 
Quand je vais sur les forums, je vois surtout des temoignages de caisse d'avant 2018   Je ne suis pas sur fessebook donc je ne peux pas consulter ces milliers de cas...

 
Je suis pas pressé de passer à l'acte, mais je rejoins Bernardo56, je traîne sur les groupe puretech depuis que ma 208 pro a eu une rupture d'arbre à came, 1 mois apres la revision, en 2024 (93Kkms).  
 
En même renseignant sur le probleme de la 208 (bluehdi donc) jai découvert l'ampleur du bordel puretech, je connaissais la réputation mais pas à ce point  
 
J'ai pas vu de post concernant des problemes d'huile sur les véhicules de 2021/22/23 et pourtant il y en a un paquet en vente à plus de 100Kkm au compteur.  
 
Mais des mecs qui n'hésitent pas à répondre x fois le même massage "y en a plein des 21/22/23 qui sont touchées " sur une discussion, j'en vois quelqu'uns  

J'avoue que je suis dans ce topic depuis des années, je ne comprends pas weedo/Grinch
Il est juste là pour se foutre de nos gueules, il n'a probablement même pas de Peugeot...
Il traine aussi sur le groupe Facebook.
Faut quand même avoir une vie de merde  

 
oui donc t'es au courant de rien en fait c'est bien ce que je dis   et ça se vois
 
tu te contentes de lire auto plus et l'argus  

 
 
Tu peux m'en sortir deux là, stp?
 

Hello
Je remets mon petit témoignage, nous on aime bien se faire mal, deux Puretech dans le foyer :
- une 308 SW 1,2 130 EAT6 de 2017, vers 80 000 kms, problème de consommation d'huile, Changement du moteur pris intégralement en charge par Peugeot. Elle a 120 000 kms aujourd'hui, pas de souci de courroie ou de consommation d'huile actuellement. Effectivement ça va être difficile de s'en débarrasser mais elle nous va très bien, pas grand chose de mieux sur le marché actuellement.
- une 208 1,2 110 EAT6 de 2018 avec 75 000 kms, jusqu'à présent (je touche du bois), pas de souci de courroie (elle sort de révision, la courroie va bien), ni de consommation d'huile. Pas envie d'en changer, c'est une bonne voiture.
C'est compliqué ces moteurs, effectivement ils sont mal nés et présentent des soucis mais il y en a un paquet en circulation et tout le monde ne tombe pas en panne comme ça d'un coup.
Si on achète une voiture équipée de ce moteur :
- il faut que le prix en tienne compte
- bien vérifier que tout l'entretien a été effectué selon les préconisations
- et continuer à bien respecter ces préconisations (surtout un entretien annuel, pas forcément chez Peugeot d'ailleurs)
Parce que bon, ce sont quand même des bonnes voitures si on met de côté le souci de moteur et relativement économique d'usage.

Tu ne lis pas fessebouc ?
« On » te dit que c’est de la merde en barre
 
 

Certains sont soit naïfs, soit bossent chez Stellantis…
 
Une action collective
Un groupe FB avec 55000 membres  
Des témoignages très nombreux  
 
Mais oui oui tout est réglé depuis juillet 2018… donc bon que ceux qui veulent tenter et aiment s’ajouter des problèmes y aillent
 

personne ne nie qu'il y a des problèmes sur ce moteur.
Mais on dit aussi qu'ils ne petent pas tous, ou qu'il n'y a aucune prise en charge de la part de PSA.

Après, ceux qui l'ont vivent avec et croisent les doigts.
Ceux qui veulent en acheter un le font en connaissance de cause.

Y a des millions de PT 1.2 en circulation vu qu'ils en ont foutu partout.
FB, tu ne vos que ceux qui ont des emmerdes.

Perso, j'ai eu entre 2016 et 2021 du PT 1.2 en 100, 110, 130, EAT6, EAT8, BVM6.
Le dernier a été vendu à une collègue de ma femme qui l'a toujours et totalise 140 000km (C5AC 1.2PT 130 BVM6 de 2018)
Entretien suivi au poil du cul chez Citroen, RAS.

Mais je vous parle de 1.2 à partir de 2021, ma question concernait l'huile qui était bouffé, vous faites semblant de pas comprendre ou c'est comment là ?

Les groupes facebook et compagnie, c'est bien sans être bien.
Déjà, c'est du réseau sociale, donc il y a à boire et manger, ensuite, c'est forcement des gens qui se plaignent aussi, donc par rapport aux gens qui sont content.
 
Je suis un groupe Ford, ça donne pas envie aussi.
Mais a force, t'achètes plus rien ...

