Reprise du message précédent :

Perso, je fais 50km/jour, une électrique est bien taillée pour.
Mais je ne peu pas recharger chez moi, et c'est pas pour demain la veille non plus (copro), ni au boulot, donc c'est pas possible.

Concernant les longs trajets, devoir s'arrêter 30 minutes toutes les 2 heures, c'est pas mon truc non plus.
Flâner le temps de la recharge, bof, il y a quoi a voir aux bords des RN et station d'autoroute ? des semi-remorques de l'Europe entière ?

 
C'est une voiture de fonction, donc je n'ai guère eu le choix. Je pouvais choisir entre la DS3, 308, 2008, Jeep Avenger et C4, toutes en version électrique (et qui sont toutes sur la même base, batterie + moteur). Mon choix s'est porté sur la 2008 car c'est celle qui offrait le plus grand coffre (venant d'une 308 SW, on s'habitue au gros coffre ) et la meilleure finition proposée.
 

 
Je ne peux pas recharger chez moi, peut-être dans les prochains mois (on est en copro, les démarches sont bien avancées pour mettre une installation en ce sens). Mais j'ai des bornes au boulot et il y a des bornes publiques à deux pas de chez moi, donc ce n'est pas vraiment un problème. S'arrêter toutes les 2h, c'est théoriquement juste la base pour conduire en sécurité... Et puis on ne fait pas des trajets longs tous les jours, enfin surtout le commun des mortels.
 
Enfin bref, j'arrête le débat là, je constate encore une fois que les critiques de l'électrique vont bon train... J'entends ces discours tous les jours alors même que les personnes n'ont jamais conduit une électrique. Je suppose que ce sont les mêmes qui regardent les reportages fake news sur le sujet sur TF1...
 
Il faut se mettre dans la tête qu'on ne conduit pas une électrique comme on le ferait avec une thermique, ce n'est pas la même philosophie, pas le même état d'esprit, et oui, cela demande un peu d'adaptation et une organisation différente (que l'on n'aurait pas avec une thermique, il ne faut pas se voiler la face). Mais on s'y fait très bien, même quand on était le premier réfractaire comme moi.
 
Bonne journée à tous.

s'arrêter 30min tous les 2h, ça te fait 2h de pause en cumulé sur un trajet de 900Km    
...
c'est ce qui fait la différence entre un trajet sur la journée / aprèm, et un trajet sur 2j (avec une nuit à mi chemin)
 
 
tout comme se dire qu'un voyage en train pour faire Toulouse > Paris  
c'est pas grave en faisant une correspondance de 2h à Bordeaux :  
"ça permet de flaner"    
 
 

J'ai jamais remis en question l'aggrément pour un usage sur des trajets quotidiens.
 
 
mais honnêtement, une bagnole thermique avec 300Km d'autonomie et des recharges de 30 min, elle se ferait complètement descendre par tout le monde (à juste titre)
 

euuhh ... troll ?
je me pose un peu la question là ?
 
Sinon, pour rappel le code de la route indique maximum 2 heures de conduite à suivre, et minimum 15-20 minutes de pause à chaque fois.
 
En fait, l'électrique force juste à respecter le code de la route ...

C'est une recommandation de la sécurité routière, pas une obligation du code de la route
 
Et puis, il suffit de faire un court arret pour changer de conducteur et ca repart.
Avec des enfants en bas-âge c'est difficile de caler les arrets nécessaires pour la voiture avec le rythme des enfants (repas/dodo/pipi...)

Pour celui qui ne fait pas de Paris - Marseille tous les Jours, balec au final !
 
