Reprise du message précédent :
J'ai testé pour vous la prise en charge puretech. 308, 10 ans depuis février, 125k km, moteur mort. Réponse de Peugeot : dans la cul. Voilà, merci à eux.

Me rappelle plus, entretiens à jour ?
Il te reste l’action collective

C'était celle de ma mère, entretien à jour mais ça ne change rien. Mon garagiste qui a déjà repris ma 2008 va la reprendre aussi pour une bouchée de pain, par contre elle roule plus contrairement à la 2008, il va falloir qu'il aille la chercher.
Et hop dacia sur aramis pour ma mère aussi.

Elle a donc plus de 10 ans.
Moins de 10 ans pride en charge à 100 % et plus de 10 ans, 0 % ?

Apres peugeot ça reste des voitures jetables, tu sens déjà qu'ils ont donné cette garantie à contrecœur en dépit de la catastrophe que c'est, j'ai d'ailleurs jamais vu un tel  cas ?

Je vois même pas comment quelqu'un pourrait acheter un puretech d'occasion ou alors faut vivre dans une grotte.

Bah la mienne revendue chez Aramis 7300eur, rachetée par un fou 11000.

 
Il y en a plus qu'on le croit qui ne sont pas au courant du problème.
Sinon, les constructeurs français auraient, soit mis la clé sous la porte depuis longtemps, ou proposés des produits fiables.

Une collègue a eu la majorité des problèmes connus sur le 1.2 puretoc , voiture vendue pas cher en concession contre achat d'une autre C3 mais en blue HDi l'année dernière. Véhicule immobilisé deux fois pour soucis de distribution et de adblue . Un autre collègue lui a suggéré de prendre une ë-c3 histoire de prolonger son amour pour Citroën  

Tu te fais entuber et tu y retournes en plus  

Ah ben là échanger le puretech contre j'imagine un 1.5 bluehdi tu guéris de la peste et tu chopes le choléra

C'est quand même abusé qu'ils s'en sortent aussi bien.
Dans quel autre domaine tu peux:
- concevoir un produit de merde
- imposer une maintenance stricte, pour garantir le produit
- envoyer chier le client selon les conditions que tu as déterminé

Dans mon job, les ingénieurs auraient été virés, le client serait passé à la concurrence, la boîte aurait coulé.

LOA/LDD

 
J’avais cru comprendre que les ingénieurs étaient frustrés car à l’époque ils savaient qu’ils étaient en train de pondre un moteur au rabais à cause de budgets merdiques.
Faut pas oublier que vers 2010/2012 PSA était pas très bien, intervention de l’état, entrée des chinois au capital…
 
Tout comme il me semble avoir compris que VW avait dégradé fortement la qualité des plastocs de certains modèles comme la V1 du T-Roc pour faire autant d’économies que possible pendant le motorgate.

Pas un mot sur l'arrêt de la 508 ? Un peu plus tôt que prévu.
Une fin de vie dans l'anonymat.
Une voiture dont j'adorais l'esthétique perso.
J'ai appris qu'ils en ont vendu que 3000 en 2023 et la moitié en 2024...
Quel cata ces chiffres, j'en reviens pas quand on a connu les 405/6/7
Si j'avais les moyens j'aurais pas dit non à une pse.

 
C'est pas un SUV, donc invendable hormis à quelques hurluberlus .
Et je parle même pas de la dispo des pièces, déjà maintenant.

 
C'est triste en effet mais les horreurs sur roues ont la cote
 
Une version electrique aurait été bien aussi meme avec une autonomie pas folle pour garder ce design
 
En plus elle avait le meilleur interieur sans micro volant pour enfants  

Oui j’aimais bien son esthétique
Mais à part les moteurs les plus HDG, le reste c’était pas folichon  
Et vendu trop cher  
 
J’ai 406, 407 et 508-I, des très bons souvenirs
 
Pour ce qui est des PT, c’est pas le bon moment pour acheter à pas cher les modèles les plus récents pris en charge dans le cadre de l’extension de garantie à 10 ans?
Ça vaut pas grand chose. Et de toute façon je fais toujours les entretiens dans le réseau

Il n'y a pas aussi le risque que les concessionnaires soient en guerre contre stellantis et se sentent laissés à l'abandon à prendre en compte ? Que cela vienne a rendre plus difficile à faire jouer la garantie en cas de pépin ? Je me suis posé la question à un moment mais j'ai préféré ne pas sauter le pas.

de mieux en mieux : après un nouveau moteur, son 3008 brule sur l'autoroute avec sa fillette derrière

surement du bon boulot de ses incapables en concession

Il y a peut être aucun lien avec le Puretech et sa réparation. C'est pas la première voiture qui brûle et ce sera pas la dernière, toutes marques confondues.

Te sens pas obligé de relayer tout ce que tu trouves sur les réseaux sociaux.
Globalement ça n'a rien à voir avec les problèmes du PT. Ce genre de truc peut arriver à n'importe quelle marque.

les clowns de sortie directs

oui ça n'a rien a voir avec son puretoc  

Personne ne se fait d'illusion dans ce topic, mais tu viens poser le moindre fait divers des réseaux sociaux, et nous traite de clown quand on te le fait remarquer.
T'es un bon, pas de doute

https://www.autonews.fr/buzz/une-me [...] et--133889
Une Mercedes prend feu… alors qu’elle est garée, à l'arrêt

Si le client crame il pourra pas rouspéter et ternir la réputation de la marque.