Faut aller sur les forums de vrais fanboys type Tesla

 
 
Pfiou la lourdeur....Tu peux remonter a mon post qui a provoque cette discussion ? De quoi est-il question ? ESt ce que je dis que tous les problemes du puretech sont resolus ? De quoi je parle exactement dans ce post ?  
 
le Mossieur expliqe qu'a priori qu'a partir de juillet 2018, la nouvelle version du moteur puretech (6.2), il ya eu quelque chose de changer (vu que PSA ne communique pas la dessus, difficile de comprendre quoi) qui a semble ameliore le probleme de SURCONSOMMATION D'HUILE (je le met en capital vu que tu as l'air de mal lire) et j'ai dit que j'aimerais etre contredit par des exemples qui montreraient que le probleme de SURCONSOMMATION D'HUILE (encore pour etre bien sur que tu as lu cette fois) est un probleme toujours d'actualite et touche encore beaucoup de voitures d'apres 2018. Il n'y pas un seul exemple de SURCONSOMMATION D'HUILE dans tes exemples, pas un seul.
 
Et bon comme d'autres ont dit, va sur les forums ou les posts fessebouk d'autres constructeurs, c'est aussi le bureau des pleurs hein donc il ya forcement une exageration
 
Et je le repete, le moteur puretech est evidemment mal ne et PSA devrait prendre ses responsabilites et couvrir tous les moteurs qui ont flanche sans broncher et reconnaitre officiellement la merde qu'ils ont pondu. Mais je comprends pourquoi ils ne le font pas, WW ne l'a pas fait il me semble (?) pour ses moteurs qui consommaient de l'huile comme pas possible, il ya des demi reconnaissance du probleme mais jamais une reconnaissance totale du probleme car ca leur couterait certainement bien trop cher d'accepter une faute totale
 
Pour le defaut moteur orange, j'en ai eu un une fois et la voiture s'est mis en mode degrade, je me suis arrete et ai redemarre, RAS tout va bien. PAr souci de precaution et avec toutes les histoires puretech en tete, je me suis arrete au prochain Norauto sur ma route ou le gars m'a connecte la mallette a la voiture pour verifier le defaut et m'a explique que c'etait un probleme bougie qui etait la cause de cet incident. Il m'a dit que ca n'etait pas un probleme de reprendre la route mais qu'il faudrait que je change les bougies lors de mon prochain service, ce qui etait de toutes facons planifier et a ete fait, j'ai roule 30k km depuis sans jamais revoir ce defaut moteur

Même si on avait les stats, avec 10% du parc seulement touché, 90% des gens sont au courant donc peu importe : personne n’en veut en occase, personne ne rachète ou à pas cher.
J’ai jamais vu autant de gens autour de moi au courant, touchés parfois, d’habitude les gens s’en foutent de leur moteur et de la technologie.
 
Ils ont menti pendant au moins 5 ans, même un seul cas de moteur pété en 2022 suffit à considérer le produit comme encore vérolé et invendable en occase.
 
La majorité des gens ne croient plus leurs mensonges continuels, même en bousie les vieux ne se font pas avoir, ça a fait la une de tous les quotidiens régionaux…
 
On peut bien en discuter des heures, peu importe les arguments et qui a raison les faits sont là : l’utilisateur y perd invariablement beaucoup d’argent par rapport à une autre marque.

des moteurs qui pète même réputé fiable y en a chez tout les constructeurs ...

donc si demain une classe A de 2023 casse son moteur, tu vas nous en faire des caisses en parlant de moteur vérolé ? vu qu'un seul cas suffit pour jeter la pierre sur l'ensemble du parc (qui est énorme rappelons le)

 
 
Jamais dit le contraire et totalement d'accord avec toi la dessus, ca a ete une catastrophe pour PSA ce moteur et il devrait y avoir beaucoup + de consequences pour le constructeur sur le fait qu'ils n'aient jamais accepte leur incompetence et leur reponsabilite
 
Sur la perte d'argent pour l'utilisateur, je suis d'accord mais comme dit, dans mon cas, si je reussis a amener la voiture au dessus des 200k bornes sans gros problemes et depenses, alors j'aurais pas fait une mauvaise operation vu mon prix d'achat et la qualite en general de ma voiture

Perso j'ai l'extension de garantie maximale, on verra bien   (modèle de 2023)

Hello, mon fils regarde des voitures, et côté pigeot, je lui déconseille le puretech 1.2
 
Mais quid sur 1.6 THP de 2013? Il est fiable?
 
Merci

 
Le 1.6l PT en version euro 6 est assez fiable.

 
2013 ? bof  
 
Le THP le plus fiable c'est celui dont le haut moteur a évolué à partir du THP 200 (sauf celui de la DS3R) sur la RCZ il me semble.
 
toutes les déclinaisons suivante sont assez fiable  

 
Je vois pas le rapport. Je vais pas épiloguer des heures si tu comprends pas que l’historique du moteur est à prendre en compte et que je parle essentiellement de réputation déjà faite même si en 2025 100% des moteurs étaient fiables.
Tout ça c’est de la psychologie et les prix actuels en occasion en tiennent compte, peu importe le taux de panne (que Stellantis cache).
 