ça rallonge en temps 3/4 grand voyage par an, la belle affaire quand tous le reste du temps tu profites à fond de l'usage de ton VE

   
 
ça dépend de l'usage donc.
et comme déjà dit plus haut, je pense que personne ne prétend que ce n'est pas appréciable quand on a un usage urbain/périurbain quotidien

Sur quel point de vue ? Parce que passager arriere dans une TM3 c'est pas du tout agreable sur long trajets. En 2008 c'est deja nettement mieux !  J'ai testé, la suspension ,la banquette et l'insonorisation tout est mieux ...sans etre fameux. Mais la Tesla , avant FL apres je sais pas, c'est juste digne d'une Clio ! ( attention on a bien plus de place ...mais on est tres mal assis !)
Apres s'îl s'agit de tailler la route en un minimum de temps c'est clair que les 400km d'autonomie de la Pigot sont limites .

Perso un arrêt de 30min toutes les 2h pour recharger je vois pas comment c’est gérable en période de pont ou vacances scolaires, rien qu’à voir les bagnoles garées à l’arrache partout du fait du manque de simples places de parking… heureusement que c’est encore essentiellement du thermique.
 
En l’état actuel des infrastructures en tout cas ça fait peur.
On va me répondre que c’est normal il y a encore peu de voitures électriques.
Certes mais du coup moi j’attendrai qu’il y ait 3x plus de bornes sur les aires d’autoroute

 
on trouve des bornes absolument partout en France  

 
Sur le trio qui fait d'un VE une bonne routiere: efficience/capacité de batterie/vitesse de recharge
Après les considérations de confort etc c'est autre chose.

On trouve des bornes absolument partout en France (même sur certaines aires de repos désormais), mais certaines stations sur autoroutes sont clairement sous-dimensionnées, notamment les IONITY qui ne proposent que 6 ou 8 points de recharge (mais ce ne sont pas les seules).

Pour ma part, j'ai pris en compte ce paramètre pour mes trajets vacances, quand je sais que cela peut être problématique. Soit je décale mon départ, soit je prends un chemin alternatif. Cela me permet également d'éviter les bouchons.

En 10 mois de VE, j'ai été confronté 3 fois à ce problème, donc 2 fois le même jour :

1) pendant les vacances de la Toussaint 2024 : arrêt à l'aire d'Avignon, bornes IONITY complète et de l'attente. Je suis allé me charger chez Jardiland à Avignon, petit détour de 10 min sur mon trajet (je devais quoiqu'il arrive sortie de l'autoroute à Avignon).

2) pendant les vacances de Pâques 2025, un retour de déplacement pro le vendredi après-midi. Première station complète (IONITY encore...), je vais à l'aire suivante, également complète. Mais pas le choix que d'attendre, je n'ai plus de réserve. J'ai attendu moins de 5 min.

Bref, c'est avant tout une question d'organisation, mais il est certain que ce n'est pas à l'avantage de l'électrique, on ne va pas se mentir. Mais ce n'est pas insurmontable non plus.

 
C'est pourtant la ou c'est le moins contraignant, perso je suis en leectrique depuis que mon premier a 2 ans et maintenant j'en ai 2. Pour le coup c'est vraiment le cas ou l'electrique est absolument pas une contrainte car mes gosses tiennent difficilement plus de 2h30 sans bouger. A chaque grand trajet on s'arrete plus souvent qu'on recharge.
 
L'electrique c'est seulement contraignant quand tu veux taper lille marseille sans s'arreter comme un vrai mal alpha

Comment ça fonctionne les files d'attente ? Tu saisis ta plaque et la borne t'appelle ? Ou bien c'est celui qui gueule le plus fort qui passe en premier ?

à ton avis ?

en combien de trajets vacances ?
 
car  
si tu fais des longs trajets tous les weekends, c'est pas génant (même si statistiquement, ça reste plus élevé que moi en 10 ans).
si c'est sur 3 trajets, c'est énorme...

sur les stations Total Energie ils ont du staff qui te guident les jours de grosse affluence. Ca fluidifie pas mal.

