Reprise du message précédent :

 
 
Je ne renie pas la catastrophe qu'est ce moteur mais tout de meme:  
 
- Puretech sortit des usine a partir d'aout 2018 (nouvelle version Euro je sais plus combien), probleme de segmentation corrigee a priori donc moins sujet a la conso d'huile
- Pour la courroie, les gens qui cassent leur moteur sont ceux qui roulent plusieurs centaines de kilometres apres que le voyant rouge d'huile se soit allume (signifiant que l'huile ne va plus ou presque dans le moteur car crepine bouchee)
 
Bref, mon puretech a maintenant + de 130k (Opel Grandland X - sorti d'usine en Mai 2019), je fais toujours mon service chez Opel, ils m'ont prevenu depuis le debut pour la courroie (si voyant d'huile rouge, arret complet le plus rapidement possible et depanneuse pour leur ramner la voiture - ca nous est arrive une fois a 80k et changement gratos de courroie), il consomme pas une goutte d'huile supplementaire
 
- Je desactive toujours le mode eco/je roule a la cambrousse donc pas de petit trajet de 2-3 minutes
 
Je l'avais achete 19k quand il avait 22kkm, si je lui fait faire 50/70k en + ca sera ptet pas une si mauvaise affaire
 
Bref au contraire, je pense que si on sait ou on fout les pieds, si on sait quoi surveiller et comment se comporter avec la caisse, si on achete un puretech sorti aprs aout 2018, il ya tout de meme moyen de faire un bonne affaire car les prix sont bas
 
patape, je sais que je suis seul sur mon ilot a penser comme ca  

On est quelques un à pas avoir de soucis. On sais qu'on a l'épée d'amocles sur la tête, mais si tu surveille bien, et tu fait tes entretien en severise, ça limite la casse

Je fais l'entretien tous les ans, bien obligé pour bénéficier de l'éventuelle garantie, mais qu'est ce que tu appelles surveiller ?

L'épée de Damoclès est tombée sur le puretech de ma voisine : à 65 000km elle commence à consommer beaucoup d'huile.

 
Avoir un oeil sur le voyant d'huile rouge et s'arreter immediatement si ca arrive (mais je suppose qu'ils ont tout de meme ameliorer un minimum les courroies donc la degradation arrive moins maintenant meme si ca reste un probleme) et puis, comme tu dis faire son service regulierement (ils acceptent avec des services en retard de 3000 bornes max) dans un garage PSA de preference pour etre sur d'avoir la garantie 10ans/170kkm (et aussi ils sont maintenant habitues a checker la degradation de la courroie pendant les services)
 
Sur la conso d'huile qui touche possiblement + les moteurs d'avant aout 2018, ne pas hesiter a faire faire la pesee regulierement si conso grandissante
 
C'est pas genial, ca reste stressant de rouler en puretech    

 
Elle est de quelle annee ? il semble que ce soit un element important

2016 bien entretenue,  courroie changée il y a 2 ans .

 
Et la voisine ?

Peu servi, bonne occasion (la voiture   )

 
Laisse moi deviner : plutôt de la ville, petits trajets, S&S actif…

 
Ouai, enfin, normalement, un moteur devrait être conçu pour accepter un peu de "largesse" niveau utilisation/entretien.
Les TU d'avant, pour rester chez Peugeot, tu roulais, et basta, t'achetais pas en te disant que le voyant rouge allait arriver rapidement, ou que des micro-trajets allaient détruites la segmentation, etc ...