 
Mais ils sont tellement mauvais, que même ça ils n'y arrivent pas.

Une cosse mal reserrée. Un échauffement électrique et paf. Ce ne serait pas la première thermique qui crame pour ce genre de problème

 
Bah si elle a le iCockpit avec le petit volant.

 
Une berline pas moche mais vieillisante quand même (surtout intérieur trop chargé et tech), des moteurs Stellantis qui ont mauvaise presse, une version PSE intéressante mais à un prix délirant...
 
Et oui au final le marché de la berline s'est beaucoup réduit et ceux qui en veulent toujours ont des propositions concurrentes plus sérieuses à des prix voisins (Octavia, Passat, A4 ou bien même du BMW, Volvo, etc....)

 
Non c'est un grand volant  
Je suis monté dedans

Le marché de la berline est bien en train de mourir, j'ai mis un mois et demi a vendre une octavia 3 combi de 2019, en parfait état cosmétique et mécanique, avec factures d'entretien concession, essence boîte auto. Vendue à un mec qui avait déjà une octavia combi auparavant, ce qui a grandement aidé à la vente. Même les zfe ne tirent plus l'achat d'essences récentes, le gouvernement faisant machine arrière. La population vieillit et préfère des véhicules un peu plus haut sur pattes, plus faciles pour rentrer et en sortir faut croire. En tout cas c'est l'argument qui revient le plus souvent chez les boomers que je connais lorsqu'ils parlent de voitures.

J'en vois pas mal sur la route des octavia combi récentes, je suis étonné par ton retour d'XP . Je lorgne dessus, mais je trouve les versions essence les mieux motorisées un peu chères..

Il paraît qu'on remarque beaucoup plus un modèle lorsqu'on lorgne dessus   Et cela reste une bonne bagnole pragmatique, volumineuse et économique (entre 5 et 5,5l / 100 dans mon cas, révision toutes les 2 ans, pas de courroie), techno mais sans fioritures amha. Je l'ai vendue suite a l'arrivée de la 5008 de fonction de ma femme, mais je l'aimais bien, je lui reprochais juste sa tenue de route passable, surtout sur route humide ou grasse. Dans ces conditions à vitesse et chausse pneumatique identique j'étais plus serein avec mon scenic, la 5008, et encore plus avec la 308 du boulot, même sans jouer au pilote de rallye.

 
Je suis un non fan de suv. Mais je me suis fait un tour de rein cette semaine, et j'avoue que j'étais bien content d'avoir le gros Rifter de mon père sous la main pour ça.  

 
J’ai une 508 I, j’ai essayé une II cette semaine, je peux te jurer qu’elle a un petit volant.
 
Plus petit que celui de ma Tesla aussi, qui n’est déjà pas bien grand.

 
D'accord peut etre que ma memoire me joue des tours alors    
 
En tout cas j avais trouvé que cetait le meilleur cockpit de toutes les Peugeot parmis 208,308 ii, 3008 III

Pas que les boomers, pratiquement tous ceux qui ont des problèmes de dos ou de mobilité détestent les sièges trop bas ou trop hauts.

 
Je ne sais pas de quand date cette image.

Ou trop haut, le nombre de fois que j'ai un suv en location
, je doit "monter" dedans... Grr, c'est pire, ça defonce autant les baquet en plus.
Et je fait 1.87

Alors qu'une 208, siège aussi haut que 2008 pour info, pas besoin de suv et tu ne ni monte ni descend si tu règle le siège pour ça

 
Je suis monté à l'arrière d'une Fiesta hier, 5 portes.
J'ai du me contorsionner pour en sortir... pourtant je n'ai pas des dimensions hors normes... (1.80, 67kg)

 
A l'époque, la segmentation des moteurs tenait plus autant que celle d'un 1.2PT ?

 
 
Je ne renie pas la catastrophe qu'est ce moteur mais tout de meme:  
 
- Puretech sortit des usine a partir d'aout 2018 (nouvelle version Euro je sais plus combien), probleme de segmentation corrigee a priori donc moins sujet a la conso d'huile
- Pour la courroie, les gens qui cassent leur moteur sont ceux qui roulent plusieurs centaines de kilometres apres que le voyant rouge d'huile se soit allume (signifiant que l'huile ne va plus ou presque dans le moteur car crepine bouchee)
 
Bref, mon puretech a maintenant + de 130k (Opel Grandland X - sorti d'usine en Mai 2019), je fais toujours mon service chez Opel, ils m'ont prevenu depuis le debut pour la courroie (si voyant d'huile rouge, arret complet le plus rapidement possible et depanneuse pour leur ramner la voiture - ca nous est arrive une fois a 80k et changement gratos de courroie), il consomme pas une goutte d'huile supplementaire
 
- Je desactive toujours le mode eco/je roule a la cambrousse donc pas de petit trajet de 2-3 minutes
 
Je l'avais achete 19k quand il avait 22kkm, si je lui fait faire 50/70k en + ca sera ptet pas une si mauvaise affaire
 
Bref au contraire, je pense que si on sait ou on fout les pieds, si on sait quoi surveiller et comment se comporter avec la caisse, si on achete un puretech sorti aprs aout 2018, il ya tout de meme moyen de faire un bonne affaire car les prix sont bas
 
patape, je sais que je suis seul sur mon ilot a penser comme ca