J'en suis à environ 15000km de voyages (autoroutes) avec mon Kona électrique. jamais eu à attendre une seule fois, et les pauses de 30 minutes toutes les 2h-2h30 c'est une manière différente de voyager. On arrive moins fatigués

l'idéal ce serait comme à la charcuterie...

avec un QR code sur le ticket (ou e-ticket) pour qu'il soit obligatoire de le passer pour avoir accès à une borne
et si tu n'es pas là quand ton numéro s'affiche tant pis pour toi

voir même un QR code sur la borne.
tu scannes, tu arrives sur une page web pour t'inscrire dans la file.
et ça te donne un ETA en fonction de l'estimation du temps de recharge prévu sur les véhicules déjà branchés.
 
   
 
mais bon, pour le moment on est un peu à l'exact opposé :  
tarifs obscurs et variables,  
bornes en rades,  
impossibilité de payer par CB sur la borne,  
nécessité d'avoir l'abo / la carte / l'appli dédiée pour pouvoir se brancher, etc.

voire même un QR code sur ton smartphone, avec un numéro que tu pourrais réserver avant même d'arriver sur l'aire d'autoroute

a priori pour les pb de paiement par CB, ça va se régler :
https://journalauto.com/services/bo [...] e-a-sonne/

 
Comme à la station d'essence quand il y a du monde... Tu attends qu'une place se libère et tu y vas.
 

 
Oui, mais après tu as toujours des tocards qui vont rester brancher une heure sans revenir et faire chier le monde.
 

 
C'est ce que je disais plus haut. C'est le point noir de l'électrique. J'ai 2 cartes de recharge (Total et Freshmile), je ne sors dans jamais ma CB et je passe pratiquement partout, mais les bornes en panne, qui dysfonctionnent, qui ne reconnaissent pas la carte alors qu'elle est compatible, c'est relou, et malheureusement assez fréquents, surtout sur les bornes lentes installées dans les centres villes (et je ne parle pas des conn... en thermique garés sur une place de recharge électrique ). Ca gâche par moment le bon côté de l'électrique.
 

ma compagne a du faire un trajet A/R en électrique dans le cadre de son travail (sa boite ne propose que ça).

120Km aller + 120Km retour.
jusque là, ça parait un truc tout simple, sans problème.
sauf que :

borne HS à l'arrivée sur le site, qui n'a rien rechargé pendant la journée.  
(ils étaient avec 2 véhicules : les deux bornes du site étaient HS, aucun des deux véhicules n'a rechargé)

au retour (avec 10% de batterie, en commençant à suer... elle a eu de la chance, son collègue dans l'autre caisse a fini à 5%)   ²

elle branche sur la borne dans le parking... borne HS...   ²²

elle a appelé la hotline, et a cramé 30 min avec un gars en ligne qui a fini par réussir à faire rebooter la borne   ²²²

elle est vaccinée et a indiqué à son chef qu'elle refuserait de refaire des déplacements de ce type  

 
c'est fou

ca arrive toujours aux gens qui veulent pas de VE

 
Pas mieux    
 
Mais je ne compte plus le nombre de fois où j'ai appelé une hotline pour arrêter une charge notamment...

ça arriverégulièrement lors des essais de la chaine EV.
ils veulent pas d'électrique ?

PS : elle n'était pas du tout réfractaire à l'électrique.
et au contraire elle était plutôt entousiaste puisqu'elle avait bossé sur le système de connectivité dans une précédente mission
Elle a trouvé que c'était très confort à rouler : dans le silence, sans vibration, etc.
Mais l'expérience globale a été plutôt : abominable et stressant

tu veux pas non plus de VE alors ?

 
Si, mais dresser un tableau idyllique de l'électrique quand on en a l'expérience, c'est pareil que d'en faire une critique démagogique, juste sur la base de "on dit" ou d'une seule expérience "abominable et stressant".
 