 
Mince plus que 9000 bornes avant les problèmes    
 
J'ai fait remplacer la batterie la semaine dernière par sécurité car elle allait vers ses 10 ans .
Maintenant obligé de couper le Start & Stop à chaque démarrage , ça m'avait pas manqué ces derniers temps...

j'espère que certains ont profités de la fête des voitures brulées hier pour se débarrasser de leur puretoc

c'etait une occasion en or

C’est bien une 207 au milieu, mais elle n’a pas connu le Puretech
 
Fiat Punto a droite, et Clio à gauche

 
Tu vas nous les briser toutes les pages avec ton humour à la JC Convenant ?

respires
 
tu as le 14 juillet qui arrive, rien n'est encore perdu  

Ça sent la cracotte

 
Avec du bol ils vont encore cramer des VW TDI ,  je pourrais enfin respirer  

 
T’as l’oeil    
 
Tu travaillais sur un champ de bataille ?  

 
Juste passionné
 
Je reconnais certains moteurs à l’oreille (aaah le bruit du Cléon ), alors tu penses bien que des carcasses de bagnoles calcinées, c’est le niveau facile pour moi

c'est à la Réunion ?

non bourg en bresse

 
Y a pas de violence à la Réunion    

Qu'en Réunion  

https://www.linfo.re/la-reunion/fai [...] -carbonise
 
 

Toute cette pollution ces voitures qui brulent ( 1 vehicule cramé = 1 vehicule qui roule 1 an...) et la c'est du toxique en prime . Pas du CO2 qui de toute facon serait émis.

Certes mais si c'est accidentel...

Bon petit feedback sur la E-308 SW, recu semaine dernière suite à la nouvelle panne moteur de ma 308 SW BlueHDI ( voiture de fonction ).
Donc 1 semaine en mode petit déplacement ( 40km max  ) et un bon déplacement ce week end 700 km AR en mode nationale/Autoroute
 
Bon de mon coté, je trouve cette 308 nouveau modèle très réussi, c'est confort et jolie, poste de conduite très sympa ( bon les gouts et les couleurs )
 
C'est ma 1ere électrique, le confort de conduite est fou, silence total et des performances qui me satisfont totalement ( je suis en mode récupération de point donc 0 excès de vitesse ).
Le silence est tel que j'entendais, sans soucis les enfants à l'arrière, que la musique peut être en fond sonore et que je suis obligé de dire aux enfants de couper le son et mettre le casque ..
 
Autonomie, que certains, qualifieront de faiblarde, 420 km annoncé, je pense avoir rechargé aux alentours de 300 km ( et il me restait une 20aine de %) sur alternance nationale/Autoroute à 120 kmh...
Mais pour moi, ca a representé une pause de 30mn au bout de 2h30 de conduite.
 
Bref, feedback brouillon mais j'adore cette bagnole ... Mon thermique revient du garage mais j'ai demandé à garder cette E-308.
 
A voir à l'usage.
Pour info, j'ai la carte chargemap mais j'ai tout de même été obligé de souscrire à 2 applis mobiles pour des chargeurs spécifiques.
 

J'ai délaissé ma 308 SW EAT8 (2020) à l'été 2024 pour une e2008 (la e308 n'était pas encore au catalogue de ma boite, elle l'est depuis le début d'année seulement). Mêmes moteur et batterie que la e308 (et bien d'autres modèles chez Stellantis), autonomie très similaire.

Je suis plutôt satisfait de l'autonomie : environ 300 km à 120 km/h en utilisant 100% batterie, donc plutôt 250 km en gardant de la marge. En nationale à 90 km/h, on doit pouvoir faire plus de 350 km. En hiver, tu perds 20 à 30% d'autonomie quand même. Hier, trajet Montélimar / Lyon par l'A7 (après les bouchons   ) à 120 km/h sur les zones à 130, 51% consommés de batterie pour 163 km.

En hiver, j'ai fait Lyon - Orelle (192 km) avec une température extérieure négative entre 0 et -3° sur tout le trajet (et 20° habitacle), j'ai pompé 92% de la batterie. Au retour, avec une température d'environ 7/8° (mais profil favorable car Orelle est à 800 m d'altitude), je n'avais consommé que 61%. Le même trajet effectué plus tard avec une température plus favorable (5/6 °), j'ai du gagné 5% à l'aller et la même conso au retour.