Un moteur qui pète pris en charge à 100% mais qui se revend à un prix normal en occasion parce que le constructeur a été irréprochable dès les premiers signes, ça ne poserait de problème qu’à peu de gens.

c'est ça en faut ton soucis ! la côte ..

 
celui qui a pris un crédit sur des années et au final revend sa bagnole 5000 balles au lieu de 10000 (voire 1000 quand elle est morte à 80kkm…) et ne peut pas racheter quelque chose de correct en remplacement c’est accessoire ? Ça fait partie des critères d’achat oui.
 
Perso j’ai changé, j’ai bouffé ma perte de 4000 balles et je suis passé à autre chose parce que je peux.
D’autres ont moins de chance.

bah ils la gardent au lieu de la revendre si elle n'a pas de problème

Et perde leur martingale de remplacement périodique de leur véhicule par un neuf.

Tu restes quand même sur le topic pour enfoncer les losers qui n'ont pas revendu ?  

L’habitude, on peut pas dire que le topic tourne autour d’autre chose que le piretech faut dire

 
Oui c’est sûrement celui que j’ai que ma 508
 

 
Ok, merci

 
et peugeot inventa le BlueHDi et son adblue
 
sinon, faudrait faire un sondage de qui a eu un probleme avec son 1.2 et a +ou- 100k km
 
perso, dans mon entourage,  5 1.2/110ch dont 3 qui consomme a outrance. (et les 2 avec la conso normal, roule a l'e85....)

Pour le coup le bluehdi, il m'a laissé un beau souvenir: rupture d'arbre a came, 1 mois apres être sorti de revision.  208 pro de 2021 et 93000km.
 
Ah que j'étais content d'entendre les 12 garages a la ronde me dire "on a pas de place pour accueillir votre vehicule" et le seul qui a accepté a mis 3 semaines pour faire son diagnostic  
 
 
Peugeot  

Hello, j'ai un 3008 qui a 3 mois et 4500kms, moteur hybride de 136cv.  
Hier, ma voiture n'a pas voulu démarrer. L'écran s'est allumé mais rien a faire, la voiture n'a pas voulu démarrer ni s'éteindre. Tout était bloqué. Impossible également de couper le contact et de verrouiller les portes de l'extérieur.  
Au bout d'1h, la voiture a voulu redémarrer mais la bva secouait pas mal avec des passages de rapports assez heurtés.  
Ce phénomène a disparu lorsque j'ai coupé le contact puis redémarré 2h après.  
J'ai l'impression que la bva était bloquée, c'est pour cela que la voiture ne démarrait pas.  
C'est un problème connu sur le 3008 de 3eme génération ?

C'est une caisse développée par des indiens et des marocains. La pire génération de PSA d'après un ex collègue.... Bon chance

Va sur un forum peugeot ailleurs, ici les gens ne postent que pour troller.

Vu une 305 break aujourd'hui dans un état incroyable !

Hier aprem, ma 2008 1,5 BlueHDI m'affiche le zoli message qui fait chaud au coeur : Défaut AdBlue, le moteur ne démarrera plus dans 1100 km.
 
C'est trop d'la boule, moi qui avait fait changer l'injecteur AdBlue y a 3 mois et qui roulait 40/60 km par trajet depuis. Ce n'étais pas suffisant, semble-t-il...
 
J'en peux plus, de cette chiasse sur roues. Depuis, je pousse les rapports jusqu'à 4000 tours, ça lui donne de la patate et ça me calme les nerfs    
 
Oui oui, je le fais aussi à froid, tant qu'à faire  

Elle t'affiche le message niveau faible adblue ou un défaut ? C'est pas clair ton histoire

 
Alors, pour être plus clair :
 
- injecteur adblue remplacé il y a 3 mois grosso merdo
- vendredi, alerte défaut anti-pollution qui s'affiche + voyant adblue fixe
- hier samedi, alerte pb adblue, le moteur ne démarrera plus dans 1100 km + voyant adblue qui clignote en permanence
 
A noter qu'il y a 2 mois environ, le voyant adblue s'était allumé, donc 1 mois après la réparation. Sur le moment, ça m'a gonflé, j'ai roulé en faisant hurler le moteur et en prenant des virages serrés. Au bout d'une 20 aine de km à ce régime, le voyant s'était éteint tout seul et ne s'était pas rallumé avant vendredi. Je précise que je roulais vite en prenant bien soin d'être seul sur la route.
 
J'ai déjà eu l'alerte de niveau adblue faible. Ca n'a rien à voir.

Ok bah la concession a garantie de résultat sur les réparations.. visiblement c'est pas réparé donc faut les faire bosser. c'est chiant mais pas le choix

a mon avis c'est pas grand chose : il faut reset avec une valise et dire a l'ECU que l'injecteur a été changé
le garage aurait du le faire mais ce sont des branques comme souvent

-la gestion du niveau est foireuse aussi
- fait ton plein d'adblue  chez total ( il y a l'additif clearnox déjà intégré )
et en gros volume ( pas qques litres )

regarde cette video qui explique bien
Prévention AdBlue Comment éviter le pire ? Nettoyage injecteur - Peugeot - KINGBOLEN S6 - ClearNOx

encore une belle merde made in PSA