Il y a du bon et du très bon, mais aussi du mauvais et du très mauvais. Et le fonctionnement des bornes fait partie, de mon point de vue, du "mauvais à très mauvais", que ce soit par leur mode de fonctionnement (surtout si tu veux payer par CB), la multiplicité des cartes de recharges compatibles ou non, l'obscurantisme complet des tarifs, les emplacements farfelus, le nombre insuffisant sur certaines aires d'autoroutes, etc.
 

bah une seule expérience de 240Km en électrique a été pour elle plus stressante que les 240 000Km parcourus en thermique sur les 20 dernières années
(c'est pas du troll )
 
donc forcément, ça peut calmer, et je comprends sa soudaine descente d'enthousiasme.
bon heureusement, la connectivité data du véhicule n'a pas montré de signe de faiblesse, donc elle était contente sur ce point

je dis pas que ca merde pas.
mais à part en 2021 où j'ai galéré à faire démarrer une charge sur une station Ionity (et du coup, je l'avais eue gratos), j'ai jamais eu de problèmes depuis.
Je fais pas autant de bornes que les mecs de la chaine EV, je ne prétends pas que c'est la vérité universelle... mais les mecs anti VE qui m'en causent, ca merde toujours.

Pour le reste, oui c'est de la merde de ne pas pouvoir payer par CB, des tarifs obscurs, des frais que tu attends pas.
L'affichage du cout du kWh en HT sur les apps, c'est pas mal aussi

C'est une specialité francaise les les bornes en pannes ? Perso j'ai nettement plus roulé en D et CH qu'en F et jamais eu le moindre soucis de bornes ! Certes l'une ou l'autre fois y avait des pannes ...mais sur une borne et pas l'autre par exemple ...et la carte Shell fonctionne partout ! . Donc jamais emmerdé. Mes trajets en F se sont pour l'instant bien passés aussi mais 3 recharges DC c'est peu ! Donc pour le coté francais toujours en rade ...

Hello !
 
Fuite du LDR ça passe au CT ou pas ? Merci

 
Non, contre visite.

akanico

ma copine c'était dans les deux cas sur une borne sur un site d'exploitation Orange

 
Je ne sais pas si c'est une spécificité française, et le tableau que j'ai dressé est peut-être un peu pessimiste, mais je trouve que ça arrive trop régulièrement, particulièrement sur les bornes lentes que l'on trouve dans les centres villes (bornes en panne, carte non reconnue, etc.). Sur les bornes DC, j'ai rarement des problèmes (j'ai du être confronté une fois à une station en panne sur l'autoroute), mais cela m'est arrivé plusieurs fois de devoir appeler l'assistance pour arrêter la charge car la borne ne réagit plus (mais la charge continue...) : écran tactile bloqué, carte non reconnue (alors qu'elle a lancé la charge), etc. Au mieux l'opérateur arrive à arrêter la charge à distance, au pire il doit faire un reset de la borne (et c'est bénef car en général, la facturation disparait avec).
 
En 10 mois de VE, je dirais que j'ai été emmerdé en moyenne au moins une fois par mois avec les bornes de recharge (en sachant que je me charge souvent au boulot où ca marche impeccable). Je trouve que ça fait beaucoup.

 
Suite à un message d'erreur "Risque d'encrassement du FAP" sur ma 308 Diesel de 2017, mon garagiste me propose de faire une régénération forcée plus l'ajout d'additifs au lieu de changer le FAP.
Financièrement c'est bien plus intéressant +/- un tier du prix.
Est ce que certains d'entre vous on déjà fait ça ? Est ce que cela règle bien le problème ?
Si vous avez des conseils, retours ou avis je suis preneur  

et faire 100 bornes sur autoroute à fond de 3ième, c'est pas suffisant pour faire une regénération ?

non, mais c'est suffisant pour être sourd

Je l'ai fait il y a 2 ans environ, ça a réglé le problème qq mois et c'est revenu...
Une solution équivalente et moins chère est bien de faire une centaine de km à plus de 3000tr/min, mais pareil, ça ne résout le pb que pendant qq semaines.
De mon côté je fais ça depuis 2 ans, ce qui m'a évité de changer le FAP jusqu'à maintenant.

Un FAP de 207 est censé durer 150kkm
Un FAP de 308 est censé durer 180kkm