En terme de recharge, c'est environ 25 min pour du 20/80, je pousse souvent à 90% sans trop perdre de temps (et je descend souvent entre 10 et 20%, voire moins).

J'aime bien l'habitabilité de la voiture et son confort, même avec un coffre plus petit que mon ancienne 308. Par contre, gros bémol sur l'électronique embarqué, avec des bugs réguliers (mode B qui ne fonctionne pas ou partiellement, entrainement, etc.), un "auto-pilote" + régulateur adapatif assez brouillon, des capteurs mentionnés comme "sales" alors qu'ils sont propres, etc. Et une panne en février dernier (batterie 12V HS).

Au global, assez mitigé de la voiture pour ces derniers points, mais pas de l'électrique alors que j'étais le premier réfractaire. Sur ce dernier point, le problème vient plutôt du dysfonctionnement des bornes de recharge et du système anarchique de paiement sur les bornes (rares sont celles qui ont une borne de paiement CB, et c'est même inexistant sur l'immense majorité des bornes "lentes" que l'on trouve dans les villes et villages).

250km d'autonomie, ça vend du rêve  

et 192km en hiver

Tout le monde ne se fait pas un gofast Maroc-France par semaine

 
J'ai fait de longs trajets pour le boulot ou les vacances depuis que je l'ai (jusqu'à 900 km dans la journée), ca ne vend pas du rêve, mais c'est bien moins contraignant que ce que j'imaginais. Tu perds du temps, on ne va pas se mentir, mais au final, je m'y suis fait et je prends le bon côté des choses : je m'arrête toutes les 2h (bien pratique quand tu as les gosses qui braillent derrière), tu prends le temps d'aller vider la vessie et de flâner un peu, tu bouffes sandwich triangle au calme, tu te fatigues moins. Et s'arrêter 30 min toute les 2h, c'est pas la mer à boire, ca passe rapidement.
 
Après, je comprends que tout le monde ne soit pas près à faire cela. J'étais moi-même le premier réfractaire comme je le répète souvent. Je n'ai pas eu le choix car c'est une voiture de fonction, mais au final, c'est infiniment plus agréable que ce que j'avais imaginé (surtout en trajet quotidien). Si j'avais à choisir de nouveau, je reprendrai sans aucun problème une électrique (et je n'aurai jamais dit ça il y a 1 an).
 
Le plus bordélique pour moi, comme je l'indiquais, c'est l'anarchie des bornes de recharges lentes (il y a rarement de problème avec les bornes rapides) et l'impossibilité de payer directement par CB sur la plupart d'entre-elles.
 

 
Ceux qui critiquent l'électrique sont bien souvent ceux qui ne font que 20 bornes par jour...
 

Ceux qui ne peuvent pas recharger à la maison, ni au travail, plutôt.

Tu as le 156cv dans ton e2008 ?

 
Oui, c'est la dernière version, avec la batterie 54 kwh.
 

 
Ceux avec qui je discute et qui critiquent l'électrique sans jamais eu avoir eu (et en faisant 20 bornes par jour pour aller au boulot )... tu en fais parti ?  
 

 
C'est bien la plus sage des décisions si tu peux y aller à vélo  

 
Pour le moment, je suis complètement en accord avec ton XP .. De mon coté, j'avais encore le choix du thermique mais l'essai de l'électrique m'a convaincu.

C'est beau parce que le e2008 c'est vraiment pas un modèle taillé pour les grands trajets  

Perso, je fais 50km/jour, une électrique est bien taillée pour.
Mais je ne peu pas recharger chez moi, et c'est pas pour demain la veille non plus (copro), ni au boulot, donc c'est pas possible.

Concernant les longs trajets, devoir s'arrêter 30 minutes toutes les 2 heures, c'est pas mon truc non plus.
Flâner le temps de la recharge, bof, il y a quoi a voir aux bords des RN et station d'autoroute ? des semi-remorques de l'Europe entière ?